2017年4月17日晚間，長(zhǎng)久物流發(fā)布2016年年度報(bào)告，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.96億元，較上年增加26.55%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為3.62億元，同比增長(zhǎng)18.41%；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量?jī)纛~為4.45億元，同比增長(zhǎng)27.75%。
長(zhǎng)久物流近3年財(cái)務(wù)指標(biāo)
長(zhǎng)久物流2016年度分季度財(cái)務(wù)指標(biāo)
長(zhǎng)久物流是一家為汽車行業(yè)提供綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。長(zhǎng)久物流以整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)為核心，為客戶提供整車運(yùn)輸、整車倉(cāng)儲(chǔ)、零部件物流等多方面綜合物流服務(wù)。
報(bào)告中對(duì)長(zhǎng)久物流各項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了披露：
整車運(yùn)輸是指將商品車從汽車生產(chǎn)廠商運(yùn)至經(jīng)銷商的過(guò)程，其中包括乘用車運(yùn)輸和商用車運(yùn)輸。乘用車運(yùn)輸是公司目前最核心的業(yè)務(wù)，是收入的最主要來(lái)源。報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)久物流乘用車運(yùn)輸收入金額為380911萬(wàn)元，在總收入中占比88.66%；商用車運(yùn)輸收入金額為25858萬(wàn)元，在總收入中占比6.02%。
整車倉(cāng)儲(chǔ)是指承接整車運(yùn)輸客戶的委托，根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商的計(jì)劃需求組織車輛的在庫(kù)及出入庫(kù)管理。報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)久物流整車倉(cāng)儲(chǔ)收入金額為9512萬(wàn)元，在總收入中占比2.21%。
長(zhǎng)久物流的零部件物流業(yè)務(wù)主要包括零部件采購(gòu)物流、零部件進(jìn)出口物流及售后備品物流。報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)久物流零部件物流收入金額為9928萬(wàn)元，在總收入中占比2.31%。
從經(jīng)營(yíng)模式上看，長(zhǎng)久物流是一家獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)，并且采用承運(yùn)商運(yùn)輸模式的輕資產(chǎn)型公司。
?。?）獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)
行業(yè)內(nèi)與長(zhǎng)久物流規(guī)模和實(shí)力相當(dāng)?shù)钠囄锪髌髽I(yè)主要是大型汽車生產(chǎn)廠商控股或參股的物流企業(yè)。上述企業(yè)承擔(dān)著保障所屬汽車生產(chǎn)廠商物流任務(wù)的責(zé)任，物流訂單穩(wěn)定。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車生產(chǎn)廠商，對(duì)其拓展其他汽車生產(chǎn)廠商業(yè)務(wù)構(gòu)成一定的局限性。長(zhǎng)久物流作為獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)，搭建了更加開(kāi)放的客戶及運(yùn)力整合平臺(tái)。從汽車生產(chǎn)廠商的物流管理方面來(lái)看，將物流外包給第三方物流企業(yè)已成為汽車物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
?。?）采用承運(yùn)商運(yùn)輸模式的輕資產(chǎn)型公司
長(zhǎng)久物流已經(jīng)渡過(guò)了傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)主要依靠自有車輛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式階段，運(yùn)力主要采用外部承運(yùn)商解決，長(zhǎng)久物流將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流方案優(yōu)化及提升車輛調(diào)度管理能力上，形成了“大網(wǎng)絡(luò)、小車隊(duì)”的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。長(zhǎng)久物流通過(guò)對(duì)客戶資源、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)的整合，實(shí)現(xiàn)了物流資源平衡，幫助各汽車生產(chǎn)廠商實(shí)現(xiàn)物流資源互通，使得汽車生產(chǎn)廠商相對(duì)集中、規(guī)模較大的物流需求能與相對(duì)分散、單個(gè)規(guī)模較小但調(diào)度靈活的社會(huì)運(yùn)力有效對(duì)接。
2016年汽車銷售在購(gòu)置稅減半和新能源車補(bǔ)貼的政策刺激下，汽車行業(yè)產(chǎn)銷都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2017年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，汽車乘用車產(chǎn)銷增速5%左右，商用車由于重卡迎來(lái)?yè)Q車周期產(chǎn)銷增速不變。
