第一物流全媒體6月7日訊（微信：cn156news ）
物流和金融這兩大領域的發(fā)展，在當前國家調結構、轉方式的大背景下，將會形成一種什么樣的發(fā)展格局？
物流發(fā)展創(chuàng)新圍繞三方面展開
第一，物流技術創(chuàng)新。對于物流裝備、物流組織服務的一些相關技術，包括大數(shù)據(jù)、云計算、標準化、物聯(lián)網(wǎng)等。
第二，物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新。其核心是制造業(yè)與物流、商貿服務與物流、運輸服務與物流等多個領域的融合發(fā)展。2014年“國務院43號文”指出交通運輸和物流運輸融合，拉開了產業(yè)融合進入國家宏觀調控政策的大幕，今年已經開始著手推進交通和物流的深度融合。
第三，物流模式創(chuàng)新。全新的業(yè)態(tài)是具有融合特點的新業(yè)態(tài)。這些模式包括形態(tài)供應鏈、平臺化、多式聯(lián)運、共同配送、區(qū)域分撥、跨境電商、快遞服務等多種服務模式。
三大創(chuàng)新與金融服務需要建立兩大層面的緊密關系，推動金融服務升級：由被動投資需求支持轉為主動引領服務、由物流服務手段轉為物流發(fā)展手段。
經濟增速下降
孕育區(qū)域經濟發(fā)展新空間
國內方面，由于我國處于現(xiàn)代化轉型的重要階段，國內生產、消費組織結構的調整，為不同區(qū)域經濟發(fā)展和產業(yè)布局提供了新的機遇，尤其是為消費型產業(yè)和進出口雙向服務型產業(yè)帶來了產業(yè)布局發(fā)展的機遇，但這種機遇與傳統(tǒng)的外向型產業(yè)布局發(fā)展呈現(xiàn)出很大的不同，是以改變產業(yè)生態(tài)環(huán)境和產業(yè)組織方式的形態(tài)呈現(xiàn)出來。也就是說，需要徹底改變傳統(tǒng)的模式、路徑等方面，而這對于物流、金融這兩個層面緊密結合形成全新的生態(tài)是一個很好的契機。
國際方面，我國傳統(tǒng)產業(yè)只有加工獲利的能力，沒有供應鏈全鏈條獲利的能力。所以，國際市場的低迷，加上中國成為最大的出口國和正成為最大進口國這兩個支撐點，打造世界級的價值增值領域，特別是依托供應鏈、價值鏈、國際貿易的結算系統(tǒng)打造增值領域就成為一種可能。而這種可能也要求物流和金融的深度融合，把貿易、物流、結算這三個結合在一起，形成物流、貿易和結算的一體化來打造中國版的國際貿易規(guī)則。
作為最大的貨主，我們可以從貨主角度構建一套體系，這也是供應鏈金融的變種和延伸。我國在負面清單管理、放管服務，還是重點推進地區(qū)與地區(qū)之間產業(yè)聯(lián)動，以及“一帶一路”走出去的戰(zhàn)略延伸、供給側結構性改革，都在推動物流、商貿和金融緊密結合，形成全新的運作模式和發(fā)展這種模式的企業(yè)。
四大路徑和三大支撐將改變產業(yè)發(fā)展格局
四大路徑：一是釋放改革紅利；二是產業(yè)與區(qū)域雙驅動，培育新的區(qū)域增長點和增長極；三是“走出去”新戰(zhàn)略下“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步實施；四是供給側結構性改革下的宏觀調控創(chuàng)新。
這四大戰(zhàn)略路徑，既指明了產業(yè)的發(fā)展方向，也因各個行業(yè)按照這種戰(zhàn)略要求加快發(fā)展，為產業(yè)整體轉型升級提供了供應鏈、網(wǎng)絡化、集約化需求發(fā)育保障和服務創(chuàng)新支撐?！袊磥淼漠a業(yè)發(fā)展機會很大程度上屬于中、西部等內需物流成本、效率競爭力地區(qū)的節(jié)點城市，以及沿海服務內陸地區(qū)的城市。
三大支撐：總體上消費在穩(wěn)增長中發(fā)揮更大作用，消費對經濟增長的貢獻率已經超過60%，形成了三大政策性和發(fā)展趨勢性支撐。
其一以內需為目標導向；其二破解影響形成有效消費的供給因素；其三形成有效消費與供給互動增長格局。核心是消費導向下的供給創(chuàng)新，商貿物流服務對于內需而言具有供需雙重特征，改革創(chuàng)新的空間大、機遇多。
“十三五”發(fā)展方式的改變
驅動產業(yè)加快轉型升級
發(fā)展速度不是中國當下關注最重要的問題，發(fā)展能力、產業(yè)生態(tài)、國際競爭力才是關注的問題，而這種能力、生態(tài)、競爭力一定按全新的方式才能夠發(fā)展起來。我們抓住發(fā)展這個要務，推進結構性改革，加快舊動能接續(xù)轉化。
一要牢牢抓住發(fā)展第一要務不放松。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展道理在五大理念下發(fā)生了徹底改變，所以就要謀求新方式下的發(fā)展，其必然也成為產業(yè)發(fā)展追求的目標。
二要大力推進結構性改革。結構調整是主線，結構需要實實在在的產業(yè)發(fā)展為支撐，跨區(qū)域、跨企業(yè)的供應鏈、產業(yè)鏈、產業(yè)集群化發(fā)展，已經為產業(yè)發(fā)展勾畫了清晰的路線圖。
三要加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉換。舊動能是產業(yè)的物理性增長，導致產業(yè)發(fā)展形成了強大的路徑依賴；新動能雖尚在尋找，但可以肯定是價值型的，服務創(chuàng)新是新動力靈魂和牽引，創(chuàng)新落地和實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展核心，需要現(xiàn)代服務業(yè)在產業(yè)發(fā)展、企業(yè)運營兩大層級進行耐心積累，不能指望靠短期政策解決問題。
物流業(yè)成為新的經濟增長點
近年來，以《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》為核心，形成一整套關于加快物流業(yè)發(fā)展的政策，在宏觀經濟大背景下，由于消費牽引的產業(yè)布局和服務組織成為重要內容和方向，供應鏈管理服務成為一、二、三次產業(yè)發(fā)展中需要共同順應的基本發(fā)展趨勢，得物流者可能意味著得天下。
物流在串接制造業(yè)、商貿業(yè)金融方面的戰(zhàn)略作用一再突顯，上升為國家戰(zhàn)略不奇怪。所以，不是因為要降成本，我們要發(fā)展物流，而是物流已經成為轉型升級重要載體、重要支撐和重要的引領力量。
同時，因為有了互聯(lián)網(wǎng)技術、全球化運輸和物流服務的支撐，產業(yè)組織模式也在發(fā)生改變，供應鏈金融發(fā)展快速。從廠家到消費者這個循環(huán)過程當中，運作模式從傳統(tǒng)的中間多環(huán)節(jié)運作轉向了電子商務和互聯(lián)網(wǎng)支撐，有了更多直接跟生產和消費直接對接的方式，形成對整個產業(yè)鏈的把控能力，對于產業(yè)鏈過程當中消費、生產各個環(huán)節(jié)的組織信息的掌握更強，而全新的產業(yè)體系金融和物流無疑扮演著重要角色。
?。ǜ鶕?jù)作者在2017第二屆中國物流金融峰會上的講話整理，未經作者審閱）
本文同期刊載于6月7日《現(xiàn)代物流報·2017第二屆中國物流金融峰會特刊》第A2版
