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5月19日，沃爾沃全新系列FH、FM以及FMX在韓國首爾舉行了亞洲首發(fā)。
可以說，這次發(fā)布的榮獲“2014國際年度卡車”稱號(hào)的沃爾沃全新FH，延續(xù)了沃爾沃卡車的經(jīng)典與傳統(tǒng)，同時(shí)融合了高科技與新技術(shù)。那么如何認(rèn)識(shí)沃爾沃FH身上這些全新的技術(shù)?
此外，相比起這個(gè)耗資30億美元、歷時(shí)6年打造的沃爾沃全新系列，中國的重卡企業(yè)既不具備如此的財(cái)力，也不具備沃爾沃同水平的研發(fā)基礎(chǔ)。那么，針對(duì)這款全新的高科技重卡，中國重卡企業(yè)又該如何借鑒和學(xué)習(xí)?應(yīng)把研發(fā)資源投入到什么地方?為此，本文將沃爾沃卡車的全新亮點(diǎn)與功能做了分層，便于重卡企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行借鑒。
這里將分成三層討論：一、核心性能，這是國內(nèi)重卡企業(yè)必須要學(xué)習(xí)與努力的;二、錦上添花功能，這些功能，可以欣賞，也可以關(guān)注，但是在開發(fā)資源有限的情況下，以及核心功能沒有達(dá)到一定高度時(shí)，可以先不做;三、一些外圍功能，這些功能要么依靠零部件供應(yīng)商能夠做到，要么實(shí)現(xiàn)起來并不困難，對(duì)成本增加影響也不大，中國企業(yè)可以嘗試。
核心性能
沃爾沃全新系列的核心性能，是國內(nèi)企業(yè)必須要學(xué)習(xí)以及努力做的。
說到這里，商用車的核心性能是什么呢?也許，沃爾沃最為關(guān)注的三個(gè)方面：品質(zhì)、車輛完好率以及安全，是高品質(zhì)商用車性能的代表。
商用車要有好的品質(zhì)，也就必須有良好的駕駛體驗(yàn)。比如，加速性良好、方向精準(zhǔn)、操控性好、運(yùn)營成本低等等。在這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)起著至關(guān)重要的作用。
動(dòng)力性上，沃爾沃全新車型FH16配備了16升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可達(dá)600馬力，其扭矩可以輕松達(dá)到2800Nm。低速大扭矩，寬闊的低油耗區(qū)間正是全新一代沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。(當(dāng)然，還有低排放，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到歐六排放。)
現(xiàn)在中國的重卡，還沒有使用16升發(fā)動(dòng)機(jī)的，600馬力更是幾乎沒有。這么大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國企業(yè)現(xiàn)在還不用學(xué)。不過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了扭矩大和動(dòng)力強(qiáng)勁外，有幾點(diǎn)是值得學(xué)習(xí)的。
第一，就是加速快。這一點(diǎn)，國內(nèi)新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也開始關(guān)注到低速大扭矩。比如，華菱漢馬以及福田康明斯ISG其低速大扭矩相對(duì)于老一代發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大提升。該性能反應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中，就是上坡時(shí)速度快，爬坡有勁。在沃爾沃新車試駕中，一位擁有20多輛沃爾沃重卡的物流公司老板說道，他們公司的沃爾沃車在高速公路上，定速巡航時(shí)速定在90公里，因?yàn)樗俣忍哔M(fèi)油。記者問他，“90公里時(shí)速的話，那很多國產(chǎn)重卡能夠超車了，進(jìn)口卡車如何體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)?”這位老板說：“在平路上，國產(chǎn)車，像解放J6、東風(fēng)天龍，都能超我們;但是只要一上坡，我們的車就能立刻把他們給甩沒影了。”這說明，中國的重卡，在最高時(shí)速方面已經(jīng)有很大進(jìn)步，基本可以達(dá)到高速公路對(duì)于重卡的最高限速要求;不過，加速性還有待繼續(xù)提高。
除了低速大扭矩及加速快外，沃爾沃全新車型發(fā)動(dòng)機(jī)還有非常長和非常平的最低油耗曲線。這也就是說，沃爾沃在非常寬的一個(gè)速度范圍內(nèi)，可以保持最為經(jīng)濟(jì)的節(jié)油性?？梢哉f，油耗省是沃爾沃全新車型的一大賣點(diǎn)。對(duì)于油耗，中國企業(yè)應(yīng)該孜孜以求，并永無止境。
