5月11-12日,由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的2018中國(鄭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)在鄭州登封召開。易開出行首席戰(zhàn)略官趙健應(yīng)邀出席本次大會(huì)，并在“運(yùn)營商2.0時(shí)代”主題論壇上圍繞“合縱連橫——新能源物流車綠色城配生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建”發(fā)表了題為《新能源汽車與共享交通-易開的實(shí)踐與體會(huì)》的演講，分享了易開出行在共享交通體系建設(shè)中的發(fā)展歷程及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
首先，趙健簡(jiǎn)要介紹了易開出行經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段。
第一個(gè)階段是2014年至2016年的市場(chǎng)驗(yàn)證階段。易開用了兩年多的時(shí)間集中力量在同一個(gè)城市蕪湖采用超飽和車輛投放的形式反復(fù)進(jìn)行市場(chǎng)探索和分時(shí)租賃可行性的驗(yàn)證。
第二個(gè)階段是2017年的平臺(tái)打磨及區(qū)域擴(kuò)展階段。一是易開確定了“三位一體、四網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能管理”的運(yùn)營模式。二是進(jìn)行平臺(tái)打磨，易開組建了近百人的研發(fā)隊(duì)伍，通過不斷打磨和完善，搭建了一個(gè)涵蓋十大智能計(jì)算模塊、18項(xiàng)云服務(wù)、32個(gè)子系統(tǒng)和一個(gè)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的易開云管理平臺(tái)，為了搭建這個(gè)云平臺(tái)，易開取得了100多項(xiàng)專利和軟件著作權(quán)的重大成果。三是區(qū)域拓展，自2017年開始，易開快速將運(yùn)營城市擴(kuò)展到全國，目前已與全國45個(gè)城市簽訂了新能源汽車運(yùn)營協(xié)議，并已經(jīng)在蕪湖、宣城、湖州、北海等14個(gè)省的24個(gè)城市投車運(yùn)營。
第三個(gè)階段是易開進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張及發(fā)展升級(jí)的階段，即易開2.0時(shí)代。這主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是規(guī)模的擴(kuò)張，易開計(jì)劃2018年實(shí)現(xiàn)2萬5千輛車的投放量，通過加大車輛的投放快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)張。二是戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變，即實(shí)現(xiàn)從就業(yè)務(wù)探討業(yè)務(wù)到以城市交通為核心來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)和從業(yè)務(wù)運(yùn)營到城市智慧交通解決方案的供應(yīng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。三是業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，由先前的單一分時(shí)租賃業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到包含乘用車、物流車、網(wǎng)約車、客運(yùn)車等在內(nèi)的多種車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)。四是發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，不斷探索輕發(fā)展模式，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立共贏的合作模式和風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。通過實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面的轉(zhuǎn)變和發(fā)展升級(jí)，2018年易開出行正式開啟了高速發(fā)展的2.0時(shí)代。
接著，趙健分享了易開出行在共享交通體系建設(shè)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
