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8月3日，在廈門的烈日下，主題為“王者駕馭 不止于行”的2014斯堪尼亞卡車駕駛員大賽總決賽拉開戰(zhàn)幕。由前五個(gè)分站賽選拔出來的來自全國各地的15位駕駛員經(jīng)過“SUPER Z賽道”、“1對1精準(zhǔn)碰樁”等環(huán)節(jié)的激烈比拼。最終2012年冠軍得主余洲再次問鼎，蟬聯(lián)冠軍。斯堪尼亞銷售(中國)有限公司銷售總監(jiān)陸芃和大賽裁判長潘耀微共同為冠亞季軍頒發(fā)了獎杯和獎狀。
從技術(shù)到文化范兒
兩年一屆的斯堪尼亞卡車駕駛員大賽今年在中國已經(jīng)舉辦了第三屆，在比賽過程中，提高的不僅僅是中國卡車駕駛員對于車輛操控的駕駛技術(shù)，更重要的是它使得駕駛已經(jīng)從技術(shù)上升為了藝術(shù)。讓一直以LOW態(tài)形象示人的卡車駕駛員有了HIGH一把的舞臺。
筆者在比賽現(xiàn)場同多位選手進(jìn)行了交流，他們不約而同的感受就是——“真高興”。而為什么高興呢？“我們很自豪，這些項(xiàng)目讓小車比都不一定能有這么好的成績，不是誰都能做到的，而我們開著卡車，拖著掛車，把動作做的那么精準(zhǔn)，厲害不？”在于筆者交流時(shí)，這些選手的自豪感溢于言表。
誠然，比賽的項(xiàng)目多是圍繞著對車輛精準(zhǔn)操控展開的，這是經(jīng)常在港口運(yùn)輸中所要用到的，而比賽車型——牽引車的主要舞臺是長途運(yùn)輸。兩個(gè)不同的運(yùn)輸細(xì)分市場就這樣通過比賽結(jié)合在了一起。也許有人會說，場地賽的比拼無法展示車輛的特性，但是筆者在與參賽選手交流時(shí)，雖然他們同意這個(gè)觀點(diǎn)，但都表示從參賽的過程中學(xué)到了對車輛的精準(zhǔn)操控的技巧，而筆者感受到的是，他們獲得的，不只是技術(shù)，還有藝術(shù)范兒。
卡車文化在我國并不普及，卡車駕駛員群體和愛好者群體更多的是集中在卡車模型，卡車游戲等相對外圍的領(lǐng)域，而對于卡車本身所蘊(yùn)含的文化，關(guān)注者與傳播者少之又少。斯堪尼亞則一直致力于卡車文化的傳播與推廣，現(xiàn)在提起斯堪尼亞，大家除了公路之王，聯(lián)想到的更多的是卡車文化。從2011年上海車展展出的改裝卡車紅珍珠，到2013年上海車展展出的“玉翼”彩繪卡車，產(chǎn)品與文化的雙推進(jìn)，讓公路之王多了更多的“粉絲”。在更廣范圍內(nèi)獲得了更高的知名度，讓大眾對于卡車這個(gè)行業(yè)，對于卡車駕駛員這個(gè)群體，有了全新的認(rèn)識，漸漸“高大上”了，而這種轉(zhuǎn)變在一定程度上也影響著卡車駕駛員。
在現(xiàn)場，有很多參賽選手表示，他們平時(shí)所駕駛的車輛并不是斯堪尼亞，但是之所以踴躍報(bào)名參賽，更多的是為了能近距離地體驗(yàn)駕駛所帶來的樂趣，與同行交流，很多選手感嘆“以后一定買一輛斯堪尼亞”，我想，從品牌和產(chǎn)品推廣角度來說，這是斯堪尼亞從駕駛員大賽上獲得的更大收獲。
從文藝范兒回歸服務(wù)
商用車行業(yè)的特殊性讓售后服務(wù)的比拼尤為突出，“第一輛車是銷售賣出去的，然后都是售后賣出去的”成為了商用車行業(yè)的金科玉律。在比賽現(xiàn)場，筆者與斯堪尼亞銷售(中國)有限公司銷售總監(jiān)陸芃就這個(gè)話題交流時(shí)，他表示，斯堪尼亞極其重視售后服務(wù)，目前國內(nèi)達(dá)到200萬、300萬公里歷程的斯堪尼亞卡車都離不開售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)精心的維護(hù)與保養(yǎng)，“車確實(shí)是好車，但是可靠性是離不開保養(yǎng)的。”他同時(shí)表示，斯堪尼亞在售后服務(wù)方面還將下更大力度，從多角度提升售后服務(wù)品質(zhì)。
日前，斯堪尼亞銷售(中國)有限公司宣布在國內(nèi)的部分零部件降價(jià)，筆者認(rèn)為這是斯堪尼亞在中國的保有量已經(jīng)達(dá)到了一定程度，可以在該市場進(jìn)行降價(jià)促銷，而同時(shí)這也是斯堪尼亞意圖通過價(jià)格因素，吸引斯堪尼亞車主選用原廠配件。對此陸芃均表示贊同，同時(shí)他也提到，售后渠道已經(jīng)發(fā)現(xiàn)由于使用了非原廠配件，對車輛在使用過程中產(chǎn)生損害，影響使用的案例，這也是其采取零部件降價(jià)的一個(gè)原因。同時(shí)，在國內(nèi)各家經(jīng)銷商和各種展示現(xiàn)場，展示了切割后的斯堪尼亞原廠與非原廠配件，通過對比，更加直觀的展示了配件的區(qū)別，通過這種引導(dǎo)，再次傳遞的不只是原廠配件的可靠性，還有高效物流的概念。
