關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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4月15日凌晨，京東商城CEO劉強(qiáng)東再發(fā)文解釋了京東物流快遞員調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)的原因：“一切是為了京東物流能夠生存下去，讓配送員的生活更好、更長(zhǎng)久?！?/p>
據(jù)交流信，劉強(qiáng)東談到了創(chuàng)業(yè)時(shí)自己騎三輪車送貨，由于經(jīng)驗(yàn)不足受傷等經(jīng)歷，也正是因?yàn)樵O(shè)身處地了解配送員的不易，所以在后期對(duì)于京東配送員的福利格外傾斜，包括京東物流配送員的保險(xiǎn)額度是其它民營(yíng)快遞企業(yè)的3-6倍，大病全額報(bào)銷，家庭保障等多樣多種的福利，就是為了讓配送員們活的有尊嚴(yán)有希望，且如今京東物流70%的管理層都是從揀貨員和配送員成長(zhǎng)起來。
但與此同時(shí)，京東物流連續(xù)12年虧損。據(jù)劉強(qiáng)東透露，2018年京東物流虧損28億元，其融資的錢很快會(huì)被燒光，京東物流面臨開源節(jié)流的抉擇：增加外部收入+將配送員的福利薪資調(diào)整到與市面上其他平臺(tái)相當(dāng)?shù)乃健?/p>
聯(lián)想到去年京東物流開通個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，加大物流黑科技全面開放速度，下沉自營(yíng)快遞柜，提速攬件業(yè)務(wù)等，無一不是為了尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。自營(yíng)物流帶來的高品質(zhì)服務(wù)背后是高成本，而京東物流超10萬配送員的人力成本正在考驗(yàn)企業(yè)的換道能力。顯然，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡仍將是京東物流接下來較長(zhǎng)一段時(shí)間的突破點(diǎn)，而如何有效的讓配送員福利、職業(yè)技能躍遷也將是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
