在商用車行業(yè)中現(xiàn)在流行著這樣的現(xiàn)象，賣的不是卡車是噸公里的價(jià)值，為用戶提供的是解決方案…如今立足中高端輕、中、重卡的國(guó)外、國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛打出了這樣的口號(hào)。而將服務(wù)理念變成解決方案是進(jìn)口品牌的企業(yè)所引入的。擁有百年歷史的國(guó)際商用車巨頭斯堪尼亞，在第六屆中國(guó)（北京）國(guó)際機(jī)場(chǎng)技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)展覽會(huì)中展出了"綠色、靈活、可靠"的斯堪尼亞機(jī)場(chǎng)解決方案。
斯堪尼亞中國(guó)首次參與中國(guó)（北京）國(guó)際機(jī)場(chǎng)技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)展覽會(huì)，在這樣一個(gè)服務(wù)機(jī)場(chǎng)設(shè)備、技術(shù)展會(huì)，為何為觀眾展出這樣一個(gè)理念呢？
"綠色、節(jié)能、環(huán)保"在這幾年早已被大家熟知與關(guān)注，特別是近年來北方入冬后的霧霾天氣對(duì)人類的生存影響極大，雖然國(guó)家在環(huán)保上對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排放法規(guī)提升到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，以此來減輕環(huán)境污染。對(duì)于像機(jī)場(chǎng)這樣一個(gè)特殊的、人流密集的場(chǎng)合，大型機(jī)械設(shè)備密集對(duì)CO2的排放量超大。所以在執(zhí)行任何機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)時(shí)，環(huán)境和氣候問題始終是重要關(guān)注的方面。從運(yùn)輸車輛、配套設(shè)備都要減少CO2的排放以此來保障，清潔能源的使用很是重要。
來自瑞典斯堪尼亞集團(tuán)的產(chǎn)品經(jīng)理Hakan Lionell先生對(duì)中國(guó)卡車網(wǎng)記者說到：“從跑道上、登機(jī)口、機(jī)場(chǎng)內(nèi)，還是作為乘客的運(yùn)輸工具，斯堪尼亞都有相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)。另外卡車是斯堪尼亞家族中的重要成員，也是機(jī)場(chǎng)服務(wù)車隊(duì)伍必不可少的成員，無論是油罐、登機(jī)梯還是專用的清掃設(shè)備都需要卡車來運(yùn)載?！?/div>
目前斯堪尼亞在新能源的產(chǎn)品不僅擁有多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)而且市場(chǎng)銷量十分成熟，比如乙醇燃料的客運(yùn)專用車自1989年推出后銷量超過600臺(tái)；早在2005年就已經(jīng)開發(fā)出了天然氣以及生物氣體為動(dòng)力的客運(yùn)專用車產(chǎn)品，如今天然氣以及生物柴油專用車在世界各地實(shí)現(xiàn)批量的銷售以及2013年攜手西門子共同開發(fā)斯堪尼亞電動(dòng)卡車/客車產(chǎn)品等等。
事實(shí)上，“當(dāng)使用沼氣或生物柴油等本地生產(chǎn)的可再生燃料時(shí)，可至少降低90%的排放污染。scania airport solutions is green、flexible、dependable" Hakan Lionell反復(fù)強(qiáng)調(diào)著。
歐洲的商用車排放法規(guī)一直處在領(lǐng)先地位，擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理Hakan Lionell先生在斯堪尼亞任職已經(jīng)有30年的經(jīng)驗(yàn)。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到使用斯堪尼亞一直以低排放、低污染的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車輛。目前很多清潔能源的車輛在歐洲很成熟的應(yīng)用，但在中國(guó)市場(chǎng)很多清潔能源還不夠成熟，在排放標(biāo)準(zhǔn)上也還比較落后。從斯堪尼亞卡車進(jìn)入中國(guó)以來，綠色環(huán)保的理念在高端卡車一直得到重申與重視。斯堪尼亞集團(tuán)在生產(chǎn)車輛時(shí)，所關(guān)注的不僅僅車輛最終能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸與承載價(jià)值，而是對(duì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)注。
"靈活與可靠" 推行可持續(xù)的發(fā)展
在中國(guó)斯堪尼亞的專用車應(yīng)用量還不是很多，Hakan Lionell先生認(rèn)為：“這一方面源于早期瑞典與中國(guó)政府之間沒能及早建立良好的合作，這是斯堪尼亞在專用車領(lǐng)域中沒能盡早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的原因之一；到現(xiàn)階段政策層面的干預(yù)越來越淡化，于是考驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力與服務(wù)的時(shí)代到來了?！?/div>
作為擁有百年商用車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的斯堪尼亞，模塊化的設(shè)計(jì)流程與生產(chǎn)保證了產(chǎn)品品質(zhì)可靠性與穩(wěn)定性。以斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)為例，按照模塊化的模式只生產(chǎn)一個(gè)規(guī)格的氣缸，不同大小發(fā)動(dòng)機(jī)，只用氣缸的組合數(shù)來確定。斯堪尼亞只要專注在單個(gè)氣缸的研究和優(yōu)化上，保證標(biāo)準(zhǔn)配件的完美，也是保證高質(zhì)量產(chǎn)品的基礎(chǔ)。這也將有利于把更多的精力用來關(guān)注制造工藝，這樣既可以節(jié)省人力也節(jié)省了在制造過程中的能源浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的可靠性。
同樣在底盤的生產(chǎn)中也是模塊化的形式，產(chǎn)品研發(fā)初期多孔位的設(shè)置以便于上裝的選擇與使用，更加方便、靈活滿足用戶改裝需求。不論是清障車、除雪車、拋雪車等等，斯堪尼亞都可以為用戶聯(lián)系最可靠的上裝廠家，保證整體性能的可靠性。
在這樣的過程中斯堪尼亞一直在堅(jiān)持推行著可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用與分配。無論是機(jī)場(chǎng)的專業(yè)運(yùn)輸還是物流行業(yè)的運(yùn)輸，斯堪尼亞認(rèn)為在中國(guó)需要拋棄陳舊的觀念、轉(zhuǎn)變粗放的運(yùn)營(yíng)模式，走出一條集約化可持續(xù)的運(yùn)輸模式。這樣有利于降低運(yùn)營(yíng)高成本而且兼顧了綠色環(huán)保發(fā)展原則。
據(jù)中國(guó)卡車網(wǎng)記者了解，不論是物流運(yùn)輸輸行業(yè)還是像機(jī)場(chǎng)的專業(yè)運(yùn)輸，斯堪尼亞所倡導(dǎo)的解放方案都兼顧了環(huán)境、營(yíng)運(yùn)、承載、安全的發(fā)展需求。從斯堪尼亞卡車的解決方案中可以看出針對(duì)任何細(xì)分市場(chǎng)上都提出了一個(gè)專業(yè)、系統(tǒng)化的解決方案。
