第一物流全媒體6月8日訊（微信：cn156news ）
復(fù)星集團(tuán)全球合伙人、星泓資本總裁劉斌：
以為金融產(chǎn)業(yè)提供效率為使命
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流越來(lái)越多的和商流結(jié)合在一起，與原來(lái)的大生產(chǎn)階段中的簡(jiǎn)單生產(chǎn)運(yùn)輸、企業(yè)配貨有很大的不同。我們?cè)谡麄€(gè)物流投資這一塊，都集中在流通事業(yè)部，包括商流與物流的投資。投資的戰(zhàn)略是以前瞻性投資生態(tài)，以產(chǎn)品投資和企業(yè)協(xié)同作為核心策略，推動(dòng)智慧生產(chǎn)與流通的相融合。
我們以提供效率為使命，一個(gè)投資企業(yè)如果沒(méi)有一定的使命感和良好的愿景是很難做的好的。我們?yōu)榻鹑诋a(chǎn)業(yè)提供效率的方向就是由去中間化轉(zhuǎn)向線上線下的一體化，采用精準(zhǔn)高效的模式推動(dòng)金融產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而其中有四個(gè)要素需要注意，即電子商務(wù)的渠道、供應(yīng)鏈的協(xié)同、物流、流通金融。
貴州遵鐵物流開(kāi)發(fā)投資有限公司董事長(zhǎng)阮閎：
高效物流平臺(tái)助力“黔貨出山”
貴州不但是一個(gè)山地的大省，擁有大量的特色農(nóng)產(chǎn)品，冷鏈物流企業(yè)的良性經(jīng)營(yíng)與我們冷鏈企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，如何讓這些農(nóng)產(chǎn)品走出大山以及解決好農(nóng)業(yè)企業(yè)的融資難問(wèn)題也是我們工作的一個(gè)重點(diǎn)。于是我們搭建了高效的物流平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品的吞吐量提供高效的物流服務(wù)。另外，我們當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)公司、省級(jí)保險(xiǎn)公司、銀行和客戶各自承擔(dān)40%、30%、20%和10%，和銀行擔(dān)保公司一道共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，積極配合貴州的銀行在園區(qū)內(nèi)開(kāi)展農(nóng)業(yè)單品貨押的業(yè)務(wù)，實(shí)施監(jiān)控貨物的流量，銀行就可以降低對(duì)企業(yè)的要求，對(duì)龍頭企業(yè)提供低息貸款。
深圳市大東車慧科技股份有限公司副總裁章漓：
可視化的管理讓供應(yīng)鏈更高效
我認(rèn)為高效能的供應(yīng)鏈有幾大要素。即內(nèi)部流程的透明度、外部協(xié)作的可見(jiàn)透明度，業(yè)務(wù)鏈、資產(chǎn)鏈和財(cái)務(wù)流全程的信息可視化以及管理的能見(jiàn)度，這幾大要素對(duì)供應(yīng)鏈管理來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。這也就意味著，我們不僅要從傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)當(dāng)中拿到數(shù)據(jù)，也要從外部協(xié)作的供應(yīng)商中拿到更多相關(guān)的數(shù)據(jù)，以便整體把控上下游鏈條當(dāng)中的運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)、財(cái)務(wù)流和業(yè)務(wù)流評(píng)價(jià)的狀態(tài)等。
大東車慧也做了一些嘗試，包括我們也做了很多從不同的角度，比如說(shuō)從哪個(gè)貨層，從承運(yùn)商層以及客戶層做的一些分析。除提供的一些上下游之間透明以外，我們應(yīng)該更多把服務(wù)和金融整個(gè)引入鏈條當(dāng)中，使得我們能夠拿到可透視的數(shù)據(jù)有更多的應(yīng)用。
頂沛（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司副總裁何民虎：
可追溯體系讓跨境食品更有保障
隨著國(guó)民生活水平的提高、消費(fèi)能力的提升，大家對(duì)牛羊肉的需求不斷提高，而這從2010年國(guó)內(nèi)牛羊肉的生產(chǎn)和我們的需求產(chǎn)生了一些落差可以看出，國(guó)內(nèi)的牛羊肉生產(chǎn)能已不能滿足我們自身的消費(fèi)需求，所以進(jìn)口貿(mào)易額越來(lái)越高。為了保證食品安全，我們建立了一套可追溯體系，做到從源頭直接控制，獲得穩(wěn)定的供給。
