2月24日，順豐控股正式登陸A股，截至3月7日收盤，順豐的總市值超過2660億元。而順豐之所以如此受資本市場青睞，在于它不再僅是一家快遞公司——擁有38架全貨機(jī)（不包括包機(jī)），還涉足了倉儲、冷鏈運(yùn)輸、生鮮電商以及金融等業(yè)務(wù)，具有較大的想象空間。
但是，上市后的順豐需要在多元化嘗試中，迅速找到可以突破的領(lǐng)域。畢竟，倉儲、冷鏈、生鮮電商及金融都屬于競爭激烈、投入巨大以及專業(yè)化度程度很高的紅海，尤其是在倉儲、冷鏈、生鮮電商等O2O業(yè)務(wù)上，相對缺乏線上資源和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的順豐面臨著諸多考驗(yàn)。
比如，相比于菜鳥的大數(shù)據(jù)平臺，順豐在倉儲建設(shè)上能否同步當(dāng)下“智慧物流”的發(fā)展趨勢下，以更為高效的區(qū)域定點(diǎn)、貨品配送需求的高效對接打造出自身競爭力？
再比如，生鮮電商對于品類、價格、供應(yīng)鏈、營銷等各個環(huán)節(jié)都有著較為嚴(yán)格的要求，尤其是對于80、90后用戶的心智打通，需要更符合其個性化訴求的場景展現(xiàn)與人群劃分。
也因此，傳統(tǒng)電商都在推動內(nèi)容營銷、千人千面的定制服務(wù)、KOL造勢等新玩法，就是希望為年輕一代提供更具有穿透力的營銷及服務(wù)。而順豐之前在嘿客、順豐優(yōu)選上做不好，就在于缺乏與人群互動的互聯(lián)網(wǎng)營銷基因；同時，在SKU上難以短期內(nèi)建立起堪比阿里巴巴、京東以及其他生鮮電商的供應(yīng)鏈；再加上管理人員與基層操作人員清一色來自順豐內(nèi)部，而不是引入具有更多專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的電商人才，由此必然會導(dǎo)致大規(guī)模虧損。
在金融業(yè)務(wù)上同樣如此。金融并非拿點(diǎn)錢投資那么簡單，而是涉及在不確定環(huán)境中進(jìn)行資源跨期的最優(yōu)配置的決策與行為。金融以信用為基礎(chǔ)進(jìn)行各種交易，同時要建立足夠完善的風(fēng)控機(jī)制，以及甄別各種投資對象資質(zhì)、風(fēng)險的專業(yè)化體系。
對于長期埋首于“運(yùn)貨”的順豐來說，除了引進(jìn)傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)金融人才、技術(shù)人才外，更重要的是建立起足以應(yīng)對金融行業(yè)快速迭代和升級趨勢的新型金融體系。隨著人工智能、blockchain（區(qū)塊鏈）等漸成當(dāng)下互金行業(yè)熱詞，其背后所指向的技術(shù)驅(qū)動潮流，對于順豐這樣相對于技術(shù)積累不是很雄厚的勞動密集型企業(yè)來說，“跨界”難度可想而知。
總體來看，順豐多元化還需補(bǔ)“專業(yè)課”。電商、冷鏈、金融都有太多專業(yè)障礙，順豐必須從決策層開始就建立更強(qiáng)悍的學(xué)習(xí)能力，在引入更多專業(yè)人才的同時，也要提供可匹配其發(fā)揮專長的企業(yè)文化環(huán)境，吸取萬達(dá)做電商、卻遭遇外來人才難以融入的前車之鑒，這才是最為艱難的轉(zhuǎn)型，也是上市之后的順豐能否一路走好，所面臨的考驗(yàn)所在。
