關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
6月30日，順豐同城向港交所提交上市申請(qǐng)，這是順豐“最后一公里”的主戰(zhàn)力，或成港股上市的中國同城即時(shí)配送第一股。而去年6月，京東旗下達(dá)達(dá)集團(tuán)成功在美國上市，成為在美上市的中國同城即時(shí)配送第一股。
兩個(gè)直營快遞物流巨頭，還在另一個(gè)超級(jí)市場如火如荼地開打著。
（圖源：順豐官方微博）
自去年新冠疫情以來，冷鏈物流需求呈井噴增態(tài)勢(shì)，“冷鏈快遞”也成了各大快遞企業(yè)必爭高地！據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到3729億元，同比增長9.97%。其中不乏新兵，新老競爭態(tài)勢(shì)漸顯。
已連續(xù)三年蟬聯(lián)中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)第一名的順豐，算是冷鏈物流老將。憑借直營倉配一體化服務(wù)資源，尤其是國內(nèi)最大規(guī)模航空貨運(yùn)運(yùn)力，順豐目前暫時(shí)還沒有足以匹敵的對(duì)手。
2020年中國冷鏈物流百強(qiáng)前五名
但在2020年中國冷鏈物流百強(qiáng)榜上緊跟順豐速運(yùn)身后的是京東物流，2017年才正式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)獨(dú)立的京東物流用了短短三年就后發(fā)趕超，尤其在今年5月京東物流上市后，冷鏈投資更成為京東的重頭戲，同時(shí)，京東航空已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。
順豐冷鏈還能坐得住么？
一、兩大“巨頭”的較量
目前，我國冷鏈運(yùn)輸水平與歐美等發(fā)達(dá)國家還有很大差距。作為我國冷鏈頭部企業(yè)的順豐和京東物流，均是國內(nèi)直營式快遞物流的領(lǐng)頭羊，在生鮮冷鏈上的角逐也尤其值得關(guān)注
在冷鏈?zhǔn)袌觯権S冷運(yùn)服務(wù)主要涵蓋食品服務(wù)和醫(yī)藥服務(wù)兩類，在經(jīng)過多年專業(yè)化布局后，于2017年6月13日正式成立順豐冷鏈物流有限公司，成為國內(nèi)首個(gè)初步探索并建立全國性冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的快遞物流企業(yè)。而同年4月，京東物流才從京東集團(tuán)獨(dú)立化運(yùn)作。
順豐首次進(jìn)軍冷鏈還要追溯到更早些年間。2012年5月31日“順豐優(yōu)選”上線之初，順豐便已開始了在冷鏈物流領(lǐng)域的探索。2014年，順豐正式推出“順豐冷運(yùn)”品牌，為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”是其定位。
在冷鏈業(yè)務(wù)獨(dú)立化后，順豐就持續(xù)擴(kuò)大投資。2019年8月22日，順豐發(fā)布公告稱將募集的80億元配套資金中的7.18億元用于冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備的采購，26.86億元用于購置飛機(jī)和招募飛行員。順豐在冷鏈這一板塊的業(yè)務(wù)布局既有野心也有實(shí)力。
與順豐相比，京東冷鏈的發(fā)力時(shí)間稍晚一些，其主要業(yè)務(wù)在生鮮和醫(yī)藥。京東物流在2014年開始準(zhǔn)備著力打造冷鏈物流體系；2016年成立生鮮事業(yè)部；2017年與國際物流巨頭雅瑪多合作，為推出京東冷鏈做準(zhǔn)備；2018年京東冷鏈正式亮相。作為國內(nèi)自營電商的龍頭，京東在冷鏈上的每一步可以說是穩(wěn)扎穩(wěn)打。
順豐和京東冷鏈布局（不完全統(tǒng)計(jì)）
順豐的優(yōu)勢(shì)在于擁有強(qiáng)大的直營運(yùn)力支撐和品牌號(hào)召力，京東優(yōu)勢(shì)則來自于京東商城等強(qiáng)大訂單源支撐，給京東冷鏈打下了高起點(diǎn)。短短三年，京東冷鏈已經(jīng)躍居中國冷鏈百強(qiáng)第二位，順豐冷鏈還能保持多久冷鏈一哥地位？來看看這場冷戰(zhàn)的雙方力量吧！
二、“冷戰(zhàn)”的武器
（1）冷資：冷鏈物流本來就是資本密集型的行業(yè)，昔日冷鏈百強(qiáng)一哥榮慶能成一哥，離不開當(dāng)年今日資本徐新金手助力；曾經(jīng)連續(xù)五年位居冷鏈前三甲的鮮易，也是有過上市歷史（眾品），但在資本騰挪上，順豐和京東物流無疑更為強(qiáng)勁。
