第一物流全媒體12月18日訊（微信：cn156news 記者 安楓 ）
“通過業(yè)務(wù)入口聚集了客戶資源，在開放平臺上集成了外部能力之后，海平線平臺就慢慢發(fā)展成一個生態(tài)圈，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈級行業(yè)平臺?！苯?，海航現(xiàn)代物流集團有限公司董事長兼首席執(zhí)行官張偉亮表示。
據(jù)悉，海航集團致力于“經(jīng)濟四流”產(chǎn)業(yè)，這四個“流”包括：人流、資金流、信息流、物流。其中，資金流，包括海航資本和創(chuàng)新金融板塊，信息流，包括海航科技和新傳媒板塊，物流，就是海航物流板塊。海航物流板塊的定位是做高附加值供應(yīng)鏈體系。
（海航現(xiàn)代物流集團有限公司董事長兼首席執(zhí)行官張偉亮）
▊讓物流金服從金融中來，到產(chǎn)業(yè)里去
?、購摹爸刭Y產(chǎn)”向金融服務(wù)轉(zhuǎn)型。
此前海航海運的業(yè)務(wù)包括海運船東、船代貨代、船舶管理、船員管理等，都是以控制傳統(tǒng)海運要素為核心的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。在新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)想中，海航海運計劃以海運服務(wù)為主，通過旗下并購整合及合作的航運銀行、航運基金、船舶融資租賃等。
據(jù)悉，目前海航現(xiàn)代物流旗下有機場、貨運、地面物流、倉儲、智慧物流五個業(yè)態(tài)，所有業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)都融合在海平線上，是整個現(xiàn)代物流唯一的數(shù)字化平臺。
在2016年，海航物流釋放消息，將“重資產(chǎn)”的海航物流正在謀求轉(zhuǎn)型物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)，重新定位為“物流金融服務(wù)集團”。作為世界500強海航集團核心產(chǎn)業(yè)之一，致力成為全球物流行業(yè)投資商及物流金融服務(wù)提供商。
②提供全周期的一攬子金融服務(wù)。
以傳統(tǒng)航運管理業(yè)務(wù)為主的海航海運向“輕資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型，并以航運金融解決方案為主營業(yè)務(wù)，為海運業(yè)內(nèi)企業(yè)提供覆蓋供應(yīng)鏈全程或航運全周期的一攬子金融服務(wù)。
目前海航物流的物流金服已經(jīng)是全牌照的金融服務(wù)提供商，擁有供應(yīng)鏈金融、保理、保險、租賃、資產(chǎn)交易所、網(wǎng)絡(luò)支付等金融工具。
對于物流金融的做法，海航物流表示，將憑借自有的資本、資源和技術(shù)優(yōu)勢，從資金端、資產(chǎn)端以及風險控制三方面來打造金融平臺，“讓物流金服從金融中來，到產(chǎn)業(yè)里去”。
▊“海平線”平臺正如物流行業(yè)的攜程網(wǎng)
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說到海航供應(yīng)鏈金融，不得不提的是海平線，海平線是現(xiàn)代物流搭建的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，撮合金融機構(gòu)和中小企業(yè)，提供保理融資、訂單融資、票據(jù)融資和發(fā)票融資等供應(yīng)鏈金融服務(wù)。對此，張偉亮打了個比方，稱其就好像是物流行業(yè)的攜程網(wǎng)。
眾所周知，以航空起家的海航集團，今年初整合旗下航空貨運、機場管理、倉儲物流、物流金服和智慧物流資源，在西安成立海航現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集團。
而成立不久，海航現(xiàn)代物流就依托旗下云商智慧物流，打造了物流4.0平臺“海平線”。對內(nèi)將旗下貫穿高價值產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全程的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)一體化協(xié)同，包括航空貨運、機場、倉儲、物流金服、智慧物流；對于服務(wù)商是雙向開放平臺；是海航現(xiàn)代物流集團線上業(yè)務(wù)的統(tǒng)一入口。
?、诤Ｆ骄€上半年的交易額達100億。
海平線以供應(yīng)鏈金融切入，一方面，中小企業(yè)融資難，供應(yīng)鏈金融利潤空間大，是近兩年比較熱的項目；另一方面，通過金融切口吸引并強化客戶關(guān)系，也為今后的服務(wù)輸出鋪設(shè)基礎(chǔ)。海平線通過現(xiàn)代物流自身的物流資產(chǎn)，以及與第三方物流企業(yè)合作，掌握供應(yīng)鏈鏈條上的完整資金流、物流和信息流，以此為中小企業(yè)提供信用憑證。
從數(shù)據(jù)上來看，海航現(xiàn)代物流旗下互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融平臺“海平線”在今年上半年的交易額達100億，并發(fā)布風控產(chǎn)品，通過物流數(shù)據(jù)信息為中小型企業(yè)增信、降低融資風險。
?、畚锪靼鍓K大大降低了金融交易風險。
由于風險較高，中小企業(yè)難以從銀行獲得資金，而民間借貸的平均利率高達27%左右，高企的融資成本是中小企業(yè)的一大痛點。對此，海航現(xiàn)代物流表示，目前海平線平均融資成本為14%。
供應(yīng)鏈金融以真實的交易為擔保，企業(yè)的信用評價相對降低，風險控制重心為操作環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控。簡單來說，一個中小企業(yè)可能不是一個好企業(yè)，但是他可能有幾筆好生意。在這種背景下，判斷交易的真實性是關(guān)鍵，這恰恰是物流企業(yè)的優(yōu)勢。
比如，物流企業(yè)連接了供應(yīng)鏈的上下游，擁有買賣雙方的交易信息，可以配合金融機構(gòu)，以物流信息如倉權(quán)、應(yīng)收賬款等為中小企業(yè)提供擔保，如倉單質(zhì)押授信模式，也可以基于物流供應(yīng)鏈自行為客戶進行供應(yīng)鏈金融服務(wù)。
▊與百度等企業(yè)合作，開創(chuàng)能源物流新格局
據(jù)最新消息，海航現(xiàn)代物流和百度、華為、埃森哲、微軟、thoughtworks等合作，正式成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟，后續(xù)將推進資源對接、業(yè)務(wù)合作、開啟數(shù)字絲路全球行。目前，海平線產(chǎn)品的一部分--“貨運一體化平臺”已經(jīng)由揚子江貨運航空上線。
而此前，海航旗下的云商智慧物流就與美蘭機場以及百度公司共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+機場”建設(shè)目標，在機場運營、云計算應(yīng)用等領(lǐng)域開展深度合作，打造“智慧機場”。未來，隨著智慧口岸平臺、供應(yīng)鏈金融平臺、智運平臺等的陸續(xù)上線，以海平線為中心的智慧物流體系將真正實現(xiàn)。
張偉亮認為，此次整合雙方優(yōu)勢互補，企業(yè)優(yōu)勢區(qū)域從長三角擴展到京津冀和環(huán)渤海地區(qū)，在能源物流領(lǐng)域形成“一南一北”共同發(fā)展新格局。未來，隨著智慧口岸平臺、供應(yīng)鏈金融平臺、智運平臺等的陸續(xù)上線，以海平線為中心的智慧物流體系將真正實現(xiàn)。
?。ㄙY料來源：新浪財經(jīng)、界面、中國經(jīng)營報）
