關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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近日，斯堪尼亞和西門(mén)子正在針對(duì)電磁感應(yīng)與架空電線傳導(dǎo)作為能量傳輸在商用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用進(jìn)行試驗(yàn)：斯堪尼亞混合動(dòng)力系統(tǒng)可通過(guò)架空電線 （傳導(dǎo)）或通過(guò)道路表面 （電磁感應(yīng)）提供動(dòng)力，從而在電氣化路段完全實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。通過(guò)此次合作，瑞典將可能成為世界上第一個(gè)將電動(dòng)卡車(chē)和電氣化道路應(yīng)用于商業(yè)用途的國(guó)家。
為保證架空電線傳導(dǎo)電力，需要進(jìn)行大量試驗(yàn)測(cè)試，以確保受電弓與架空電線之間的良好接觸。正在接受試驗(yàn)的斯堪尼亞電動(dòng)卡車(chē)與傳統(tǒng)無(wú)軌電車(chē)有很大區(qū)別，可以在行駛過(guò)程中保持或斷開(kāi)與架空電線的連接。受電弓的長(zhǎng)度與卡車(chē)寬度一致，均為2.6米，可保證駕駛員在車(chē)道中調(diào)整車(chē)輛位置時(shí)，卡車(chē)與架空電線保持良好連接。“架空電線系統(tǒng)特別適合應(yīng)用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的常規(guī)運(yùn)輸線路，例如鋼廠和港口以及礦山和加工廠之間。”斯堪尼亞混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部工作人員Christer Thorén說(shuō)。
在測(cè)試架空電線傳導(dǎo)的同時(shí)，斯堪尼亞還與龐巴迪攜手共同測(cè)試道路 （電磁感應(yīng)）無(wú)線供電技術(shù)。該項(xiàng)新技術(shù)的試驗(yàn)?zāi)壳罢邶嫲偷衔挥诘聡?guó)曼海姆的測(cè)試中心進(jìn)行。作為比無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)更為便捷的交通方式，感應(yīng)能量傳輸將成為一種極具吸引力的城市交通解決方案。
測(cè)試卡車(chē)底部裝有一部2×1米的大功率集電設(shè)備，可用于持續(xù)從道路獲取電能。通過(guò)卡車(chē)與路面之間高達(dá)100毫米的氣隙可傳輸大約200千瓦的電力。在初始試驗(yàn)中，斯堪尼亞主要根據(jù)車(chē)輛位置和距離路面高度來(lái)設(shè)法確定相應(yīng)的能量損失量及其變化趨勢(shì)。例如，測(cè)試路面和集電器之間的最大距離，以及在不引發(fā)能量損失的情況下，車(chē)輛可以在多大的范圍內(nèi)偏離道路中心。
電氣化道路預(yù)埋有傳感器，用于激活道路能量傳輸。當(dāng)電動(dòng)卡車(chē)在電氣化道路上行駛并接近傳感器時(shí)，電能從道路傳輸至車(chē)輛。當(dāng)電動(dòng)卡車(chē)駛離或其它交通工具、行人出現(xiàn)在傳感器附近時(shí)，傳感器自動(dòng)切斷能量供應(yīng)。
作為斯堪尼亞模塊化系統(tǒng)不可或缺的一部分，正在開(kāi)發(fā)的全新電氣化技術(shù)將由少量模塊化零部件構(gòu)成并配置標(biāo)準(zhǔn)化接口，可為客戶(hù)訂制個(gè)性化車(chē)輛提供更多選擇。通過(guò)模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞可以確保其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)輛具有性?xún)r(jià)比高、零部件通用性強(qiáng)及易維修保養(yǎng)等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
