在快遞、物流公司紛紛擁抱資本，選擇上市的情況下，剩下的公司或者是被收購，像天天快遞，或者選擇獨(dú)立上市，德邦物流今年計(jì)劃在A股IPO，背靠阿里的百世匯通選擇赴美IPO。
據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，百世匯通擬今年赴美IPO，計(jì)劃募資10億美元。
既然是赴美上市，同樣選擇在美國上市的中通快遞自然就成為了一個(gè)可比較的對象。
百世匯通的募資目標(biāo)可不小，去年赴美上市的中通快遞，計(jì)劃募資10至15億美元，最后實(shí)際募資約14億美元。
作為“四通一達(dá)”之一，中通2016年的快遞業(yè)務(wù)量約是45億件，2015年的快遞業(yè)務(wù)量約為29.5億件。
百世匯通目前沒有明確是數(shù)字，2016年年初，自媒體開八曾公布過百世匯通G輪融資計(jì)劃書，當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，2014年百世匯通的快遞業(yè)務(wù)量是7.35億件。
后續(xù)沒有更新的確切數(shù)據(jù)，不過據(jù)說百世匯通的快遞業(yè)務(wù)量和營收增速都很迅猛。融資計(jì)劃書顯示，百世匯通2015年預(yù)計(jì)全年收入59億元，同比增長86.12%。
百世匯通比中通有優(yōu)勢的一點(diǎn)是其背后的明星投資人。
2007年百世匯通在杭州成立，由曾任UT斯達(dá)康中國執(zhí)行總裁的周韶寧創(chuàng)立。
截至目前，百世匯通共有7輪融資，投資方包括阿里巴巴、富士康、軟銀中國、鼎暉投資等，都很有份量。
G輪融資前百世匯通的估值約為30億美元，而在2016年9月的G輪融資，百世匯通收到了中信產(chǎn)業(yè)、阿里巴巴、軟銀中國的7.6億美元戰(zhàn)略投資，估值應(yīng)該也會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。
據(jù)稱G輪融資之前，百世匯通員工期權(quán)占股7.57%；機(jī)構(gòu)持股70.72%，其中阿里持股27.43%為第一大股東，IDG資本、高盛集團(tuán)、富士康等公司機(jī)構(gòu)共持股43.29%。另有21.71%普通股由其開曼群島注冊公司百世開曼所持有。
雖然無法獲知阿里在百世匯通董事會(huì)中的席位，但毫無疑問阿里在百世匯通中有很大話語權(quán)。
而背靠阿里一直是百世匯通的賣點(diǎn)。創(chuàng)始人周韶寧在此前受媒體采訪時(shí)，曾透露馬云和郭臺銘參股投資的“背景”——2008年6月，周韶寧、馬云和郭臺銘三個(gè)人一起吃飯，周韶寧說他要做中國的UPS，馬云與郭臺銘一拍即合，決定以阿里巴巴和富士康的名義投資1500萬美元。
