第一物流全媒體5月27日訊（微信：cn156news 記者 游浪）
一般情況下，我們所說的經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究?jī)r(jià)值的生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)的規(guī)律的理論。但今天，此 “經(jīng)濟(jì)學(xué)”非彼 “經(jīng)濟(jì)學(xué)”，它指的是幫助用戶賺錢、省錢的一門學(xué)問。而繼去年7月一汽解放和殼牌針對(duì)解放J6領(lǐng)航版在上海聯(lián)合推出10萬(wàn)公里長(zhǎng)效超級(jí)潤(rùn)滑油 （簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)換油）之后，雙方日前又在中國(guó)物流之都——臨沂推出了專為解放JH6研發(fā)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)換油產(chǎn)品。可以說，不到一年時(shí)間，一汽解放針對(duì)兩款主打車型均實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)換油周期，自是要為愈發(fā)注重成本效益的物流用戶帶去更為經(jīng)濟(jì)的綜合運(yùn)輸解決方案。并且，在這一方案背后，撬動(dòng) “經(jīng)濟(jì)杠桿”的正是一汽解放的技術(shù)實(shí)力和殼牌長(zhǎng)換油的卓越性能。為此，就讓第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào) （微信：cn156news）記者帶您一同前去探尋，解放JH6尊崇的 “經(jīng)濟(jì)學(xué)”奧秘吧！
圖1中國(guó)有限公司潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)OEM銷售總經(jīng)理尹峰 （右）與一汽解放青島汽車有限公司總經(jīng)理助理宋宗強(qiáng)在儀式上合影
圖2室外展出的殼牌長(zhǎng)換油產(chǎn)品
圖3品鑒會(huì)場(chǎng)外展出的解放JH6
圖4一汽青島與殼牌兩家公司高層在媒體專訪后合影
5月7日，山東臨沂，一汽解放JH6新車發(fā)布會(huì)暨一汽青島-殼牌長(zhǎng)換油產(chǎn)品品鑒會(huì)在此舉行。會(huì)上，正式面市的升級(jí)版解放JH6賺足了眼球，同時(shí)，隨著針對(duì)解放JH6的長(zhǎng)換油產(chǎn)品成功推出，該車型也成為解放J6領(lǐng)航版之后，另一款達(dá)到10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期的重卡車型。而同解放J6領(lǐng)航版一樣，解放JH6（包括升級(jí)版車型在內(nèi)）的長(zhǎng)換油標(biāo)準(zhǔn)，不止針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，其也針對(duì)變速箱、車橋等關(guān)鍵零部件。
在品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者還了解到，自去年7月一汽解放牽手殼牌推出長(zhǎng)換油產(chǎn)品以后，匹配長(zhǎng)換油技術(shù)的上萬(wàn)臺(tái)J6領(lǐng)航版便已正式“走上工作崗位”，現(xiàn)在累計(jì)行駛里程超10億公里，單車平均行駛里程超10萬(wàn)公里，且至今沒有一臺(tái)出現(xiàn)大修。這也不禁令人好奇，新技術(shù)的推廣總是存在風(fēng)險(xiǎn)，如果成功就是“先驅(qū)”，一旦失敗就是“先烈”，可一汽解放和殼牌在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)首推長(zhǎng)換油技術(shù)便一擊即中，他們到底是如何做到的呢？
大環(huán)境下的必然：
用車成本愈發(fā)重要
在宏觀經(jīng)濟(jì)下行的背景下，重卡作為生產(chǎn)資料，整個(gè)行業(yè)受到很大沖擊，而其用戶——從事公路物流的一線司機(jī)、個(gè)體車主和物流企業(yè)，都不可避免地遭到波及，生意“景氣指數(shù)”急轉(zhuǎn)直下。
如此一來，在賺錢越來越難的環(huán)境下，怎樣才能守住江山，不被市場(chǎng)淘汰出局，有效控制車輛日常運(yùn)營(yíng)成本就成了十分重要的事情。這對(duì)同樣處在低迷的重卡生產(chǎn)企業(yè)來說則是一個(gè)難得機(jī)遇，如果能夠幫助用戶在此惡劣條件下算好經(jīng)濟(jì)賬，自然可以吸引更多“粉絲”。
一汽解放作為中國(guó)重卡行業(yè)里的老大哥，當(dāng)然明白用戶的購(gòu)車心理，所以，其以“省錢就是賺錢”的理念，從自身開始做好技術(shù)提升，想方設(shè)法幫助用戶節(jié)約成本。在長(zhǎng)換油產(chǎn)品推出之后，省錢有道的解放J6領(lǐng)航版，更用實(shí)際行動(dòng)征服了越來越挑剔的用戶。
那 么 ，一汽解放又是如何實(shí)現(xiàn)省錢的呢？
對(duì)此，我們首先需要了解，用戶的錢是怎樣花掉的。對(duì)于一家公路運(yùn)輸企業(yè)，其成本開銷主要是買車、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、燃油、易損件、人工、路橋費(fèi)等方面。其中，購(gòu)車成本和用車成本所占比例較大，因此一種省錢思路是買便宜的車，另一種則是買貴點(diǎn)的車，多用幾年，養(yǎng)護(hù)上更省錢。
而以往，人們相對(duì)更為注重一次性購(gòu)車成本的支出；只是現(xiàn)如今，大家似乎更加看重使用高品質(zhì)車輛實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多
賺多省。也正因?yàn)榇?，一汽?/div>
放開始幫助用戶精打細(xì)算，