在這樣的背景下，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：（1）整車物流行業(yè)治超帶來(lái)的影響將持續(xù)；（2）多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)將進(jìn)一步完善；（3）新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作全面啟動(dòng)；（4）新能源汽車發(fā)展將改變汽車物流的原有格局；（5）技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)改變汽車物流原有的運(yùn)作模式。
針對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)久物流在2017年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中明確提出了幾點(diǎn)計(jì)劃：
1、加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)
根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的需求，長(zhǎng)久物流將分別在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸方面開(kāi)展不同程度的建設(shè)，具體如下：在公路運(yùn)輸方面，長(zhǎng)久物流計(jì)劃在2017年根據(jù)市場(chǎng)情況采購(gòu)一定數(shù)量的運(yùn)輸工具；在鐵路運(yùn)輸方面，長(zhǎng)久物流將積極探索集裝箱運(yùn)輸方式，提高鐵路運(yùn)輸份額；在水路運(yùn)輸方面，長(zhǎng)久物流將計(jì)劃進(jìn)一步加大江船和海船的投入，提升公司水路運(yùn)輸規(guī)模。
2、完善物流基地布局
長(zhǎng)久物流作為國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)，已擁有業(yè)務(wù)規(guī)模較大、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣泛的優(yōu)勢(shì)。2017年，長(zhǎng)久物流將繼續(xù)擴(kuò)大商品車前置庫(kù)和中轉(zhuǎn)庫(kù)的布局，在西北、西南、東北、華中等地及其他主要省會(huì)城市加強(qiáng)物流基地建設(shè)，進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)、提高調(diào)度效率。同時(shí)，在新基地的建設(shè)中，長(zhǎng)久物流也會(huì)積極應(yīng)用智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提升整體管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
3、開(kāi)拓汽車零部件物流、供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域
汽車零部件領(lǐng)域空間巨大，并且其市場(chǎng)化程度也在不斷地提高；但是，由于汽車零部件的種類眾多，環(huán)節(jié)復(fù)雜，倉(cāng)儲(chǔ)、物流的要求較高，目前市場(chǎng)上的零部件物流企業(yè)規(guī)模較小、布局分散、專業(yè)化程度不高。2017年長(zhǎng)久物流會(huì)在零部件采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流及售后備品物流等各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行多種嘗試與合作，加大對(duì)零部件物流業(yè)務(wù)的投入和資源整合。物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)有先天的資源優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，2017年長(zhǎng)久物流將從承運(yùn)商保理業(yè)務(wù)開(kāi)始進(jìn)行初步探索，搭建專業(yè)金融管理團(tuán)隊(duì)、客戶信用評(píng)價(jià)體系，完善內(nèi)部管理流程。
4、加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)
長(zhǎng)久物流將進(jìn)一步加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)，完成信息管理系統(tǒng)的升級(jí)，加強(qiáng)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化管控，完善整體業(yè)務(wù)流程的可視化監(jiān)控和管理。并且，長(zhǎng)久物流會(huì)加強(qiáng)客戶服務(wù)中心建設(shè)，擴(kuò)充服務(wù)團(tuán)隊(duì)、升級(jí)客服系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升客戶滿意度。
5、建設(shè)人才發(fā)展戰(zhàn)略
建立基于企業(yè)戰(zhàn)略的人力資源規(guī)劃，優(yōu)化薪酬體系和職業(yè)發(fā)展通道，為長(zhǎng)久物流的快速發(fā)展提供人力資源保障和服務(wù)。
同樣在報(bào)告中也指出，長(zhǎng)久物流在發(fā)展過(guò)程中可能受到來(lái)自下游市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)、新業(yè)務(wù)開(kāi)拓風(fēng)險(xiǎn)等因素影響。
