近日,在走訪北京某物流公司的時(shí)候,該公司新買了7輛德國(guó)進(jìn)口曼卡車,聽了該公司劉總講述其曲折的買車歷程,感覺非常有意思,大家也不妨來看看。
走向高端物流 選擇進(jìn)口卡車
老劉玩車也將近40年了,從一個(gè)卡車司機(jī)慢慢成長(zhǎng)為一位合格的物流公司老板,對(duì)車有著很高的熱情,有事沒事就鉆研車輛相關(guān)的東西。
經(jīng)過幾十年的經(jīng)營(yíng),老劉有了固定的貨源,分別接了中南海的香煙運(yùn)輸、卡夫餅干運(yùn)輸、三星液晶顯示器等較高端的活。
原來的國(guó)產(chǎn)車一是時(shí)間一長(zhǎng)維修保養(yǎng)費(fèi)用較高,二是高端物流對(duì)車輛的可靠性有著更高的要求,綜合了出勤率,使用年限,二手車殘值,結(jié)合自己的運(yùn)輸情況計(jì)算,進(jìn)口車更適合其現(xiàn)在的工況。再出于對(duì)整個(gè)貨運(yùn)物流市場(chǎng)必將走向高端化趨勢(shì)的判斷,老劉決定采購進(jìn)口卡車。
有"面子" 首選進(jìn)口奔馳卡車
斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、曼都是歐洲一線卡車品牌,其產(chǎn)品質(zhì)量可靠性都不用多想。首先出于性價(jià)比考慮排除了斯堪尼亞,價(jià)格太高,普遍比奔馳、沃爾沃、曼貴二三十萬。
奔馳、沃爾沃、曼,在業(yè)內(nèi)了解的人來說,這三個(gè)品牌都是國(guó)際頂尖的卡車品牌,但是對(duì)于普通大眾來說,奔馳由于在小車方面家喻戶曉,占了不小的便宜,再加上中國(guó)人普遍的“面子”心態(tài),劉總也傾向于奔馳卡車。
這個(gè)圈子說大不大說小也不小,聽說劉總有購買進(jìn)口奔馳卡車的意向,這不,北京奔馳的經(jīng)銷商馬上就找來了,具體談判過程也不多說了,定好配置,最后商定83萬一輛的價(jià)格,付了定金,訂了6輛奔馳卡車。
同配置不同價(jià) 憤而賠錢毀約
訂了進(jìn)口奔馳卡車,老劉不免也在物流業(yè)的朋友面前聊起,還真是,物流貨物這個(gè)圈子說大不大說小也不小,這不聽說另外一個(gè)物流公司也訂了20輛奔馳卡車,聊起來,不免問你什么配置訂的,什么價(jià)位?一聊發(fā)現(xiàn)配置差不多的車別人居然只要70多萬,自己83萬。
馬上找奔馳經(jīng)銷商討說法,經(jīng)銷商不同意,你這合同都簽了,定金也打了,再來說價(jià)格沒門兒。這可不行,6輛車下來差好幾十萬呢,老劉氣憤不過,決定不買奔馳了,最后談好每輛車賠給經(jīng)銷商一萬元?dú)Ъs。
圖保養(yǎng)方便 最終選定德國(guó)曼
放棄了奔馳,選擇曼還是沃爾沃呢?聽說老劉放棄了奔馳,德國(guó)曼北京的經(jīng)銷商聽到消息,上門談判,為打消老劉的顧慮,將一輛放了3年的TGA展示車先給老劉用著。
老劉提出可以直接便宜點(diǎn)買下,經(jīng)過討價(jià)還價(jià)最終以60萬的價(jià)格成交,58萬的車價(jià)加上2萬元的配件購買曼TGA展示車。同時(shí)商定訂了6輛全新的TGS。
玩車40年也不是白玩的,說著簡(jiǎn)單,其實(shí)購買MAN,老劉是經(jīng)過深思熟慮的,進(jìn)口卡車除了初次購買的價(jià)格較貴以外,維修保養(yǎng)費(fèi)用不菲也是讓許多有意購買進(jìn)口卡車的人所顧慮的。
先前買的一輛進(jìn)口車一次八千的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用很是讓老劉心痛。
購買曼主要是因?yàn)橹袊?guó)重汽國(guó)產(chǎn)D2066和曼D2066保養(yǎng)件互通,可以在重汽的服務(wù)站購買相關(guān)的配件,保養(yǎng)費(fèi)用不會(huì)太高,進(jìn)口車的可靠性加上較低的維修保養(yǎng)費(fèi)用促使老劉選擇了德國(guó)曼。
編后語:
中國(guó)卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,從老劉的選車經(jīng)歷來看,進(jìn)口卡車之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也絲毫不下于國(guó)產(chǎn)車,大客戶的優(yōu)惠價(jià)格,雖然在一定程度上能爭(zhēng)取到客戶,但是也會(huì)損害價(jià)格體系,同配置不同價(jià)的行為在很大程度上會(huì)打擊用戶的購車積極性。同時(shí)老劉的車隊(duì)是許許多多中國(guó)物流企業(yè)的一個(gè)縮影,慢慢向高端物流發(fā)展,在選擇車型時(shí)也更注重高效,注重整個(gè)全價(jià)值周期。