滿足10萬(wàn)公里換油周期的
產(chǎn)品一經(jīng)亮相，就在市場(chǎng)
上掀起一陣“領(lǐng)航風(fēng)暴”。
并且，隨著國(guó)家治理
大氣污染，新的排放法規(guī)促
使整個(gè)重卡行業(yè)逐步升級(jí)，
客觀上講，重卡售價(jià)整體開始上揚(yáng)。加之，越來越多的80、90后開始從事運(yùn)輸工作，這些年輕的卡車司機(jī)不愿意接受又臟又差的工作環(huán)境，對(duì)卡車的安全、舒適等性能也提出了更高的要求。于是，車企一味走低價(jià)策略已然沒有出路，在用車環(huán)節(jié)為用戶降低成本、增加價(jià)值才是王道。
在接受記者采訪時(shí)，一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人也就此著重表示，10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)周期是一汽解放和殼牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的經(jīng)典之作，是重卡行業(yè)的創(chuàng)新之舉。其性能得到了實(shí)際驗(yàn)證，口碑得到了迅速積累，這從解放J6領(lǐng)航版的熱銷即可見一二。
數(shù)據(jù)顯示，一汽解放年初至今銷量明顯提升，此前其重卡市場(chǎng)占有率為5%，而4月份則達(dá)到了7.2%，至于5月訂單仍在不斷增加當(dāng)中。并且，僅以4月份計(jì)，一汽解放重卡銷量1.4萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)48%，也是再度位居行業(yè)第一。這中間，必有長(zhǎng)換油的動(dòng)勞。
市場(chǎng)突圍的抓手：
技術(shù)升級(jí)才是關(guān)鍵
正如前文所說，市場(chǎng)格局的陡變催促著重卡企業(yè)在產(chǎn)品上的迭代轉(zhuǎn)型。而一汽解放為能更好幫助用戶降低運(yùn)營(yíng)成本，走出了一條獨(dú)有的技術(shù)升級(jí)之路。
首先，其在產(chǎn)品上下足功夫。
2007年下線的J6無疑是一汽解放產(chǎn)品升級(jí)的重頭之作。作為一汽解放的第六代產(chǎn)品，經(jīng)過近9年發(fā)展，其配置和細(xì)節(jié)不斷優(yōu)化改進(jìn)，可說是目前國(guó)內(nèi)最成熟的主流重卡之一。而5月7日在臨沂上市的JH6升級(jí)版，具備“節(jié)約、高效、舒適、安全”四大核心優(yōu)勢(shì)，從研發(fā)到生產(chǎn)歷經(jīng)50000小時(shí)、500萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn)，較以往產(chǎn)品再上新臺(tái)階。
其次，具體到如何幫助用戶降低用車成本這一問題，燃油成本、輪胎損耗的縮減自然是包括一汽解放在內(nèi)所有重卡企業(yè)都在致力攻堅(jiān)的內(nèi)容。而與其他企業(yè)不同之處，一汽解放還選擇了通過降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為用戶增加收益。
正常情況下，一臺(tái)重卡在4萬(wàn)~5萬(wàn)公里就要進(jìn)行保養(yǎng)，全部換一次油需要4000~5000元費(fèi)用；但是采用長(zhǎng)換油技術(shù)的解放JH6和J6領(lǐng)航版等產(chǎn)品，卻可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里一換油。這能為用戶節(jié)約多少錢呢？一汽解放有關(guān)技術(shù)人員告訴記者，參考行業(yè)平均水平去看，僅換油一項(xiàng)每年單車就可給司機(jī)朋友節(jié)省開支8000~10000元不等。
那么，一汽解放又是憑何確保自家產(chǎn)品可以真正做到10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期？
眾所周知，一臺(tái)重卡長(zhǎng)途駕駛往返一趟就是幾千公里，一汽解放敢于給出10萬(wàn)公里保養(yǎng)周期承諾，自是在技術(shù)上成竹在胸。這里，記者只想指出兩個(gè)要點(diǎn)：
其一，有著殼牌這樣的國(guó)際大咖作為搭檔，其采用的專屬長(zhǎng)換油是針對(duì)一汽解放重卡工況特點(diǎn)開發(fā)而成，且經(jīng)過權(quán)威第三方專家認(rèn)證。而且，其在推向市場(chǎng)前已累積近10000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能和疲勞耐久臺(tái)架試驗(yàn)，積累了約150萬(wàn)公里行駛里程的行車試驗(yàn)，且每臺(tái)試驗(yàn)車輛皆經(jīng)歷了12萬(wàn)公里、2個(gè)換油周期的考核。
其二，一汽解放自身也在研發(fā)設(shè)計(jì)上投入巨大人力物力和財(cái)力，其在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋上的技術(shù)都已達(dá)到世界先進(jìn)水平，在經(jīng)過各種嚴(yán)苛試驗(yàn)的打磨后，最終硬件的可靠性也再上一層樓。
當(dāng)然，對(duì)用戶來說，好消息不止于此。僅是解放J6領(lǐng)航版和JH6用戶享有長(zhǎng)換油性能還不完滿，未來，這種新技術(shù)還會(huì)用到微卡、輕卡車型上。甚至對(duì)于技術(shù)日后如何再升級(jí)，一汽解放和殼牌都很有信心：他們將會(huì)朝著20萬(wàn)公里，甚至40萬(wàn)公里的換油周期邁進(jìn)，力爭(zhēng)為中國(guó)公路物流行業(yè)帶去新的價(jià)值體驗(yàn)，新的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”理念。
本文同期刊載于5月27日《現(xiàn)代物流報(bào)》第B3版
