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原稿標題：基于物聯(lián)網的智能運輸追蹤系統(tǒng)應用
供稿：中物聯(lián)公路貨運分會
編前一問：
借助物聯(lián)網、大數據等先進信息技術，跨越速運近年來發(fā)展快速，據胡潤研究院發(fā)布《2018第三季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數》，公司企業(yè)估值達200億，排名第28名。那么，跨越速運如何成為行業(yè)內最具有潛力的黑馬?
在當今物流時代，信息技術成為現代物流提升效率的重要手段，大數據、人工智能和線上線下協(xié)同，物流科技落地已成大勢所趨。從傳統(tǒng)物流到“互聯(lián)網+物流”再到“智慧物流”，物流行業(yè)正在變革。
跨越速運同樣也在積極變革。
在IT中心強大技術團隊支撐下，跨越速運很早就順利實現三大系統(tǒng)對接：物流系統(tǒng)、機場航空系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)，精準掌握每一票貨物的即時方位。如今，跨越速運在物流速度,安全防護，業(yè)務流程，客戶服務等各個環(huán)節(jié)應用智能研發(fā)，科技成果，打造了自己開發(fā)的綜合現代化高端物流網絡信息系統(tǒng)，建立了“智能+定制”的智慧物流體系。
跨越速運主要在產品時效、服務體驗和科技提升三大板塊發(fā)力，由此奠定了跨越速運的核心競爭力——精細化經營下直營模式帶來的限時優(yōu)質服務，以及信息化投入下緊跟智慧物流趨勢下的先進科技。
物流管理過程復雜 問題頻發(fā)
1、貨物發(fā)錯或遺失問題頻發(fā)。
隨著電子商務行業(yè)的快速發(fā)展，商務交易的物流管理越來越繁瑣，復雜。產品的供銷過程中，出產商和經銷商均面臨貨物的辨認、確認、運輸、跟蹤和交付問題。在貨物的實際遞送過程中，也面臨貨物的交接、物品信息確認、交接人員的確認問題等等，由于時間、空間、人員及相關記錄設備不再一處，使得物流管理非常復雜，常常遇到貨物發(fā)錯或遺失的問題。
2、物聯(lián)網不斷推動物流智能化水平。
因互聯(lián)網到物聯(lián)網的發(fā)展，為物流的供需、貨物的跟蹤及交接進行系統(tǒng)化和智能化管理提供了可能。
當前，科技力量日新月異，人工智能、大數據、物聯(lián)網等技術日趨成熟，推動著物流行業(yè)無人化、立體化、智能化物流體系的快速建立。在安全運輸方面，越來越多的物流企業(yè)在車輛上投入使用GIS地理信息系統(tǒng)和GPS全球定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控貨物信息，獲取車輛實時位置，并根據監(jiān)控中心的調度安排，作出相關調整，以達到快速、安全運輸的目的。
3、智能物流追蹤系統(tǒng)提效管理。
跨越自成立以來，始終把貨物運輸安全作為重中之重，保障貨物安全。因此，在GIS和GPS系統(tǒng)技術基礎上，跨越加入無線傳感器網絡技術，建立智能物流追蹤系統(tǒng)平臺，把貨物運輸安全水平提升到一個新的高度。
調度人員可以方便地調度進入園區(qū)車輛，并在系統(tǒng)中統(tǒng)計物流車輛的進出記錄。由于車廂開關門有拍照記錄，在對于發(fā)生貨物的丟失以及數量不符時做到了有據可查。由于開廂門時有報費提醒與車上蜂鳴，系統(tǒng)監(jiān)控人員發(fā)現一些車輛在非卸貨區(qū)域打開廂，管理人員根據報表，采取問責制，并且指定了以系統(tǒng)為考核標準的條例，大大減少了車輛的事故發(fā)生概率。如車廂門被非正常打開，系統(tǒng)迅速提醒駕駛員，駕駛員聽到報警，及時避免了盜竊等行為的發(fā)生。可以大幅度提升企業(yè)的運作水平和車輛監(jiān)控的能力，從而提高其自身競爭能力，另一方面，也會給客戶產品的運送提供保障，降低事故出現的概率。
智能運輸追蹤云服務平臺的威力
跨越速運在GIS和GPS系統(tǒng)技術基礎上，利用北斗+GPS雙模定位技術、4G視頻技術、ADAS技術、互聯(lián)網技術、物聯(lián)網技術、無線通信網絡、GIS地理信息系統(tǒng)、大數據應用技術以及先進的物流管理理念和方法，基于云計算及微服務架構，通過對數據信息的深層次分析，實現一個全面集成監(jiān)控、預警、運營服務等主要業(yè)務的智能運輸追蹤云服務平臺，把貨物運輸安全水平提升到一個新的高度。
