今年5月，在2018全球智慧物流峰會(huì)上，馬云豪氣地宣布，未來(lái)五年阿里將聯(lián)合菜鳥(niǎo)投資1000億元，全力建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。
馬云這一舉動(dòng)當(dāng)然迎來(lái)了與會(huì)者和全國(guó)消費(fèi)者的贊揚(yáng)。殊不知，在過(guò)去10年，阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在物流行業(yè)投入千億人民幣。
千億人民幣發(fā)力智慧物流
中國(guó)電商物流市場(chǎng)還是存在別樣生態(tài)。劉強(qiáng)東2007年開(kāi)始自建物流，11年間砸了不下300億在物流體系上。不過(guò)，馬云選擇走另一條道路，做開(kāi)放物流生態(tài)平臺(tái)。
馬云不喜歡把建物流體系的活攬?jiān)谧约荷砩?，他的職?zé)似乎是助力物流，是讓他們活得更好。
但他在物流上花的錢(qián)，完全不比劉強(qiáng)東少。據(jù)掌鏈傳媒初步不完全統(tǒng)計(jì)：從2008年開(kāi)始，阿里開(kāi)始有意地投資物流行業(yè)，在10年間，一共投資了29家，阿里巴巴投資20家，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)投資15家，其中6家兩者都有投資。投資總額近千億人民幣。
（陰影部分為阿里菜鳥(niǎo)都有投資，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理）
戰(zhàn)略融資和并購(gòu)為主
和高瓴資本、紅杉資本、軟銀資本等以A輪投資為主的國(guó)際資本不同，阿里巴巴的投資中，戰(zhàn)略融資占了最大比例，達(dá)到30.2%，其次是并購(gòu)，占18.6%，兩者合計(jì)將近50%。
戰(zhàn)略投資、并購(gòu)、A輪、天使輪三者加起來(lái)達(dá)到了74.4%，超過(guò)三分之二。
在全球物流圈，這樣的投資幾乎也是史無(wú)前例的。
如果回頭看阿里投資最多的幾家物流企業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)阿里基本上都采取的是戰(zhàn)略投資和收購(gòu)。
?。ò⒗镌义X(qián)最多的幾家企業(yè)）
阿里的這種戰(zhàn)略投資和并購(gòu)的投資風(fēng)格與其生態(tài)版圖戰(zhàn)略有密切的關(guān)系。
在中國(guó)企業(yè)家雜志的一篇文章中，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示，阿里的投資是多元化的，并非都是收購(gòu)，但重要的戰(zhàn)略項(xiàng)目，阿里一般會(huì)選擇收購(gòu)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域非常重要，如果要向發(fā)生良性的化學(xué)變化，必須要打通血脈。
在物流領(lǐng)域，阿里并購(gòu)的企業(yè)就高達(dá)7家，今年5月，阿里斥95億美元巨資收購(gòu)餓了么，更是顯示了阿里在本地生活和生活物流上的野心。
物流版圖初成
在成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之前，阿里就已經(jīng)開(kāi)始投資一些物流企業(yè)，百世物流、一達(dá)通、星晨急便、美團(tuán)等四家企業(yè)便是在2008-2013年間投的幾家物流企業(yè)，不過(guò)此時(shí)的阿里在物流行業(yè)的投資還沒(méi)有特定的戰(zhàn)略目的。馬云當(dāng)初投資美團(tuán)王興，也是看中了美團(tuán)和王興的潛力。
一達(dá)通倒是和阿里的電商體系有一定的協(xié)同共生效應(yīng)，一達(dá)通為國(guó)內(nèi)的外貿(mào)商提供一站式物流和清關(guān)服務(wù)，這和阿里巴巴的1688有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。
百世物流和星晨急便和阿里的電商平臺(tái)也有一定的協(xié)同效應(yīng)，但馬云當(dāng)時(shí)并未有戰(zhàn)略投資和收購(gòu)的意圖，畢竟當(dāng)時(shí)已經(jīng)有三通一達(dá)和順豐為商家服務(wù)，而且三通一達(dá)的市場(chǎng)份額普遍比百世高。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2013年，這一年，阿里成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，昭示著阿里正式開(kāi)始構(gòu)建物流版圖。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的成立，一個(gè)很關(guān)鍵的因素是阿里天才般地創(chuàng)造了一個(gè)類似于美國(guó)黑色星期五一樣的購(gòu)物狂歡節(jié)——天貓雙11。自2009年開(kāi)啟雙11后，每年的11月11日，淘寶天貓的交易量便呈指數(shù)級(jí)暴增。
2009年，雙11的成交量?jī)H有0.5億，到2012年，已經(jīng)達(dá)到191億，一天的成交量就超過(guò)了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全年的成交量。