目前，我們公司已經(jīng)累計(jì)進(jìn)口超過(guò)10萬(wàn)噸的牛羊肉，還有4萬(wàn)噸的羊肉、3萬(wàn)噸的豬肉禽肉。我們的項(xiàng)目也是基于新西蘭的一些豐富的物產(chǎn)資源，在新西蘭有非常棒的牧場(chǎng)，有非常好的農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)業(yè)資源，同時(shí)也有優(yōu)質(zhì)的海洋捕撈資源。
金潤(rùn)保理、金潤(rùn)二當(dāng)家總經(jīng)理徐賽花：
中國(guó)的無(wú)車承運(yùn)人需資金支持
中國(guó)特色無(wú)車承運(yùn)人無(wú)法脫離中國(guó)的特色，與美國(guó)的羅賓遜還是有一定區(qū)別的，我們知道羅賓遜的無(wú)車承運(yùn)人模式專注的是人才、技術(shù)、流程這幾大項(xiàng)。但是在中國(guó)的無(wú)車承運(yùn)人則另需加一項(xiàng)資金服務(wù)，但是資金服務(wù)的專業(yè)性非常強(qiáng)。在中國(guó)做金融的公司非常多、種類也非常多，但缺乏專業(yè)性的頗多，這不利于中國(guó)無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展。
我們以“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融+增值服務(wù)”為核心模式，通過(guò)和我們的合作伙伴的系統(tǒng)對(duì)接，再加上我們自己也接入第三方數(shù)據(jù)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的高效服務(wù)。目前，我們服務(wù)過(guò)的物流企業(yè)已超2000多家，為50000多輛車提供通行后付費(fèi)，累計(jì)的服務(wù)資金服務(wù)已經(jīng)超過(guò)80億。
湖南一力集團(tuán)三正電子商務(wù)有限公司董事長(zhǎng)郟燕萍：
長(zhǎng)鏈條讓企業(yè)融資成本增加
中小企業(yè)融資難，為什么？我認(rèn)為其中的原因很多，比如核心企業(yè)的賬期延長(zhǎng)了，資金交易的鏈條也延長(zhǎng)了。就拿銀行來(lái)說(shuō)，銀行一般都是與第三方平臺(tái)合作，顯然這就是對(duì)融資鏈條的延長(zhǎng)。從資金來(lái)源看，大部分是從民間、從類金融機(jī)構(gòu)而來(lái)，這樣資金成本反而提高了。
2003年開(kāi)始，我們做了一些線下供應(yīng)鏈金融服務(wù)，也就是我們的1.0時(shí)代，那時(shí)候更多的是做一些信息、廣告、資訊。而2013年，我們把B2B的形態(tài)加上去，做一些供應(yīng)鏈的金融入口這就是2.0時(shí)代。到了2016年的，我們已經(jīng)進(jìn)入到我們的3.0的階段，我們園區(qū)里面有1000多家企業(yè)。
維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷：
銀行不能只服務(wù)“合規(guī)”企業(yè)
當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)鏈中存在兩個(gè)部分，即“合規(guī)”部分和“不合規(guī)”部分，所謂的“合規(guī)”部分是有車的物流企業(yè)，而無(wú)車的企業(yè)往往被定義為“不合規(guī)”部分。銀行往往是只服務(wù)與這些“合規(guī)”的企業(yè)。而實(shí)際掛靠在無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)下干活的中小企業(yè)則需要忍受賬期，被高利貸服務(wù)。但現(xiàn)在“無(wú)車承運(yùn)”被承認(rèn)了，我認(rèn)為這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好的拐點(diǎn)。
互動(dòng)交流：無(wú)車承運(yùn)模式的金融發(fā)力點(diǎn)
在互動(dòng)環(huán)節(jié)，以物流產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)與風(fēng)向；平臺(tái)經(jīng)濟(jì) （無(wú)車承運(yùn)人）模式下的物流金融發(fā)力點(diǎn)；物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)如何構(gòu)建物流與供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系為主題，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理李勇昭、維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷、天成恒通副總經(jīng)理鄧偉、運(yùn)金所CEO陳豪、深圳市大東車慧科技股份有限公司副總裁章漓做了精彩互動(dòng)交流。
本文同期刊載于6月7日《現(xiàn)代物流報(bào)·2017第二屆中國(guó)物流金融峰會(huì)特刊》第A5版
