中國領(lǐng)先的城際整車運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)福佑卡車，今日宣布獲得由君聯(lián)資本領(lǐng)投、鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯、中航信托、真格基金跟投的C輪融資，金額達(dá)2.5億元人民幣。
據(jù)公開資料顯示，福佑卡車平臺(tái)于2015年3月18日上線，在上線近兩年時(shí)間里，福佑卡車先后獲得A輪、A+輪、B輪、C輪共四輪融資，在城際整車運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)融合等方面不斷發(fā)力。
福佑卡車立足公路貨運(yùn)這個(gè)3萬億的大市場，上游連接德邦、順豐、日日順、嘉里大通等大型三方物流公司，下游連接幾萬名貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，通過獨(dú)特的競價(jià)模式幫助貨主更快地尋找到最優(yōu)價(jià)格，最穩(wěn)定的服務(wù)。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效匹配經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)，幫助經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)提升效率，增加收入。福佑業(yè)務(wù)模式的核心在于通過技術(shù)革新，為貨主企業(yè)高效匹配優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，解決行業(yè)痛點(diǎn)，建設(shè)優(yōu)質(zhì)，高效的運(yùn)力池，這與物流行業(yè)的供給側(cè)改革精神一脈相承。
2016年，“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)政策成為“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略在物流行業(yè)落地的重大舉措，福佑卡車成為第一批國家級(jí)無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)。
據(jù)了解，本輪福佑卡車不僅獲得了2.5億元的股權(quán)融資，同時(shí)還收獲了中航信托和普洛斯金融的3億元債權(quán)融資，福佑卡車表示，接下來將加大力度投入數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，團(tuán)隊(duì)的升級(jí)和供應(yīng)鏈金融體系的搭建。以平臺(tái)大量的交易數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，構(gòu)筑科技金融體系，解決長期困擾物流行業(yè)的風(fēng)控難題和個(gè)性化需求，為交易鏈條上的各環(huán)節(jié)主體提供金融服務(wù)。
福佑卡車融資歷程：
2014年6月 福佑卡車獲得梅花天使創(chuàng)投300萬元人民幣天使輪融資
2015年3月 福佑卡車獲得阿里巴巴十八大羅漢之一吳泳銘2000萬的A輪融資
2015年7月 福佑卡車獲得深圳盈信資本獨(dú)家4500萬元人民幣A+輪融資
2016年4月 福佑卡車獲得鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投、普洛斯跟投的1億元人民幣B輪融資
2017年3月，福佑卡車獲得君聯(lián)資本領(lǐng)投、鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯、中航信托和真格基金跟投的2.5億元人民幣C輪融資。
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