8月12日天津港發(fā)生的爆炸事件可以用“震驚世界”來(lái)形容，目前，事件仍未平息，救援仍在進(jìn)行。這場(chǎng)事故波及眾多，今天我們要聚焦到已是一片廢墟的進(jìn)口汽車倉(cāng)庫(kù)……
我們來(lái)試想一個(gè)情景：你在入睡之前想到了自己明天就可以去4S店提回自己心心念念的那輛紅色甲殼蟲(chóng)，而她此時(shí)就在離自己不遠(yuǎn)的港口安靜等待著你，你心滿意足地睡去卻被一陣慌亂驚醒，而幾小時(shí)后又被告知你的甲殼蟲(chóng)已經(jīng)不幸“葬身火?！?。我相信這個(gè)故事在事故發(fā)生的那一夜一定在真實(shí)上演著……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)50%的進(jìn)口車均經(jīng)天津港進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)，2014年全年天津港進(jìn)口車數(shù)量就高達(dá)50萬(wàn)輛。在此次爆炸事故中心約400米處就存放著大量剛剛?cè)敫鄣倪M(jìn)口車，包括韓國(guó)現(xiàn)代、進(jìn)口大眾、奔馳以及雷諾在內(nèi)多個(gè)品牌進(jìn)口車均受損嚴(yán)重。盡管詳細(xì)數(shù)值還未統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但廠家初步估算損失金額可達(dá)30億元。而車已被毀，廠家的善后工作如何進(jìn)行成為各方關(guān)注焦點(diǎn)。
據(jù)了解，大眾汽車在事故發(fā)生的第二天即停止了天津港全部物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且承諾不會(huì)讓任何一輛受損車輛流入市場(chǎng)，筆者還從大眾方面獲悉，除天津港外，上海港及廣州港也是大眾進(jìn)口車主要港口，目前，大眾已經(jīng)在從這些港口積極調(diào)配車輛，最大限度不影響用戶提車。不過(guò)，問(wèn)題來(lái)了，由此高出的成本該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？目前還沒(méi)有消息來(lái)回答這一疑問(wèn)，不過(guò)從多角度考慮應(yīng)該是大眾本尊無(wú)疑。如此一來(lái)除非大眾汽車短時(shí)間內(nèi)加大進(jìn)口數(shù)量否則無(wú)法滿足全國(guó)市場(chǎng)需求，然而，這其中牽扯到報(bào)關(guān)、物流等問(wèn)題勢(shì)必還會(huì)增加更多的成本和等待時(shí)間。目前其他車企并未就此過(guò)多發(fā)聲，不過(guò)大家的應(yīng)急機(jī)制應(yīng)該不會(huì)有太大出入，只是調(diào)配港口之間的區(qū)別。
目前，進(jìn)口車進(jìn)入我國(guó)目前主要通過(guò)天津港、大連港、上海港、黃埔港以及欽州港五個(gè)港口，其中天津港所占份額最大超過(guò)50%，其次為大連港和上海港，黃埔港與欽州港所占份額較少，北方口岸一直占據(jù)比較大的份額，此次天津港失事，恢復(fù)正常運(yùn)作時(shí)間尚不明確，不論是整車產(chǎn)廠家還是其他貨物廠家都必須盡快完成調(diào)配，穩(wěn)定市場(chǎng)，或逐步將天津港業(yè)務(wù)剝離到其他港口。
截止到記者發(fā)稿時(shí)，天津港的救援及善后處理工作仍在持續(xù)進(jìn)行，災(zāi)難發(fā)生一周，帶給我們的傷害需要時(shí)間去慢慢淡化，而包括進(jìn)口車在內(nèi)的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的恢復(fù)則要爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行，相信在各方積極努力下，損失可以降到最低，物流生產(chǎn)也能盡快步入正軌。
