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當(dāng)歐洲重卡制造商都將自己的歐6重卡推出并改頭換面的時(shí)候，斯堪尼亞重新啟用Streamline這個(gè)塵封近20年的車型作為回應(yīng)，看似“以不變應(yīng)萬變”的Streamline卡車與普通的斯堪尼亞G系列與R系列沒有太大的差別，但這只是斯堪尼亞的一個(gè)過渡車型而已。因?yàn)榧?dòng)人心的全新一代斯堪尼亞重型卡車已經(jīng)在進(jìn)行路試了，它將作為北歐鷹獅Griffin的怒吼對(duì)所有對(duì)斯堪尼亞新車持懷疑態(tài)度的對(duì)手予以反擊。
從照片上來看，斯堪尼亞全新一代卡車帶著濃厚的偽裝，但是熟悉斯堪尼亞卡車的朋友還是能在很多細(xì)節(jié)看出這是一臺(tái)斯堪尼亞卡車。前大燈還是目前的樣式，擋風(fēng)玻璃上方遮陽板上兩側(cè)的LED燈與中間的射燈都是斯堪尼亞的特征，最重要的是，斯堪尼亞目前獨(dú)一無二的尖頭驅(qū)動(dòng)軸毫無掩飾的暴露了該車的身份。
在動(dòng)力方面，歐6發(fā)動(dòng)機(jī)必然是全新車型的標(biāo)配，按照斯堪尼亞的傳統(tǒng)，先推出最頂級(jí)的R系列，然后向下延伸G系列和P系列。很多人都在期待斯堪尼亞的新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，作為歐洲重卡馬力戰(zhàn)的攻擂者，挑戰(zhàn)750馬力完全不是問題。不少業(yè)者都在猜想斯堪尼亞是否會(huì)隨著全新一代卡車的發(fā)布將量產(chǎn)卡車動(dòng)力推向800馬力的新高。
如此濃厚的偽裝，難免讓人對(duì)該車的期待值提高不少。在目前歐洲重卡市場，奔馳和沃爾沃都開始走科幻路線，頗具未來感的設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得年輕人的好感。而MAN跟依維柯則走較為保守的路線，作為瑞典雙雄之一的斯堪尼亞，車身造型一直都在延續(xù)以前的經(jīng)典，那么正在接受路試的這款全新斯堪尼亞會(huì)將經(jīng)典延續(xù)嗎？一切都是未知。
斯堪尼亞在2004年德國IAA漢諾威國際商用車展上推出P系列與R系列卡車，然后在2009年將其進(jìn)行改款，再到今年推出Streamline，斯堪尼亞第五代卡車的生命力經(jīng)久不衰，但它終究會(huì)被更強(qiáng)大的第六代車型所取代。小編猜想或許在明年的IAA商用車展上，這款全新的斯堪尼亞卡車將會(huì)亮相。到時(shí)候它將成為Truck of the year 2015的最強(qiáng)競爭者出現(xiàn)在全球最大的商用車盛會(huì)上。
