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　　降低物流成本，雖然是老生常談的話題，但現(xiàn)實(shí)狀況卻又不得不正視。它是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、生產(chǎn)性服務(wù)能力提升，以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要舉措之一。

　　2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014~2020年）》印發(fā)，提出了“全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率，由2013年的18%下降到16%左右，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)”的發(fā)展目標(biāo)。

　　同時(shí)，規(guī)劃在發(fā)展重點(diǎn)中指出，要著力降低物流成本。只是，如何降本增效？并非一個(gè)簡(jiǎn)單課題。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.9%。

　　橫向?qū)Ρ龋?010年美國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為8.3%，由此不難看出，中美在物流成本控制和優(yōu)化上差距明顯。特別在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，降低物流成本愈發(fā)重要，也勢(shì)在必行。

　　具體到IT系統(tǒng)的應(yīng)用，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，物流公司之間進(jìn)行的是全方位比拼，系統(tǒng)的先進(jìn)性已成為一個(gè)重要指標(biāo)。例如，一些國(guó)際性大公司，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)，助力物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，最終輕松實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　而在國(guó)內(nèi)，一些有著前瞻目光的企業(yè)也在此方面積極求索。在2017第二屆中國(guó)物流金融峰會(huì)上高調(diào)亮相的深圳市大東車慧科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱大東車慧），就是這樣一家能為物流企業(yè)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)物流IT技術(shù)服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)企業(yè)。

　　熟悉中國(guó)物流和供應(yīng)鏈金融行業(yè)的朋友，對(duì)于大東車慧的名字應(yīng)該不算陌生。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流行業(yè)供應(yīng)鏈金融整體解決方案服務(wù)商，成立于2013年底的大東車慧，旨在以物流SaaS服務(wù)云平臺(tái)以及基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)的金融創(chuàng)新，支持物流行業(yè)發(fā)展，進(jìn)而成功構(gòu)建一個(gè)高效、開(kāi)放的物流協(xié)同生態(tài)。

　　現(xiàn)下，大東車慧提供的云架構(gòu)平臺(tái)和多功能物流SaaS系統(tǒng)，可通過(guò)先進(jìn)的數(shù)模技術(shù)獲取多維度不可逆數(shù)據(jù)，為物流行業(yè)提供低成本綜合保險(xiǎn)和融資方案，同時(shí)解決金融企業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)風(fēng)控難題。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大東車慧正為300余家物流公司提供相關(guān)服務(wù)，接入商用車數(shù)量達(dá)到3萬(wàn)余輛，眾卡、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、上海港拼箱等知名企業(yè)都是該公司大客戶。

　　同時(shí)，無(wú)車承運(yùn)人已經(jīng)成為中國(guó)物流新風(fēng)口。截止今年3月6日，29個(gè)省、市、區(qū)共篩選確定了283個(gè)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)。而這283家企業(yè)中的20余家，均是大東車慧服務(wù)對(duì)象。

　　在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)，大東車慧創(chuàng)始人、CEO黃輝表示，雖然公司成立時(shí)間不足四年，可不論口碑還是業(yè)績(jī)，皆進(jìn)步明顯。

　　在公司的榮譽(yù)墻上，大東車慧已榮獲“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”“深圳市高新技術(shù)企業(yè)”“2017中國(guó)創(chuàng)業(yè)企業(yè)新苗榜100強(qiáng)”等多項(xiàng)殊榮，并獲得17項(xiàng)技術(shù)專利，16項(xiàng)軟件著作權(quán)。

　　其中，大東車慧更在去年與IBM、微軟、ENKOR等國(guó)際知名企業(yè)，一同斬獲了“2016中國(guó)最具創(chuàng)新·新銳獎(jiǎng)”。

　　用黃輝的話講，大東車慧是以運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的一家科技企業(yè)，物流則是該公司服務(wù)的一個(gè)重要細(xì)分板塊。

　　概括來(lái)看，大東車慧以涉車數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合與深度挖掘?yàn)楹诵?，通過(guò)云平臺(tái)及移動(dòng)端為物流大三方、無(wú)車承運(yùn)人及大車隊(duì)推出智能調(diào)度、車輛管理、訂單管理、可視化動(dòng)態(tài)管理、成本優(yōu)化、交易結(jié)算等一系列物流服務(wù)產(chǎn)品。

　　在海外市場(chǎng)布局上，大東車慧先人一步，開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí)間雖然不過(guò)三四年而已，但業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻領(lǐng)跑行業(yè)，并成為第一個(gè)與歐美物流數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)縫對(duì)接的中國(guó)物流平臺(tái)。據(jù)悉，大東車慧在位置數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)等方面優(yōu)勢(shì)獨(dú)具，可提供門到門的國(guó)際物流全程數(shù)據(jù)服務(wù)，并已開(kāi)發(fā)完成多語(yǔ)言版本。此間，其可幫助客戶追蹤到人、車、貨的一切相關(guān)信息，真正滿足客戶“盡在掌握”的需求。

　　黃輝告訴記者，大東車慧現(xiàn)與美國(guó)羅賓遜達(dá)成了合作，可以互相調(diào)取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享。而這，恰為國(guó)內(nèi)同類企業(yè)跨出國(guó)門做出了表率。

　　同時(shí)，黃輝分析稱，去年我國(guó)跨境電商交易額達(dá)6.5萬(wàn)億元，但國(guó)內(nèi)物流公司在跨國(guó)業(yè)務(wù)市場(chǎng)中份額不到1%。這就意味著，中國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上大多尚未起步，其需要更多的IT技術(shù)服務(wù)支持。

　　而這樣頗具實(shí)力又前景看漲的公司，自然會(huì)受到資本市場(chǎng)的青睞。去年12月，大東車慧便完成了新一輪千萬(wàn)元級(jí)別融資，領(lǐng)投方為亦莊互聯(lián)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)基金。