快遞量的暴增同時(shí)帶來(lái)了物流系統(tǒng)的癱瘓，在物流行業(yè)出現(xiàn)了“爆倉(cāng)”這個(gè)本是資本行業(yè)的名詞。僅圓通快遞，2009年的雙11就出現(xiàn)了快遞滯留長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月。
而快遞系統(tǒng)的癱瘓，最大的原因是中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。因此，2013年，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、三通一達(dá)等共同組建了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流供應(yīng)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，打通了覆蓋跨境、快遞、倉(cāng)配、農(nóng)村、末端配送的全網(wǎng)物流鏈路。
既然腳已經(jīng)踏入物流行業(yè)，似乎阿里想法就變成了：既然要做，就不妨做大一點(diǎn)，它不但和通達(dá)系、日日順、蘇寧達(dá)成了戰(zhàn)略合作，還并購(gòu)了很多物流企業(yè)。
到目前為止，阿里投資的企業(yè)廣泛涉及生活物流、電商物流、綜合物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、跨境物流、區(qū)域物流、末端快遞、物流科技等各領(lǐng)域?；拘纬筛采w阿里旗下電商和生活業(yè)務(wù)所需的物流服務(wù)版圖。
未來(lái)還會(huì)投資那些板塊？
截至2018年，在物流全生態(tài)集群建設(shè)上，阿里巴巴及菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)構(gòu)建了全球最大規(guī)模的物流生態(tài)集群，而在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)，也在把中國(guó)物流探索帶向全球。
未來(lái)五年，阿里或許會(huì)偏重在冷鏈、跨境、科技等方面的投資。
① 冷鏈：阿里近兩年發(fā)力新零售，阿里系的易果生鮮已是生鮮電商頭部企業(yè)，盒馬鮮生在線下已經(jīng)做的風(fēng)生水起，如果要支持盒馬鮮生的發(fā)展，冷鏈物流必不可少。
中國(guó)的冷鏈水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有不小的差距。目前涉足冷鏈并且已經(jīng)小有成績(jī)的物流大佬主要是京東、順豐、海航冷鏈，其次就是一些主攻冷鏈的物流企業(yè)，比如鄭明現(xiàn)代物流、宇培供應(yīng)鏈。
以阿里和京東這種競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，阿里投資京東的可能性幾乎為零。而順豐和阿里在走不同的路，且順豐后面的投資機(jī)構(gòu)基本都是國(guó)資，對(duì)順豐引入新的投資人限制很大，阿里也不太可能投資順豐。
投資鄭明現(xiàn)代物流和宇培供應(yīng)鏈這類企業(yè)倒是很有可能，宇培供應(yīng)鏈本身也是盒馬鮮生的冷鏈供應(yīng)商，不過(guò)目前雙方并沒(méi)有投資上的合作。
?、?跨境：很早以前，阿里就開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，鋪設(shè)海外市場(chǎng)，俄羅斯就是一個(gè)完美的案例。當(dāng)然，阿里不僅把中國(guó)的商品賣(mài)到全世界，也把全世界的商品搜羅到中國(guó)來(lái)。
這幾年，阿里的天貓國(guó)際發(fā)展的風(fēng)生水起，與京東的全球購(gòu)、網(wǎng)易的考拉海購(gòu)共構(gòu)中國(guó)跨境電商的半壁江山，而天貓更是這半壁江山的主體，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也因此有了龐大的跨境物流需求土壤。
同時(shí)，阿里還收購(gòu)海外電商，根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)，截止目前，阿里投資的海外電商已經(jīng)達(dá)到11家，主要分布于美國(guó)、印度、巴基斯坦、東南亞。
?。ǜ鶕?jù)天眼查數(shù)據(jù)整理）
阿里在海外的布局，當(dāng)然需要現(xiàn)代化跨境物流的支持。
今年5月全球智慧物流峰會(huì)上，馬云宣稱要實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)，而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，跨境物流必不可少。
2017年11月3日，馬云力推的eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）在馬來(lái)西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)開(kāi)建中國(guó)境外首個(gè)超級(jí)物流樞紐。這也是菜鳥(niǎo)全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)新增了大型海外橋頭堡。同期，菜鳥(niǎo)已在洛杉磯、馬德里、法蘭克福、悉尼、奧克蘭、首爾、大阪等地布局了10個(gè)全球訂單履約中心。
