關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
11月7日消息，一站式國際物流服務(wù)交易結(jié)算平臺“運鏈”宣布完成1000萬美元A2輪融資，該輪融資由阿米巴領(lǐng)投，SIG海納亞洲跟投。
運鏈向億歐透露，此輪融資將通過向全球國際物流企業(yè)提供ERP+OA企業(yè)信息協(xié)同管理系統(tǒng)，全面優(yōu)化提升上下游國際物流企業(yè)信息化，并通過簡化版下沉到更多的中小企業(yè)，連接運鏈自建的B2B SAAS全球物流服務(wù)線上交易結(jié)算平臺，為用戶提供獲客引流，數(shù)據(jù)交換，從而全方位提升“運鏈”的交易結(jié)算的效率和用戶體驗。
運鏈致力于國際物流行業(yè)全信息和技術(shù)全局優(yōu)化，通過搭建SAAS交易平臺，提供企業(yè)級的ERP-OA物流管理軟件，行業(yè)大數(shù)據(jù)協(xié)同中心，區(qū)塊鏈底層平臺，整合優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)資源，優(yōu)化國際物流服務(wù)供應(yīng)鏈，降低物流產(chǎn)品交易維度。
當(dāng)前運鏈業(yè)務(wù)涵蓋海運、空運、鐵路、拼箱、代訂艙，海外倉等全運輸載體，在中國八大口岸及海外共設(shè)有十多處辦公室。目前平臺日均PV 150萬，日活用戶17萬+ B端企業(yè)，2018預(yù)計全年營收5億+人民幣，年交易量預(yù)計達到30萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。成立三年以來，公司累計研發(fā)投入近3億元。
“目前全球國際物流的信息化發(fā)展距離真正的行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+還有很長的一段路要走?！边\鏈創(chuàng)始人朱正瀅表示，“各種數(shù)據(jù)孤島，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，大量非電子化紙面流程，和國內(nèi)特有的美元柜面結(jié)算流程，數(shù)據(jù)交換接口的多樣性，尤其涉及國際物流業(yè)務(wù)閉環(huán)中的海關(guān)、船東、貨代，港區(qū)、倉庫、拖車、報關(guān)行等關(guān)鍵節(jié)點的信息化發(fā)展的不均衡導(dǎo)致了國際物流信息化程度一直以來發(fā)展滯緩?！?/p>
“隨著國內(nèi)物流電商的蓬勃發(fā)展，內(nèi)因和外因也在倒逼國際物流行業(yè)的“強節(jié)點”的信息化水平的提升，包括中國海關(guān)的一體化窗口，上海港的電子化裝箱單工程，寧波EDI項目，預(yù)計在2-3年會迎來一波國際物流行業(yè)信息全面加速優(yōu)化的大潮。”朱正瀅說，“在資本寒冬里，能獲得資本方的投資，也是對國際物流行業(yè)前景的認(rèn)可，畢竟這是個B2B戰(zhàn)略級的行業(yè)，當(dāng)然壁壘也高“。
據(jù)悉，運鏈成立于2015年7月，億歐2018年1月19日曾報道，“運鏈”完成A、A+兩輪共計1.2億元融資，A輪投資方為襄禾資本，伯藜創(chuàng)投。A+輪投資方為SIG海納亞洲。在加上此前的種子輪、天使輪、Pre-A輪融資，運鏈在3年多的時間里，共完成了六輪融資。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2017年中國貨物貿(mào)易進出口總值27.79萬億元，如果按照物流綜合成本占10%的話，那么國際物流則是近3萬億元的市場。涉及環(huán)節(jié)眾多、時間周期長，貨物信息無法實時跟蹤，國際物流項目要完成數(shù)據(jù)協(xié)同困難重重。
據(jù)介紹，運鏈及其他國際物流平臺企業(yè)發(fā)展共經(jīng)歷了三個階段：
(一)國際物流信息黃頁階段(公司成立一年內(nèi))，即提供全國各個港口的及時運價更新信息查詢，類似Freightos平臺，同時也為中國上海航運交易所提供運費期貨指數(shù)的電商運費權(quán)重數(shù)據(jù);
(二)嘗試構(gòu)建國際物流供應(yīng)方與需求方的線上完成交易與結(jié)算，同時與銀行、保險公司合作，完成對交易兩端用戶提供金融助力;
(三)以平臺為中心，全面優(yōu)化提升交易兩端用戶信息化發(fā)展，產(chǎn)品從海運集裝箱擴展到空運、鐵路、散貨、拖車等貨運載體，同時通過大數(shù)據(jù)整合協(xié)同，供應(yīng)鏈金融，保險產(chǎn)品為供給雙方打造交易安全、服務(wù)保障、金融助貸的國際物流交易生態(tài)圈。朱正瀅表示，目前運鏈已完成了第三階段的80%的準(zhǔn)備工作，明年年初會推出全新版的平臺。
另外，運鏈基于區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)，將于2018年年底上線國際物流聯(lián)盟鏈平臺，該平臺將向國際物流所有參與方開放，降低因為業(yè)務(wù)閉環(huán)多中心化而造成的信任機制衰變、服務(wù)承兌、信息孤島、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、結(jié)算體系產(chǎn)生的高摩擦力，對國際物流生態(tài)加以改造和革新，屆時運鏈平臺將和各個參與的DAPP成為聯(lián)盟鏈上一環(huán)，共同打造國際物流生態(tài)圈。
