第一物流全媒體10月18日訊（微信：cn156news ）
編者按：伴隨“產(chǎn)融結(jié)合、脫虛向?qū)崱钡膰艺咭龑?dǎo)，讓金融回歸支持實體經(jīng)濟發(fā)展的本源，物流與供應(yīng)鏈金融迎來了新的發(fā)展機遇。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展為物流與供應(yīng)鏈金融提供了新動能。在此背景下，供應(yīng)鏈金融如何更好地服務(wù)物流實體經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)時代供應(yīng)鏈金融如何進行風(fēng)險識別與防控、供應(yīng)鏈金融服務(wù)如何成為物流企業(yè)競爭利器等話題得到了與會嘉賓的深度聚焦和探討。
光大五道口投資基金管理有限公司董事長周建民：
如何把握新物流時代
英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》的開篇曾寫到：這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代；這是一個智慧的年代，這是一個愚蠢的年代；這是一個光明的季節(jié)，這是一個黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前應(yīng)有盡有，人們面前一無所有；人們正踏上天堂之路，人們正走向地獄之門……目前，我國物流業(yè)就處在這樣一個時代。
首先是變革與重塑的時代。這是一個什么時代？這是一個贏家通吃的時代。我們知道，目前的創(chuàng)業(yè)公司基本上很少有機會了，比如說“搜索”，新華社和中國移動傾力合作，共同打造的一款新型搜索引擎——盤古搜索，傾其所有的努力，最后失敗了，這是為什么？因為對這個行業(yè)理解不夠，因為這個行業(yè)已經(jīng)有老大了。
又比如，當(dāng)微信出現(xiàn)之后，馬云想要干掉它，結(jié)果失敗了；早前中國電信秘密研發(fā)了一款名為“翼信”的移動通訊應(yīng)用，結(jié)果也失敗了……這是一個贏家通吃的時代，物流業(yè)也處于這樣一個時代，雖然很多物流企業(yè)家都存有雄心壯志，都想在各自的細(xì)分領(lǐng)域做老大，但是在今天這個時代，發(fā)展機會太少了，因為整個行業(yè)的大格局已經(jīng)成型。
其次是全球化的時代。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的頻繁交易，物流國際化發(fā)展趨勢開始成為世界性的共識。
第三是跨界打劫的時代。什么叫跨界打劫？當(dāng)你在做第三方物流、第四方物流、園區(qū)及倉儲等時，可能都不知道競爭對手是誰。
比如說，中國媒體行業(yè)發(fā)展了多年，卻被一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者給顛覆了，如今的新華社與人民日報等媒體的精英都去給“今日頭條”打工了。
又比如，原本做殺毒軟件的360公司，其主要利潤來源是廣告營銷，而今卻轉(zhuǎn)型涉足媒體行業(yè)，其跨界轉(zhuǎn)型之路越走越寬……
而今天顛覆物流業(yè)的都是誰？例如，做家電的美的研發(fā)了無人艙、做手機的華為通過運用云計算等技術(shù)為東航提供互聯(lián)網(wǎng)解決方案、做網(wǎng)站的百度要在智慧物流方面成為全球化解決方案提供商……未來，還會有更多的高科技公司“跨界打劫”物流業(yè)。
第四是人工智能的時代。未來的物流公司一定要打造成綠色的、一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，轉(zhuǎn)型成為一家“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)，因為未來的物流版塊都是基于“大數(shù)據(jù)+人工智能”的。
那么，在新物流時代中，未來的物流企業(yè)應(yīng)該如何變革？一是迅速與資本對接，尋找有資源、有智慧、能提供解決方案的資本；二是迅速與行業(yè)老大合作，使自身成為其生態(tài)鏈中的一個環(huán)節(jié)；三是并購重組，謀求企業(yè)經(jīng)濟實力的增長，使其發(fā)展到另一個新高度。
中企云鏈金融信息公司首席運營官劉長波：
加快推動產(chǎn)業(yè)鏈金融創(chuàng)新發(fā)展
在傳統(tǒng)金融模式中，產(chǎn)業(yè)鏈上的供銷企業(yè)很少被銀行關(guān)注，其主要是從單個行業(yè)或企業(yè)出發(fā)提供服務(wù)的，并不關(guān)注流程和交易；而產(chǎn)業(yè)鏈金融則是集物流、商業(yè)、信用、金融為一體，將貿(mào)易中的買方、賣方、第三方物流、金融機構(gòu)緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)用供應(yīng)鏈物流盤活資金，同時用資金乃至信用拉動供應(yīng)鏈物流的作用。由此可以說，產(chǎn)業(yè)鏈金融更加具備產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展、共同發(fā)展的優(yōu)勢。