調度人員可以方便地調度進入園區(qū)車輛，并在系統(tǒng)中統(tǒng)計物流車輛的進出記錄。司機開關車廂門有拍照記錄，開廂門時有蜂鳴提醒，車廂在非卸貨區(qū)域打開會及時通知司機。同時智能運輸追蹤系統(tǒng)借助精準的駕駛行為分析技術，可實時監(jiān)控和量化司機的駕駛行為，如實時監(jiān)測急加速、急減速、急變道、急轉彎、碰撞、開車抽煙打電話等不良駕駛行為，將不良駕駛行為數據同步上傳至服務平臺，對司機的駕駛行為進行評分，管理人員依據評分對司機進行考核，進而規(guī)范司機的駕駛行為，有效督促并糾正司機的不良駕駛。
具體來說，集中于以下幾方面：
1、智能收集時間與地理數據
無線傳感器網絡技術通過實時整理跨越運輸車輛上GPS和GIS在某一節(jié)點形成的一個完整信息數據，包括經緯度數據、時間數據以及GPS、GIS節(jié)點編碼數據，然后利用DIP數據分析技術把這些信息數據傳輸到監(jiān)控中心指定的區(qū)域，讓各區(qū)域中心把接收到的信息數據記錄下來，并對特殊地點進行標注，形成一個完整的GPS、GIS線路圖。
監(jiān)控中心對多個線路圖中的數據進行復盤，主動避開或者加強防范那些對物流運輸影響較大的路線，形成一個最優(yōu)的運輸線路，提升運輸安全性。
2、智能化分析貨物行為
在運輸之前，跨越車輛上每一票貨物的包裝內會安裝一個傳感器設備，并緊貼在貨物表面。假設傳感器與貨物連在一起時的數據是0，那么貨物與傳感器分離時，這個數值就變成0以外的數字，這就說明貨物產生了異常。
但是基于物流追蹤系統(tǒng)的智能化檢測功能，當貨物發(fā)生異常時，無線傳感器網絡不會立即報警，而是進行第二次數據檢查，以此來確定貨物與傳感器是否分離，并選擇是否報警。
3、智能檢測貨物完整性
無線傳感器網絡能夠記住貨物的原始畫像，并設定成一個初始數據。在運輸過程中，無線傳感器網絡對貨物進行一個全方位的掃描，形成一個三維數據信息反饋給智能物流追蹤系統(tǒng)，智能物流追蹤系統(tǒng)根據反饋的三維數據信息進行智能檢測，一旦發(fā)現異常會及時反饋、處理。
成為行業(yè)內最具潛力黑馬
該系統(tǒng)應用以來，管理人員也可根據系統(tǒng)的數據報表，隨時掌握車輛安全狀況和上下車人員情況，大大減少了車輛的事故發(fā)生率和貨品的偷盜率。據初步測算，應用本系統(tǒng)后，車輛燃料消耗下降：5-15%左右，事故發(fā)生率降低25%-40%;車輛維護費用節(jié)省10-15%，尾氣排放量減少10~15%。數據顯示，系統(tǒng)上線3個月來為公司節(jié)省了車輛維護費用達數十萬。深圳福永專線的司機溫師傅表示，追蹤系統(tǒng)平臺給司機師傅提供了很多便利，有效減少抽煙、打瞌睡等行為，事故率也降低了不少。
由于企業(yè)近年來的快速發(fā)展，成為行業(yè)內最具有潛力的黑馬，吸引了眾多投資者的關注。目前公司已先后引入紅杉資本、普洛斯等戰(zhàn)略投資者。據胡潤研究院發(fā)布《2018第三季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數》，公司企業(yè)估值200億，排名第28名。
1、互聯(lián)網技術的發(fā)展需要，踐行了我國“互聯(lián)網+物流”行動計劃，推進智能化自動化智慧化物流，破解了降本增效的難題，服務于廣大企業(yè)，帶動了電商及其相關行業(yè)的快速發(fā)展。
2、采用極具優(yōu)勢的自營模式，具有管理嚴格、控制力強、信息化程度高、服務統(tǒng)一且水平高等不可比擬的絕對優(yōu)勢，也保障了客戶利益的最大化。
3、對于塑造企業(yè)品牌形象、提升行業(yè)影響力和競爭力、促進企業(yè)自身的良好發(fā)展、增創(chuàng)增收起了極大推進作用。
4、降低自身經營成本的同時，有效縮短了客戶貿易周期，增強企業(yè)市場競爭力，協(xié)助其更好地贏得市場，促進了各類行業(yè)良性健康發(fā)展。
補點料:
① 跨越速運集團成立于2007年8月，注冊資金4億元。是一家主營"國內限時"快遞的大型現代化綜合物流企業(yè)。公司實行直營模式，全網統(tǒng)一管理，網絡遍布全國32個省級行政區(qū)500多個城市，目前有11架貨運包機，1.5萬臺運輸車輛，5萬名員工和遍布全國的3000多家服務網點，日均貨運處理能力達10萬余票。
② 跨越速運在行業(yè)中首度對客戶提出"限時未達，全額退款"的承諾，并率先推出三大時效產品：當天達、次日達、隔日達，同時更為客戶推出獨具特色的貼心服務：24小時取派件。