要淘金國內(nèi)C端客戶冷鮮快遞的規(guī)?；枨螅晨烤〇|商城的京東物流，在冷鏈發(fā)展的資本彈藥庫上也從容很多：從2016年的100億到2018年的25億美元，再到今年京東物流上市募資241億港元，這些都讓京東冷鏈不差錢。
在2017年2月正式上市的順豐，也在冷鏈發(fā)展上有著充分的資金儲(chǔ)備。在早期由順豐控股注資孵化后，逐步實(shí)現(xiàn)資本自養(yǎng)。
順豐冷運(yùn)持有資金情況（不完全統(tǒng)計(jì)）
（2）冷倉：順豐在冷鏈?zhǔn)袌錾仙罡嗄?，所擁有的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系日趨成熟。目前在全國已開通并運(yùn)營26個(gè)食品倉，倉庫總面積達(dá)150000平方米，并且倉內(nèi)還擁有先進(jìn)的制冷降溫設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)的操作管理，能夠?qū)崿F(xiàn)一天24小時(shí)無間斷的?！磅r”勞作。
反觀京東，主要依靠“自建倉+協(xié)同倉”運(yùn)作模式來減少中間環(huán)節(jié)，保障商品能夠高品質(zhì)、高時(shí)效的從原產(chǎn)地直發(fā)給用戶。截止到2019年12月，京東已經(jīng)在北京、上海、杭州等10個(gè)城市建成了13個(gè)冷鏈倉。
目前，京東的協(xié)同倉主要由供應(yīng)商在原產(chǎn)地建立，京東主要負(fù)責(zé)在倉內(nèi)提供技術(shù)設(shè)施及專業(yè)操作管理。由此可見，京東的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)尚需要借助外力搭建，尚未真正的獨(dú)當(dāng)一面。
（3）冷運(yùn)：冷鮮運(yùn)力是每一個(gè)入局冷鏈的玩家不得不考慮的競爭高地！順豐冷鏈運(yùn)輸干線覆蓋范圍十分廣泛，僅食品干線就達(dá)143條，覆蓋117個(gè)城市，723個(gè)區(qū)縣，順豐還擁有256輛自有冷藏車，1.4萬余輛外包儲(chǔ)備冷藏車，總共擁有的專業(yè)冷藏車數(shù)量達(dá)17784輛。
在疫情期間，順豐冷運(yùn)更是深諳“時(shí)勢(shì)造英雄”之道，調(diào)整和創(chuàng)新其運(yùn)力及運(yùn)營模式，繼續(xù)擴(kuò)大其運(yùn)網(wǎng)布局。此外，順豐航空也是目前國內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的航空公司，截止2021年6月14日，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)66架。順豐的“航空+地上”冷鏈運(yùn)力目前在國內(nèi)尚無對(duì)手。
（圖源：順豐官方微博）
京東冷鏈也擁有 “航空+冷藏車”的運(yùn)輸矩陣以及升級(jí)的智能保溫箱，增設(shè)航空線路多達(dá)20條，輻射了全國近30個(gè)省市自治區(qū)，但與順豐相比或氣勢(shì)稍遜一些。
（4）冷配：末端配送也是爭“鮮”的重要一環(huán)！順豐覆蓋全國的快遞配送隊(duì)伍是順豐冷鏈自信領(lǐng)先的保障，此外作為即時(shí)配送的順豐同城急送或?qū)⑹琼権S冷鏈保障末端配送的一張新王牌。
順豐同城急送在618大戰(zhàn)白熱化時(shí)期采取全程冷鏈、前置倉配置等方式的同時(shí)也搭建了“全鏈路+即時(shí)配送”的配送網(wǎng)絡(luò)。順豐同城已于6月30日向港交所提交上市申請(qǐng)書，未來或再末端冷鏈配送上加持順豐冷運(yùn)。
與順豐相比，作為京東冷鏈除了京東物流的直營快遞資源外，還有一張眾包人力平臺(tái)——達(dá)達(dá)集團(tuán)。6月5日，達(dá)達(dá)集團(tuán)正式于納斯達(dá)克上市，成為赴美上市“即時(shí)零售（即時(shí)物流）第一股”。
“肥水不流外人田”，順豐和京東都擁有自己生鮮電商平臺(tái)，通過自身的?！磅r”配送模式來完成這一供應(yīng)鏈閉環(huán)。順豐優(yōu)選可以說是順豐最初入局冷鏈的試金石，隨著順豐冷運(yùn)的日益強(qiáng)大，順豐優(yōu)選也可以為企業(yè)用戶提供下午茶定制化搭配方案，專車服務(wù)，每日新鮮定時(shí)送達(dá)。
（圖源：京東物流官方微信）
京東在華北、華東、華南、西南、華中、東北建立了六大物流中心，同時(shí)在全國超過360座城市建立核心城市配送站，以此實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸配送全鏈條連接，并做到了用較低的成本來提供高質(zhì)的服務(wù)的目標(biāo)。
