第一物流全媒體6月7日訊（微信：cn156news ）
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展也為物流與供應(yīng)鏈金融提供了新動(dòng)能。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的日趨成熟，物流與供應(yīng)鏈金融和信息技術(shù)的結(jié)合日趨緊密。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在物流與供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，對于推進(jìn)物流與供應(yīng)鏈金融的規(guī)范發(fā)展呈現(xiàn)出諸多利好。
今年是我國實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此背景下，2017第二屆中國物流金融峰會(huì)的順利召開，恰逢其時(shí)。
今年以來，在國民經(jīng)濟(jì)整體增速回升的帶動(dòng)下，我國物流需求穩(wěn)中有升。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度全國社會(huì)物流總額為56.7萬億元，同比增長7.1%，增速比上年同期提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。一季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比去年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，與上年全年持平。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、“降成本”取得新進(jìn)展。從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律來看，二季度是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的傳統(tǒng)旺季，一季度的良好發(fā)展勢頭有望在二季度得以延續(xù)。物流運(yùn)行有望延續(xù)基本平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)持續(xù)改善的態(tài)勢。
我們知道，在深入推進(jìn)我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，金融的力量不可或缺。伴隨著“產(chǎn)融結(jié)合、脫虛向?qū)崱钡膰艺咭龑?dǎo)，金融也要回歸支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本源。
一方面，我國中小企業(yè)融資難問題一直十分突出。特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，產(chǎn)能過剩及盈利能力下降已經(jīng)成為各行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中上下游企業(yè)所共同面臨的難題，各企業(yè)的金融需求更為迫切。
另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的提速，企業(yè)與企業(yè)之間，國與國之間在供應(yīng)鏈上的競爭日益加劇，誰在供應(yīng)鏈中處于有利的地位，誰就擁有更多的主動(dòng)權(quán)?；诠?yīng)鏈上的物流與供應(yīng)鏈金融的作用也愈加凸顯。其在助力我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。
近年來，物流與供應(yīng)鏈金融發(fā)展得到我國政府的高度重視。相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了諸多有利于供應(yīng)鏈金融發(fā)展的利好政策，為物流與供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。
去年2月，中國人民銀行、銀監(jiān)會(huì)、發(fā)改委等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》專門提及“大力發(fā)展應(yīng)收賬款融資”，“推動(dòng)更多供應(yīng)鏈加入應(yīng)收賬款質(zhì)押融資服務(wù)平臺(tái)”，“推動(dòng)大企業(yè)和政府采購主體積極確認(rèn)應(yīng)收賬款，幫助中小企業(yè)供應(yīng)商融資”等方面內(nèi)容。
今年3月，中國人民銀行、工信部等五部門發(fā)布的《關(guān)于金融支持制造強(qiáng)國建設(shè)的指導(dǎo)意見》進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)指出，要大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)依托制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，積極開展倉單質(zhì)押貸款、應(yīng)收賬款質(zhì)押貸款、票據(jù)貼現(xiàn)、保理、國際國內(nèi)信用證等各種形式的產(chǎn)業(yè)鏈金融業(yè)務(wù)，有效滿足產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的融資需求。
剛剛結(jié)束的“一帶一路”國際合作高峰論壇令世界各國高度矚目。在“一帶一路”偉大倡議中，金融合作既是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，也是推進(jìn)這一倡議的重要支撐力量。這同樣為物流與供應(yīng)鏈金融提供了新的發(fā)展機(jī)遇和良好契機(jī)。
在物流與供應(yīng)鏈金融發(fā)展一系列利好環(huán)境下，近幾年來，我國商業(yè)銀行、物流企業(yè)、核心企業(yè)、供應(yīng)鏈管理公司、平臺(tái)企業(yè)等紛紛布局物流與供應(yīng)鏈金融，不僅極大地推動(dòng)了物流與供應(yīng)鏈金融市場的蓬勃發(fā)展，而且涌現(xiàn)出更多創(chuàng)新的商業(yè)模式，京東、阿里等電商平臺(tái)以及招商、平安等商業(yè)銀行都在這方面走在了行業(yè)的前端，其創(chuàng)新的經(jīng)營模式和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得我們關(guān)注和借鑒。
目前，我國開展物流與供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的企業(yè)總體呈現(xiàn)數(shù)量不斷增多，參與主體豐富，增速快，交易規(guī)模大的特點(diǎn)。與此同時(shí)，物流與供應(yīng)鏈金融需求空間也不斷增大，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止到去年底，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款余額達(dá)到12.6萬億元，較2015年增長9.6%；產(chǎn)成品存貨39752.1億元，增長3.2%。2017年3月末，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款余額達(dá)到12萬億元，同比增長10.5%；產(chǎn)成品存貨38832.9億元，增長8.2%。產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)天數(shù)為14.5天，同比減少0.9天；應(yīng)收賬款平均回收期為38.6天，同比減少1.1天。
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展也為物流與供應(yīng)鏈金融提供了新動(dòng)能。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的日趨成熟，物流與供應(yīng)鏈金融和信息技術(shù)的結(jié)合日趨緊密。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在物流與供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，對于推進(jìn)物流與供應(yīng)鏈金融的規(guī)范發(fā)展呈現(xiàn)出諸多利好。
大家知道，風(fēng)險(xiǎn)是否安全可控，一直是擺在物流與供應(yīng)鏈金融企業(yè)面前的一道核心難題。在信息技術(shù)等的支撐下，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算已經(jīng)被應(yīng)用于海量數(shù)據(jù)的挖掘、分析和計(jì)算，這有效增加了物流與供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的可控性。此外，基于云計(jì)算和存儲(chǔ)的大數(shù)據(jù)物流與供應(yīng)鏈金融也促使平臺(tái)和平臺(tái)上的企業(yè)開始對沉積的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)即信用、信用即資產(chǎn)的有效循環(huán)。
近年來，區(qū)塊鏈技術(shù)也成為物流與供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)。由于區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式、不可篡改、可溯源的特性，天然地適用于物流與供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，其應(yīng)用已引起我國產(chǎn)業(yè)界、理論界以及包括中物聯(lián)在內(nèi)的行業(yè)組織等的廣泛關(guān)注和討論。
從理論上講，區(qū)塊鏈技術(shù)可以解決基于場景的運(yùn)營管理問題，基于分布式的風(fēng)險(xiǎn)控制問題，并提高行業(yè)的透明度，降低供應(yīng)鏈交易成本，甚至有可能重塑商業(yè)模式。目前，業(yè)內(nèi)已有企業(yè)在金融業(yè)務(wù)中對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行積極探索和實(shí)踐，相信隨著研究和探索的逐步深入，這項(xiàng)技術(shù)將帶給物流與供應(yīng)鏈金融更為廣闊的發(fā)展空間。
當(dāng)然，我們也要看到，我國物流與供應(yīng)鏈金融市場發(fā)展起步晚，雖然發(fā)展速度較快，但也存在一些不容忽視的問題。這突出地表現(xiàn)在：行業(yè)制度不夠規(guī)范，利益相關(guān)方合作機(jī)制不夠健全，信息孤島現(xiàn)象存在、未實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算應(yīng)用不足，缺乏現(xiàn)代化風(fēng)險(xiǎn)控制手段等。相信隨著行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)范發(fā)展，這些問題將逐步得到改善和解決。
本文同期刊載于6月7日《現(xiàn)代物流報(bào)·2017第二屆中國物流金融峰會(huì)特刊》第A2版