趙健表示，易開在研究未來交通出行的趨勢(shì)時(shí)，得出了“三化”結(jié)論，即交通資源數(shù)字化、交通服務(wù)智能化、交通工具共享化。而易開出行基于這種發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建了一個(gè)基于電動(dòng)汽車的共享交通服務(wù)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)大體上可以分成三層：首先，資產(chǎn)數(shù)字化，即把車、樁、位、路資產(chǎn)通過易開車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)和智慧停車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，產(chǎn)生有用的線上數(shù)據(jù)。其次，平臺(tái)智能化，即用智能計(jì)算模塊加業(yè)務(wù)管理模塊來管理平臺(tái)業(yè)務(wù)，最后，業(yè)務(wù)精細(xì)化，即將業(yè)務(wù)精細(xì)化處理，基于共享平臺(tái)開展乘用車、網(wǎng)約車、物流車等各種共享業(yè)務(wù)。
在構(gòu)建共享交通體系的過程，易開做了以下幾個(gè)方面的基礎(chǔ)工作。第一個(gè)是研發(fā)了易開車載智能終端，分別有乘用車分時(shí)租賃專用版和物流車分時(shí)租賃專用版，用來解決車輛資產(chǎn)的上線問題。第二個(gè)是開發(fā)了智慧停車系統(tǒng)，它包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、執(zhí)法系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，能夠解決城市級(jí)車主停車全流程。第三個(gè)是實(shí)現(xiàn)了智慧充電，它具有點(diǎn)位查詢、在線預(yù)約、電量提醒、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、線上支付等多項(xiàng)功能。第四個(gè)是打造了易開平臺(tái)，這是一個(gè)智能化業(yè)務(wù)管理工具，圍繞資產(chǎn)管理、用戶管理、業(yè)務(wù)管理三大核心，可提供智能選址、智能維保、智能客服、智能停車、智能充電、智能調(diào)度等功能。
此外，在業(yè)務(wù)體系上面，易開構(gòu)建了幾大業(yè)務(wù)共享：一是充電樁共享，目前已對(duì)社會(huì)車輛開放。二是停車位共享，易開已經(jīng)有智能停車管理系統(tǒng)。三是車聯(lián)網(wǎng)共享，易開有乘用車分時(shí)租賃、物流車分時(shí)租賃和網(wǎng)約車分時(shí)租賃，一個(gè)平臺(tái)入口可解決多種場(chǎng)景的交通出行及監(jiān)控需求，覆蓋多種應(yīng)用場(chǎng)景，滿足不同消費(fèi)人群的用車需求。
最后，趙健提到了易開的城市伙伴計(jì)劃和供應(yīng)鏈伙伴計(jì)劃。
趙健表示，新能源出行是一個(gè)重資產(chǎn)、重投入的行業(yè)，調(diào)動(dòng)更多車輛、充電樁、停車位等社會(huì)交通資源，才能更快速的把事業(yè)做強(qiáng)做大。而這兩個(gè)合作計(jì)劃可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)重要目標(biāo)。
第一個(gè)目標(biāo)是要構(gòu)建基于共享的業(yè)務(wù)模式。構(gòu)建這個(gè)業(yè)務(wù)模式有三個(gè)目的：首先要提高資產(chǎn)的使用率，智能化管理可提高車輛和充電設(shè)施的使用率，增加收入。其次，要降低運(yùn)營管理成本，易開出行資產(chǎn)由重變輕，可降低運(yùn)營管理的成本。最后，要提升用戶體驗(yàn)，租車業(yè)務(wù)收入打給車輛資產(chǎn)方/資金方，為資產(chǎn)方提供了風(fēng)控手段。
第二個(gè)目標(biāo)，建設(shè)新型合作機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。這個(gè)機(jī)制有三層風(fēng)險(xiǎn)管控能力：一是資產(chǎn)安全，因?yàn)檐?、樁、位等線下資產(chǎn)在平臺(tái)上變成線上資產(chǎn)，所以有關(guān)車輛的系統(tǒng)、位置、盈利等信息，資產(chǎn)的提供方都是知道的，這樣可以保障資產(chǎn)的運(yùn)營安全。二是還款安全，通過統(tǒng)一管理，可以保證車輛提供方、運(yùn)營方、平臺(tái)方之間的還款安全。三是資產(chǎn)處置安全，由于這個(gè)平臺(tái)的存在，即便在某一個(gè)點(diǎn)上發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)也一定能找到新的應(yīng)用頂上去，提高資產(chǎn)處置的安全，這就是易開在探索的事情。
趙健認(rèn)為，只有充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源，協(xié)同發(fā)展，才能滿足車廠、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)營商、充電樁提供方等合作伙伴的核心利益訴求，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值體系，共同推動(dòng)新能源汽車共享出行的高速發(fā)展。
