誰來幫農(nóng)產(chǎn)品走出“最先一公里”
在今年全國兩會上，第十二屆全國人大代表、湖南佳惠集團(tuán)董事長李小紅首次提出了農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流“最先一公里”概念以及具體建設(shè)措施，可謂振聾發(fā)聵，不僅在代表中更在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了連鎖反響。
從一個(gè)人大代表的建言說起
何謂“最先一公里”？李曉紅代表以她所在的湖南武陵地區(qū)為例說明這一現(xiàn)象：長期以來，初級農(nóng)產(chǎn)品收入是武陵山片區(qū)農(nóng)民主要收入來源。武陵山片區(qū)的十大類349個(gè)特色農(nóng)產(chǎn)品基地中，需要冷鏈支撐、極具市場競爭力和出口創(chuàng)匯潛力的高山蔬菜（38個(gè)）、板栗類干果（41個(gè)）和肉類基地（66個(gè)）共達(dá)145個(gè)，占特色基地的41.5%，產(chǎn)量占區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量的45%；但由于產(chǎn)地采摘預(yù)冷、分級、加工、包裝，特別是冷藏倉儲環(huán)節(jié)即至移交物流運(yùn)輸之前的冷鏈物流“最先一公里”建設(shè)問題尚未解決，造成腐損率高達(dá)20%以上，市場附加值更低，導(dǎo)致特色農(nóng)產(chǎn)品難以走出綠色產(chǎn)品不增收、特色產(chǎn)業(yè)難增效的怪圈。
而且，正是由于沒有解決好“最先一公里”的問題，才會出現(xiàn)困擾至今的“最后一公里”的難題。
李曉紅代表提出的這個(gè)問題帶有普遍性。目前國外發(fā)達(dá)國家一般實(shí)行果蔬采摘后預(yù)冷，果蔬損失率控制在5%左右，而我國約在20%。據(jù)悉，我國每年僅因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品保鮮問題得不到解決造成的果蔬腐爛變質(zhì)損失，約為850多億元人民幣。而這還只是表面的損失，由于大多數(shù)產(chǎn)地沒有冷庫，大量農(nóng)產(chǎn)品不能長期存放，農(nóng)民是市場弱勢群體，流通環(huán)節(jié)說升價(jià)就升價(jià)，說降價(jià)就降價(jià)。蔬菜密集上市的時(shí)候，由于不忍心蔬菜在地里白白爛掉，即便菜販給很低的價(jià)格，菜農(nóng)也不得不接受。不僅利潤低，菜賤傷農(nóng)的問題也永遠(yuǎn)得不到根本解決。
所以，要解決讓農(nóng)民增收同時(shí)確保市民吃到更新鮮優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，就必須給農(nóng)產(chǎn)品安一個(gè)新鮮的“家”——產(chǎn)地冷庫。
其實(shí)，這方面也非乏善可陳，隨著國家和各地政府對冷鏈物流的重視和加大投入，各地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者已開始嘗到了甜頭?！坝辛祟A(yù)冷、冷藏設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品就能有效抵御市場價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)了?！币患疑鷳B(tài)農(nóng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人說。該公司經(jīng)營的2000多畝蔬菜基地，于去年建成4個(gè)冷庫后，將部分采摘的花菜及時(shí)入庫，銷售期由原來的三五天延長至一個(gè)月，避免了低價(jià)時(shí)不得不虧本銷售的情況。該公司以前生產(chǎn)的花菜由于不易保存而賣不出去，一畝地毀損率在10%以上，現(xiàn)在投資60多萬元建了1000多平方米的冷庫后，花菜做到了“零毀損”，而且由于花菜保質(zhì)期延長，還有效地避免了低價(jià)沖擊。
由此，在產(chǎn)地多建冷庫，已成了嘗到甜頭的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者最強(qiáng)烈的期盼。
湖北公安縣金秋農(nóng)業(yè)科技園負(fù)責(zé)人劉軍是公安埠河鎮(zhèn)的葡萄種植大戶。劉軍建有一座庫容20噸的小冷庫。當(dāng)日采摘的葡萄在進(jìn)庫冷藏達(dá)到零度后，可長途運(yùn)輸至廣州、深圳等地，而且如果葡萄保存到春節(jié)，價(jià)格還能翻幾倍。然而在公安縣，像劉軍這樣擁有冷庫的種植戶不超過十家，即使擁有冷庫也多是些一、二十噸左右的小冷庫。這樣的庫容，在今年總產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)11萬噸的公安葡萄面前，無異于杯水車薪。