一般而言，產(chǎn)業(yè)鏈金融主要具有以下幾個特點：其一，評估整個產(chǎn)業(yè)鏈信用狀況，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的狀況；其二，閉合式資金運作是產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的剛性要求，還款來源自償性和操作封閉性；其三，以核心企業(yè)為中心，以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，金融（交易結(jié)算）是產(chǎn)業(yè)鏈潤滑劑；其四，提供覆蓋全鏈條的金融服務(wù)（訂單、生產(chǎn)、交付、結(jié)算），需要多元化資金支持；其五，成長型中小型企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的主要對象，可以解決融資難、融資貴等問題；其六，以提升核心企業(yè)及整個產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)競爭能力為目標(biāo)，從企業(yè)與企業(yè)的競爭走向產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的競爭。
在產(chǎn)業(yè)鏈金融的創(chuàng)新模式中，反向保理業(yè)務(wù)正在逐步被引入到國際主要的銀行及其他金融機構(gòu)中。從業(yè)務(wù)形態(tài)來說，反向保理和傳統(tǒng)保理類似，但仍存在兩點根本區(qū)別：第一，保理商的風(fēng)險評估依據(jù)是作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)的買家，而不是供應(yīng)商的信用評級；第二，由于對買家比較了解，保理商可以選擇那
些買家提前批準(zhǔn)表示同意支付的應(yīng)收賬款進行融資，從而可以降低保理商的風(fēng)險、降低供應(yīng)商的融資成本。
近年來，由于受到經(jīng)濟下行壓力的影響，實體經(jīng)濟迎來了諸多挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈金融的重要性也日益凸顯，而傳統(tǒng)金融模式則面臨著諸多亟待解決的難題。比如說，核心企業(yè)的優(yōu)質(zhì)信用尚未充分利用，承擔(dān)著大量的財務(wù)費用；中小型企業(yè)信用等級低，難以解決企業(yè)實際資金需求，同時產(chǎn)業(yè)鏈地位弱勢，賒銷嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難等。
未來，做成產(chǎn)融結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)大平臺將是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，所有以銀行為中心和以某個大型企業(yè)的單體產(chǎn)業(yè)鏈為中心的供應(yīng)鏈金融模式必將退出歷史舞臺。
在此大背景下，中企云鏈（北京）金融信息服務(wù)有限公司基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺——云鏈金融平臺，依托眾多大型企業(yè)的資源優(yōu)勢，推出了首款產(chǎn)品“云信”。從商業(yè)價值上看，該產(chǎn)品具有安全、高效、實時的特點，可將其優(yōu)質(zhì)企業(yè)信用轉(zhuǎn)化為可流轉(zhuǎn)、可融資、可靈活配置的一種創(chuàng)新型金融服務(wù)，通過為產(chǎn)業(yè)鏈上廣大企業(yè)提供全新的經(jīng)濟往來結(jié)算工具，既可以大大提高結(jié)算效率，同時也能為中小型企業(yè)提供一個便捷、低成本融資的新通道，從而實現(xiàn)了供應(yīng)鏈金融的再造與升級。
普洛斯金融控股公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李博煒：
普洛斯金融創(chuàng)新之路的實踐與啟示
眾所周知，物流是產(chǎn)融之間的橋梁，物流可以為金融機構(gòu)服務(wù)，并且為金融服務(wù)實體產(chǎn)業(yè)提供了強力的風(fēng)控抓手。其實，物流產(chǎn)業(yè)的降本增效也離不開金融服務(wù)的支持，而普洛斯金融就是在這樣的背景下應(yīng)運而生的。
普洛斯集團旗下的普洛斯金融于2016年8月正式成立，其利用自身強大的產(chǎn)業(yè)背景——普洛斯物流，通過結(jié)合自身的金融實力、科技能力和生態(tài)體系，專注于打造中國物流新生態(tài)的金融科技公司，構(gòu)建中國物流新生態(tài)，為物流企業(yè)和物流從業(yè)者提供一站式服務(wù)，為各參與方提供各種的增值服務(wù)。
首先，物流地產(chǎn)是最大優(yōu)勢。作為全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商，普洛斯的業(yè)務(wù)遍及中國、日本、美國、巴西的118個主要城市，其全球管理資產(chǎn)規(guī)模已達到420億美金。目前，除了在美國排名第二之外，普洛斯在其他三個國家均處于市場領(lǐng)先地位。因此可以說，普洛斯擁有非常強大的物流地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，普洛斯金融還擁有四大業(yè)務(wù)平臺，即物業(yè)開發(fā)、運營管理、基金管理、物流生態(tài)金融。其中較為擅長的是做基金管理，無論是基金的籌劃、融資，還是運營，普洛斯金融一直采用的是重資產(chǎn)模式。