方向精準(zhǔn)，也是很多中國重卡必須要提高的地方?，F(xiàn)在，助力轉(zhuǎn)向在很多中國重卡上已經(jīng)使用的非常普遍了。比如，記者前陣試駕歐曼GTL時(shí)，可以感到車輛的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)像小車般輕松。但目前國內(nèi)不少大車的方向盤仍存在間隙，做不到指哪打哪。因此，提高方向精準(zhǔn)，是中國重卡企業(yè)必須要做的一個(gè)功課。
至于沃爾沃的安全性，同樣是中國企業(yè)比較重視且需要學(xué)習(xí)的地方。近年，國內(nèi)部分重卡新車型，已經(jīng)有了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，也有不少采用了盤式制動(dòng)，還有不少加裝了緩速器等等。在追求安全的道路上，重卡企業(yè)永無止境，但不少中國重卡產(chǎn)品的安全性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如很多重卡，還沒有輔助制動(dòng)裝置(或者說還輔助制動(dòng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠)，很多中國重卡在下坡時(shí)，還要用水澆剎車;剎車片也都是鼓式剎車，制動(dòng)管里的壓力很低，甚至剎車盤的直徑都遠(yuǎn)低于歐洲重卡?？梢哉f，在安全性上，中國對(duì)新車型的研發(fā)，必須對(duì)提高安全性投入大量資源。
還有一點(diǎn)很重要，就是車輛的完好率。中國現(xiàn)在很多重卡有非常先進(jìn)的功能，包括ACC(車輛碰撞自動(dòng)報(bào)警)，但依然小毛病不斷，解決不了車輛完好率的問題。對(duì)于重卡而言，車輛完好率是非常重要的指標(biāo)，比各類先進(jìn)功能更重要，這是一輛好的重卡最為基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。重卡產(chǎn)品的很多問題，其實(shí)是可以在研發(fā)試驗(yàn)階段發(fā)現(xiàn)的。不過，前提是要有大量的試驗(yàn)。沃爾沃全新車型的試驗(yàn)時(shí)間用了1400萬個(gè)小時(shí)。中國企業(yè)可以不用這么長的時(shí)間，但應(yīng)該把更多的資源用在試驗(yàn)上，通過試驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)車輛問題，而不是等到行駛在路上。
先進(jìn)科技
自1993年問世以來，F(xiàn)H共銷售了65萬輛，占據(jù)沃爾沃卡車總銷售額的60%?？梢哉f，沃爾沃FH本身是一款經(jīng)典的重卡車型，而其研發(fā)的全新車系共耗時(shí)6年整。因此，全新車型，除了擁有非常優(yōu)異的汽車基本性能外，還新增了很多全新功能。
比如沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個(gè)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不但讓方向盤轉(zhuǎn)向變得非常輕和精準(zhǔn)，而且其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還結(jié)合電控電機(jī)，將其固定在轉(zhuǎn)向軸上，并與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)互相配合。這為駕駛員帶來了許多優(yōu)勢(shì)：第一，低速行駛時(shí)，司機(jī)可以舒舒服服的靠在座椅上行駛，在轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)對(duì)肩部和手臂肌肉造成壓力;第二，在倒車時(shí)，能夠提供自動(dòng)定心系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)帶掛車直線倒車;第三，能有效補(bǔ)償因路面顛簸和側(cè)風(fēng)所帶來的振動(dòng)，由非正常路面，如裂縫、凹凸不平，引起的干擾駕駛的情況會(huì)大大減少。駕駛員可以從容駕駛，輕松把控方向盤。
另外，沃爾沃全新車型還配備了電子手剎(EPB)、自動(dòng)駐車(AUTO HOLD)等一系列功能。這些功能使得駕駛員在操作時(shí)，完全不用使用手剎，車輛可以自動(dòng)判斷何時(shí)該拉手剎，何時(shí)該放。特別是在坡道上時(shí)，這個(gè)功能可以防止車輛溜滑，并且自動(dòng)讓車輛停駐。
沃爾沃全新車型還有“I-see”功能，就是能夠?qū)σ呀?jīng)行駛過的路段進(jìn)行記憶，并且能夠利用已有的記憶，讓車輛的再次行駛更加安全和省油。