　　要知道，大潮退去才知誰(shuí)在裸泳。事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的資本盛夏已經(jīng)開(kāi)始降溫。如此背景下，大東車慧依然走勢(shì)凌厲，足見(jiàn)實(shí)力、潛力非同一般。

　　采訪中，黃輝給人的感覺(jué)是謙遜隨和，總是滿面笑容。而一個(gè)企業(yè)掌舵人必有的成熟和自信，也不時(shí)從他的言談舉止中反映出來(lái)。

　　例如，在談及大東車慧到底如何能讓更多物流用戶“買賬”時(shí)，黃輝顯得非常直截了當(dāng)——

　　眾所周知，資金周轉(zhuǎn)困難是大部分物流企業(yè)的痛點(diǎn)。因此，大東車慧每推出一款產(chǎn)品，最終目標(biāo)都是為了帶給客戶實(shí)際利益，而不是成為物流企業(yè)的“成本中心”。

　　黃輝表示，大東車慧旗下多款產(chǎn)品深受物流用戶歡迎。比如：

　　ACP平臺(tái)是大東車慧主要產(chǎn)品之一，可滿足物流公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理，打通供應(yīng)鏈上下游，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流以及資金流透明化。

　　途途卡車APP作為貨運(yùn)司機(jī)輔助產(chǎn)品，可對(duì)在途運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬粉櫯c管理。

　　車載智能終端則可針對(duì)司機(jī)車輛行駛狀況進(jìn)行全程數(shù)據(jù)采集。

　　按照黃輝說(shuō)法，一些物流公司以往不曾留意的管理和數(shù)據(jù)服務(wù)，經(jīng)過(guò)大東車慧之手，都能令其發(fā)生“質(zhì)變”，最終幫助用戶更多“變現(xiàn)”。

　　總結(jié)這些產(chǎn)品的特點(diǎn)，黃輝認(rèn)為，“三流”（業(yè)務(wù)流、資產(chǎn)流和資金流）合一是重中之重。

　　據(jù)介紹，“三流”數(shù)據(jù)流可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立數(shù)據(jù)源且彼此相互驗(yàn)證。

　　業(yè)務(wù)流包含業(yè)務(wù)需求提出到業(yè)務(wù)調(diào)度、任務(wù)生成再到業(yè)務(wù)完成、結(jié)果確認(rèn)；

　　資產(chǎn)流包含車輛采購(gòu)到車輛在途追蹤到車輛生命周期追蹤；

　　資金流包含業(yè)務(wù)結(jié)算到委托集采結(jié)算再到金融服務(wù)結(jié)算。

　　此外，大東車慧還通過(guò)“運(yùn)輸全流程節(jié)點(diǎn)銜接與把控、多維度報(bào)表功能以及可實(shí)時(shí)量化、對(duì)比的評(píng)價(jià)指標(biāo)”等服務(wù)，助力物流用戶更好地實(shí)現(xiàn)精細(xì)化成本管理。

　　多底層技術(shù)架構(gòu)是大東車慧的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在，借助這些優(yōu)勢(shì)，大東車慧可帶給用戶更好的服務(wù)體驗(yàn)。

　　在大東車慧實(shí)現(xiàn)的運(yùn)力調(diào)度管控、財(cái)務(wù)對(duì)賬、訂單合同管理、運(yùn)輸軌跡追蹤、司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)控等諸多產(chǎn)品功能中，金融服務(wù)尤為值得關(guān)注。

　　據(jù)悉，金融服務(wù)方面，大東車慧的第一個(gè)客戶就是中國(guó)人保，眼下，其已與太平洋、民安、大地、中再保等多家大型保險(xiǎn)公司建立合作關(guān)系。其還以PICC車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目為基點(diǎn)，探索試用保險(xiǎn)領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　比如車況數(shù)據(jù)，即車輛、道路、環(huán)境等多元數(shù)據(jù)跟蹤，具體包括發(fā)車狀態(tài)，油量、電量、車輛維修保養(yǎng)狀態(tài)，雨雪天氣因素、道路狀況等。

　　再比如駕駛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，具體包括急剎車、急轉(zhuǎn)彎、急加速、疲勞駕駛等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　當(dāng)然，需要著重提及的是，大東車慧打造的車險(xiǎn)分期產(chǎn)品，其打出的是免費(fèi)王牌。

　　現(xiàn)今，車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模5000萬(wàn)/年，而大東車慧可以免費(fèi)給保險(xiǎn)公司提供物流大數(shù)據(jù)，可基于“司機(jī)駕駛行為習(xí)慣、路況及車況”的專業(yè)保險(xiǎn)UBI模型，幫助物流公司杜絕假案、糾正駕駛行為以降低賠付率，最終達(dá)到優(yōu)質(zhì)客戶挖掘及產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　甚至在市場(chǎng)拓展上，大東車慧也可憑借移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、國(guó)家交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，幫助客戶快速打響攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專業(yè)委員會(huì)估算，物流業(yè)僅運(yùn)費(fèi)墊資一項(xiàng)，每年就存在約6000億元融資需求，其中只有不到5%是通過(guò)銀行貸款方式獲得的。就此不難判斷，未來(lái)中國(guó)物流與供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)將繼續(xù)發(fā)展。

　　而大東車慧無(wú)疑趕上了一個(gè)好時(shí)代。其產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力十足，不管是繼續(xù)深入保險(xiǎn)分期等細(xì)分市場(chǎng)，還是在代收貨款、周轉(zhuǎn)貸、ETC、加油服務(wù)卡等金融增值服務(wù)上強(qiáng)化拓展，我們都有理由相信：屬于大東車慧的美好未來(lái)已經(jīng)到來(lái)。