其次，平臺思維是另一大特色。在普洛斯金融的創(chuàng)新之路中，“產(chǎn)融生態(tài)體系”是其另一個創(chuàng)新特色。該解決方案擁有強大的“2F”（Facility+Financing），即“設(shè)施+融資”，其服務(wù)優(yōu)勢和平臺生態(tài)協(xié)同可以為客戶提供系統(tǒng)化的綜合商業(yè)服務(wù)；設(shè)施及相關(guān)增值服務(wù)主要包括以下幾個方面：多種類型的設(shè)施產(chǎn)品、全國第一的體量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋、共配基礎(chǔ)平臺及選址工具等增值服務(wù)。
在平臺生態(tài)協(xié)同方面，“產(chǎn)融生態(tài)體系”能夠?qū)崿F(xiàn)普洛斯客戶與標(biāo)的公司及其上下游的業(yè)務(wù)對接協(xié)同；而在金融服務(wù)方面，則具有基金投資、融資租賃、商業(yè)保理、供應(yīng)鏈金融、互聯(lián)網(wǎng)小貸等靈活多樣的融資服務(wù)。
為了進一步促進物流生態(tài)圈的發(fā)展，目前普洛斯金融的業(yè)務(wù)版圖已經(jīng)穩(wěn)步鋪開，其主要包括五大板塊：運力金融、食品供應(yīng)鏈金融、快消品供應(yīng)鏈金融、跨境電商供應(yīng)鏈金融、設(shè)備金金融。
總之，普洛斯金融的使命是以物流及金融服務(wù)為中小企業(yè)賦能；愿景是做國內(nèi)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈金融綜合服務(wù)提供商及金融資產(chǎn)管理運營商；戰(zhàn)略定位是成為供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)金融公司?；究梢哉f，普洛斯金融實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈滲透式的服務(wù)，通過對企業(yè)賦能并分享收益來促進整個行業(yè)的快速發(fā)展。
天谷信息科技公司北方大區(qū)總經(jīng)理姜楠：
電子簽名助力“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，今天的物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了“五化”趨勢：
第一是透明化。與早前相比，目前大多數(shù)物流信息都非常透明，很多物流企業(yè)都具有信息化系統(tǒng)。
第二是人性化?，F(xiàn)如今，許多物流服務(wù)和產(chǎn)品更加貼近用戶的需求了，比如說，通過刷臉或者打電話等多種方式實現(xiàn)下單。
第三是簡約化。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，很多智能設(shè)備都成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而操作流程也變得越來越簡單了?/div>
第四是集成化。在過去的中國信息化發(fā)展過程當(dāng)中，物流企業(yè)所使用的系統(tǒng)非常復(fù)雜，這不是單一性能夠解決的問題，需要集成化管理。
最后是安全化。這里的“安全”指的是，在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，沒有信譽保障體系做支撐的情況下，在信任危機及誠信體系缺失的情況下，資金安全與信息安全便顯得尤為重要。
基于此，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的整個物流運營過程都需要進一步優(yōu)化與升級。這其中，無紙化是轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個關(guān)鍵。由此，電子簽名在這個時代應(yīng)運而生了。
什么是電子簽名？電子簽名就是數(shù)據(jù)電文中，以電子形式所含、所附用于識別簽名人身份，并表明簽名人認(rèn)可其中內(nèi)容的數(shù)據(jù)。其核心內(nèi)容包括兩個方面：一是對電子簽名人的身份和行為達到防抵賴的效果；二是具有防篡改等信息安全保障功能，能夠確保所簽署的電子合同具有真實性和完整性。
作為互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，電子簽名能給我們帶來什么？
第一是全程數(shù)字化：業(yè)務(wù)流程能夠全程在線完成，真正實現(xiàn)全數(shù)字化，完美互聯(lián)網(wǎng)體驗，適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代的需要。第二是安全可靠：高強度的認(rèn)證、高密級的加密保護、國家權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證的服務(wù)，完全符合電子簽名法以及相關(guān)法規(guī)。
第三是節(jié)能提效：在實現(xiàn)在線簽署的同時，還能大大降低紙張、快遞、存儲、管理的成本，以及簡化簽署環(huán)節(jié)、提高運作效率。第四是合法合規(guī)：符合《電子簽名法》《合同法》《電子商務(wù)法》規(guī)定，符合互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管要求。