這些功能，記者給其的定位是“錦上添花”。所謂錦上添花，是有錦才有花，沒有錦，再多的花也不能添彩。作為車，其基本特性：品質(zhì)、完好率和安全是“錦”，而一些先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用是“花”。如果車輛基本性能不夠好，比如小故障多、加速不夠快、上坡不給力，那么即使有電子手剎、自動(dòng)駐車、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向等功能，也不能稱之為一輛好重卡。
考慮到沃爾沃全新車型的研發(fā)成本高達(dá)30億元，時(shí)間長達(dá)6年，并且是在非常經(jīng)典和優(yōu)秀的老FH車型基礎(chǔ)上進(jìn)行的，中國重卡企業(yè)無論從基礎(chǔ)還是投資來說，都只能望其項(xiàng)背。在這種情況下，中國重卡企業(yè)就必須把開發(fā)資源用到刀刃上，也就是提升車輛的基本性能，即織好“錦”。
而對(duì)于錦上添花的功能，中國企業(yè)可以看，但沒必要一定要現(xiàn)在學(xué)。否則研發(fā)資源不夠，做出來的“花”不是用戶最需求的，還占用了提高車輛基本性能的資源，企業(yè)很有可能得不償失。
用戶體驗(yàn)
沃爾沃全新車型，除了注重車輛基本性能以及安全性外，還給了駕駛員格外的關(guān)懷，為駕駛員創(chuàng)造了一個(gè)舒適的、如家般的駕駛感覺。
比如，沃爾沃通過改良駕駛員座位，增加艙內(nèi)車窗可視面積，以及創(chuàng)新的后視鏡設(shè)計(jì)，讓駕駛員擁有更加寬廣的視野。另外，全新FH的駕駛員座椅更加舒適，操控更加靈活。例如，傾斜式方向盤被首次應(yīng)用在卡車領(lǐng)域。更舒適的駕駛感受，在有效降低駕駛員疲勞程度的同時(shí)，更能提升他們的工作效率。
沃爾沃全新車型的儀表板正對(duì)駕駛員，所有功能控制按鍵清晰可見，且觸手可及。同時(shí)，方向盤新增了控制按鍵，比如定速巡航、車載電話、車隊(duì)管理以及導(dǎo)航等系統(tǒng)功能按鍵。這些靈活的開關(guān)組合，讓駕駛員可以進(jìn)行更多操控。比如可以通過4個(gè)功能按鍵組合操控I-Shift自動(dòng)變速箱，不必像從前需要推動(dòng)座位旁邊的轉(zhuǎn)換器進(jìn)行切換。
還有，沃爾沃的駕駛室室內(nèi)高度達(dá)到了前所未有的2.12米，駕駛艙也增加了一個(gè)立方米的容積，床鋪加寬至0.815米，并且采用全新床墊。這些都讓駕駛員有了更寬敞的空間。
另外，沃爾沃還有一些非常人性化的設(shè)計(jì)。比如，在車外遙控窗戶、玻璃、掛車等新功能，還有防止偷油的功能，接近車輛報(bào)警等功能。還有，遙控車門電子鎖也有了新功能，可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)開啟：按一下車門開關(guān)，只開啟駕駛室方車門，按兩下開關(guān)，所有車門均可打開。
這些功能和細(xì)節(jié)，很多是沃爾沃花費(fèi)大量人力物力研發(fā)出來的，國內(nèi)重卡企業(yè)可以學(xué)習(xí)和使用。因?yàn)橹袊乜ɑê芏嗟脑O(shè)計(jì)費(fèi)用，也不一定有這么好的駕駛體驗(yàn)，而借鑒的成本相對(duì)較低。比如，沃爾沃對(duì)于駕駛區(qū)的設(shè)計(jì)理念，即“重要按鍵居中”原則。這就是說，所有的主要按鍵都被安放在儀表盤中間，包括車載電話系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等，較少使用的按鍵被安放在左右兩側(cè)。這樣設(shè)計(jì)的好處，是可以讓駕駛員在注視路況的同時(shí)方便選取按鍵。中國重卡按照這樣的原則設(shè)計(jì)按鈕，不會(huì)增加成本，但是可以大大提高司機(jī)的駕駛體驗(yàn)。
還有一些功能，比如，車輛的防偷油設(shè)計(jì)、車外遙控裝置、夾層玻璃、分級(jí)開啟車門等這些可以大大提高司機(jī)體驗(yàn)的功能，都可以通過第三方零部件供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)，而不用花費(fèi)很多的研發(fā)資源。這也就是價(jià)值工程一直要做的：要找到那些成本低而效用大的配置，去掉一些成本高而享受群體少或效用小的配置。
其實(shí)，沃爾沃全新車型還有很多很炫、很贊的功能。國內(nèi)重卡企業(yè)在研究這個(gè)車型的時(shí)候，一定要把每個(gè)功能的成本和效益對(duì)比來看。核心的東西，即涉及車輛基本品質(zhì)的，像動(dòng)力性、操控性和安全性方面一定要學(xué)，能夠保證車輛完好率的要學(xué)，能夠降低運(yùn)營成本的也要學(xué);而那些對(duì)本身基礎(chǔ)要求非常高，花費(fèi)代價(jià)非常大，又暫時(shí)不會(huì)對(duì)車輛購買和使用產(chǎn)生決定性作用的功能，可以了解，但沒必要著手去做，比如動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能;而那些花費(fèi)不大，效果不錯(cuò)，或是能通過零部件商做的，則可以根據(jù)價(jià)值工程原則，選擇去做。
