滴滴出行正暗中謀劃一步金融大棋。3月13日，有消息稱，滴滴出行將全資收購第三方支付機構(gòu)一九付，曲線獲得支付牌照。雖然滴滴出行回應(yīng)稱，滴滴出行將持續(xù)專注出行領(lǐng)域，并無進入支付行業(yè)的計劃，但在分析人士看來，市場消息并非毫無根據(jù)。不過，對于滴滴出行而言，布局支付業(yè)務(wù)的阻力不小，不僅可能面臨騰訊、阿里股東的阻力，另外，收購的一九付也面臨續(xù)期的問題。
收購一九付在即
市場也流傳出了具體的交易細(xì)節(jié)，據(jù)悉，此次交易價為4.3億元。目前，一九付正在辦理后續(xù)流程，業(yè)務(wù)、商戶也處于逐步關(guān)停和清退當(dāng)中，預(yù)期7、8月時滴滴出行將正式接管一九付。
相關(guān)信息顯示，一九付全稱為北京一九付支付科技有限公司，是央企大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團下屬上市公司高鴻股份控股全資子公司，于2012年6月獲得央行頒發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)許可，有效期至2017年6月26日。
對于收購一九付的消息，滴滴出行方面向北京商報記者回應(yīng)稱，“出行是支付交易的重要場景，滴滴出行一直和支付行業(yè)合作伙伴保持廣泛探討和交流。滴滴出行將持續(xù)專注出行領(lǐng)域，并無進入支付行業(yè)計劃”。在分析人士看來，滴滴出行并未正面否認(rèn)該傳聞，市場消息也并非毫無根據(jù)。
據(jù)了解，自去年以來，滴滴出行多次傳出正在與相關(guān)第三方支付機構(gòu)進行牌照并購接觸。而此次傳出來的信息十分全面，關(guān)于收購標(biāo)的、金額、交易時間均已被曝光。
彌補支付短板
在分析人士看來，無論是從布局上，還是現(xiàn)實行動中，都能看出滴滴出行對支付牌照蓄謀已久。
“滴滴出行肯定有對支付布局的需求，支付作為商業(yè)交易過程中最重要一環(huán)，對現(xiàn)代零售、電商等行業(yè)的發(fā)展起到巨大作用，掌握支付就等同于是掌控了資金流和信息流。在此基礎(chǔ)上，支付企業(yè)積累了海量的交易數(shù)據(jù)和流量。企業(yè)通過對這些數(shù)據(jù)和流量的挖掘及應(yīng)用，能夠自然衍生出如互聯(lián)網(wǎng)營銷、征信等增值服務(wù)”，易觀金融分析師王蓬博向北京商報記者分析道。
另外，北京商報記者了解到，根據(jù)滴滴出行的支付操作，用戶訂單實時到賬，司機每周提現(xiàn)，會產(chǎn)生資金沉淀。
有分析人士表示，對于滴滴出行而言，收購支付牌照不僅能將巨額交易流水和資金留在自己體系里，節(jié)省通道費，另外，沉淀資金也有一定的利息收入。
蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言向北京商報記者表示，從滴滴出行自身業(yè)務(wù)發(fā)展看，支付并非是限制其主業(yè)發(fā)展的障礙，布局第三方支付業(yè)務(wù)，更多地應(yīng)該還是基于布局互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的考慮。
“就滴滴出行的主業(yè)來講，布局第三方支付業(yè)務(wù)會新增一個支付工具，但對于改善乘車人支付體驗并無大的幫助。對其自身而言，布局第三方支付有助于其建立獨立的金融賬戶體系，為利用其積累的出行信息布局信貸、理財?shù)葮I(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”薛洪言進一步補充。
完善互金布局
另外，滴滴出行圍繞汽車這個場景，已經(jīng)進入了不少與汽車相關(guān)的金融領(lǐng)域，包括設(shè)立融資租賃公司、上線汽車消費金融產(chǎn)品等。
據(jù)了解，去年3月， 滴滴出行透過香港子公司快富控股有限公司在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資子公司眾富融資租賃（上海）有限公司，注冊資本10億元，法人代表為滴滴出行創(chuàng)始人程維，監(jiān)事為張博，滴滴打車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。之后，滴滴出行在App試駕車商城中上線了一款汽車消費金融產(chǎn)品——滴分期。
薛洪言表示，設(shè)立融資租賃公司及上線汽車消費金融產(chǎn)品均屬于與其主業(yè)密切相關(guān)的金融多元化布局，因而很容易在細(xì)分領(lǐng)域取得突破，站穩(wěn)腳跟。此次滴滴出行布局第三方支付，將彌補其缺乏金融賬戶體系的短板，為其整合內(nèi)部現(xiàn)有金融業(yè)務(wù)板塊提供了基礎(chǔ)。后續(xù)，可以結(jié)合出行場景優(yōu)勢，圍繞支付環(huán)節(jié)形成的資金需求和資金沉淀，上線余額理財業(yè)務(wù)、試水小額消費金融產(chǎn)品等，助力其數(shù)據(jù)資源變現(xiàn)。
王蓬博表示，滴滴出行布局金融業(yè)務(wù)主要是想開展多維度的增值服務(wù)。在他看來，滴滴出行的主要優(yōu)勢來自于其龐大的用戶數(shù)量和高頻的使用頻率和黏性。
仍存兩大阻力
不過，對于滴滴出行而言，布局支付業(yè)務(wù)并非想象中那么簡單。首先，一九付的互聯(lián)網(wǎng)支付牌照將在今年6月到期，能否獲得續(xù)展還是未知數(shù)。
也有業(yè)內(nèi)人士指出，按照續(xù)展相關(guān)規(guī)定，續(xù)展的前半年不允許進行股東變更，因此滴滴出行和一九付真正完成工商手續(xù)預(yù)計在今年下半年。
此外，目前滴滴出行的用戶主要通過支付寶、微信支付以及銀行卡進行支付，值得注意的是，螞蟻金服、騰訊都是滴滴的投資方，有分析認(rèn)為，滴滴獨立布局支付業(yè)務(wù)使得支付寶和微信支付“很受傷”。
王蓬博表示，對于支付寶、微信支付來講，會減少一個高頻使用場景，交易量和數(shù)據(jù)積累都會受到影響。相對交易量來講，數(shù)據(jù)積累以及對高頻行業(yè)的把控力度降低是它們最不愿看到的。
滴滴的支付布局是否會受到來自股東的牽制？王蓬博認(rèn)為，“肯定會有阻力，但應(yīng)該沒有排他性”。
不過，薛洪言表示，目前第三方支付市場的格局已定，且滴滴的場景在微信支付和支付寶的交易份額中占比有限，再加上用戶的支付習(xí)慣已定，滴滴自身布局第三方支付對這兩大巨頭的影響有限，應(yīng)該也不會遇到來自股東的阻力。