目前， 菜鳥(niǎo)已經(jīng)聚集了八十多個(gè)全球物流合作伙伴、231個(gè)跨境物流倉(cāng)庫(kù)，覆蓋224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。開(kāi)通了莫斯科洲際航線，中國(guó)香港-比利時(shí)航線，新加坡、馬來(lái)西亞、中國(guó)臺(tái)灣、澳大利亞航線。
還將在全球多地建立世界級(jí)eHub（數(shù)字中樞），首批考慮6大城市：杭州、中國(guó)香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日（位于比利時(shí)），力圖實(shí)現(xiàn)東南亞、西歐、北非、俄羅斯等地的物流大提速。
光建物流樞紐還不夠，要實(shí)現(xiàn)馬云的flag，非得在航空貨運(yùn)領(lǐng)域有所作為不可。
阿里并沒(méi)有自己的全貨機(jī)，不過(guò)已廣泛開(kāi)展與航空企業(yè)的合作，今年6月，菜鳥(niǎo)與圓通速遞、中國(guó)航空合作，在香港投資120億港元建設(shè)超級(jí)eHub中心，一周后，菜鳥(niǎo)又宣布與全球最大的國(guó)際貨運(yùn)航空公司——阿聯(lián)酋貨運(yùn)航空達(dá)成合作，將在迪拜機(jī)場(chǎng)新建一個(gè)eHub。
此外，菜鳥(niǎo)還和多家國(guó)外物流公司在進(jìn)行合作，比如全球最大的郵政體系萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)，就是菜鳥(niǎo)的合作方。
當(dāng)然，合作和戰(zhàn)略投資還是有差異的，后者的協(xié)同效應(yīng)更強(qiáng)。在未來(lái)5年，阿里&菜鳥(niǎo)或許也將在全球范圍內(nèi)戰(zhàn)略投資有潛力的外國(guó)物流企業(yè)和跨國(guó)物流企業(yè)。
?、?物流科技：作為一家定位為科技賦能的企業(yè)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這些年也投資了一些物流科技企業(yè)，比如心怡科技、易流科技，前者是以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，提供全鏈路的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，后者是一個(gè)專注于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。
菜鳥(niǎo)自身的ET物流實(shí)驗(yàn)室有很強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，但它不可能承包所有的科技，也不能將天下的物流公司、掛靠公司、貨車(chē)司機(jī)一網(wǎng)打盡，它必須要與其他科技公司合作，才能用最短的時(shí)間時(shí)間國(guó)家智慧骨干物流網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。
對(duì)易流科技的戰(zhàn)略投資，在貨運(yùn)車(chē)輛環(huán)節(jié)將深入通過(guò)IoT技術(shù)（英文“The Internet of things”簡(jiǎn)稱，“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”）連接140多萬(wàn)輛物流車(chē)和150多萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)，覆蓋貨主、生鮮冷鏈、大型商超、綜合物流等10多個(gè)領(lǐng)域。并借助人工智能和算法，從過(guò)去的單點(diǎn)優(yōu)化走向全局優(yōu)化。未來(lái)5年，它或?qū)⑼顿Y更多的物流科技企業(yè)，將更多的物流平臺(tái)、企業(yè)、掛靠公司、貨車(chē)司機(jī)等于物流相關(guān)方納入自己的版圖。
2013年馬云曾親自掛帥菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)搭建，親任董事長(zhǎng)。如今又把菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)這個(gè)重棒交給繼任者張勇，足見(jiàn)對(duì)物流的重視。對(duì)這個(gè)前所未有的物流生態(tài)集群，馬云曾說(shuō)，“這張網(wǎng)是菜鳥(niǎo)牽頭做的，但不是屬于菜鳥(niǎo)的，是屬于大家的。”這種利他商業(yè)文化或許也是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)未來(lái)做的靈魂支撐。
當(dāng)有一天菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小和全球72小時(shí)必達(dá)，作為全球最大物流生態(tài)集群平臺(tái)，會(huì)有多大市值？
（掌鏈 崔蕓）