近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，電子簽名的應(yīng)用范圍也越來越廣泛，其在電商物流中的入庫、配載、簽收、進貨等環(huán)節(jié)均會出現(xiàn)。就價值體現(xiàn)而言，電子簽名除了能夠大幅提高運營效率、降低運營成本之外，同時還對互聯(lián)網(wǎng)金融平臺提升品牌、提高公信力具有很大的促進作用，有助于凈化中國互聯(lián)網(wǎng)金融的可信環(huán)境，并給整個行業(yè)發(fā)展帶來了新的契機。
湖南一力集團三正電子商務(wù)董事長郟燕萍：
如何構(gòu)建協(xié)同的供應(yīng)鏈金融新生態(tài)
對于一個平臺來講，其核心價值應(yīng)該是服務(wù)于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。但如何服務(wù)？我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的供應(yīng)鏈上存在很多問題，其中導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本增加的主要原因在于以下幾點：一是交易鏈條冗長，環(huán)節(jié)多，節(jié)點多；二是現(xiàn)金周期長；三是鏈條中留滯的資金主要來自于小微企業(yè)；四是主體企業(yè)的履約情況不佳；五是供應(yīng)鏈效率低下，決策成本較高；六是不合理的物流組織方式；七是小微企業(yè)經(jīng)營混亂，無疑大大增加了管理成本和難度……
為了解決上述痛點，我們推出了“一托寶”這款供應(yīng)鏈金融新產(chǎn)品。該產(chǎn)品利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，將預(yù)付類和存貨類產(chǎn)品中的交易、物流、結(jié)算等環(huán)節(jié)進行標(biāo)準(zhǔn)化梳理與流程再造，用戶從業(yè)務(wù)發(fā)起到整個代購業(yè)務(wù)完成僅需進行選擇商品、支付貨款等核心操作，整個流程不超過五步，其它則由“一托寶”全智能為用戶完成，從而解決了預(yù)付類產(chǎn)品飽受詬病的信息不對稱、操作復(fù)雜、資信審核時間長、流程繁瑣、物流交互節(jié)點多、等待時間長等一系列問題。
此外，為了實現(xiàn)集中采購、節(jié)約成本，我們還推出了另一款產(chǎn)品“集采通”，為中小集采經(jīng)營者提供了一個開放的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。通過線上下單、線下配送的方式，產(chǎn)品實現(xiàn)了從基地（產(chǎn)地）直接到商戶（社區(qū)），不僅有效縮短了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)與進貨周期，同時還有效降低了壓貨風(fēng)險，最大程度地減少人力、時間等交易成本，進而最大化讓利給中小集采經(jīng)營者。
一方面，對于核心企業(yè)來說，“集采通”不僅可以降低采購決策復(fù)雜程度，同時還能增加采購過程執(zhí)行保障，達到降低采購產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險的目的；另一方面，對于供應(yīng)商而言，該產(chǎn)品可以減少資金占用，提高核心企業(yè)付款履約率，從而促使盈利水平得到顯著提高。
當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以工業(yè)4.0和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造作為主流，并在這兩個方向上涌現(xiàn)了大批的創(chuàng)業(yè)項目，致使產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的爭奪戰(zhàn)硝煙四起。歸納來說，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要具有以下幾種特征：
一是價值鏈由線性變成網(wǎng)狀，用戶成為整個價值鏈的核心。二是產(chǎn)業(yè)鏈不同主體之間的協(xié)同化。三是供應(yīng)鏈金融成為產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵要素。四是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺與交易平臺的對決。
鑒于這些特征，我們從供應(yīng)鏈金融的視角去設(shè)計相關(guān)產(chǎn)品，通過借助互聯(lián)網(wǎng)的特性，減少流通環(huán)節(jié)，通過供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、物流、云倉系統(tǒng)等更多的增值服務(wù)，完成了信息流、資金流、物流三流合一，鼓勵更多的中小企業(yè)加入到這個生態(tài)圈中，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與優(yōu)化。
（以上內(nèi)容根據(jù)嘉賓在2017第二屆“中國物流遵義峰會”上的發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言人審閱，有刪減）
本文同期刊載于10月18日《現(xiàn)代物流報》第T5版
