我國生鮮電商絕大多數(shù)還處在虧損或持平狀態(tài)
吃市場上所有的，吃當(dāng)?shù)厮械?，這已經(jīng)過時了?，F(xiàn)在的人們對異地的、反季節(jié)的食品需求量越來越大。在這種情況下，食品冷鏈對食品品質(zhì)與安全的作用愈加突出。對食品冷鏈這個詞，很多人都很陌生，殊不知它與我們的食品安全息息相關(guān)。
然而，記者近日從“中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上了解到，全國四千家生鮮電商，只有1%實現(xiàn)了盈利，絕大多數(shù)還處在虧損或持平狀態(tài)。
在食品安全問題日益突出的今天，如何以技術(shù)手段確保食品從田間到餐桌的安全成為社會各界關(guān)注的話題。
冷鏈生鮮食品市場不冷
近年來，我國生鮮市場發(fā)展比較快?！岸潭處啄?，消費熱點從過去的包裝食品、罐頭食品、常溫食品，到喜歡原汁原味的蔬菜、瓜果?！北本┲酒鹞磥頎I銷咨詢集團董事長李志起向《中國科學(xué)報》記者分析道。
據(jù)了解，中國的冷鏈最早產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。
有資料預(yù)計，2012~2025年，中國冷鏈?zhǔn)称沸枨髮?.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%，其中2012~2015年增速30.8%，2015~2025年增速15.4%。
“這種消費需求的急劇放大，導(dǎo)致整個生鮮電商的投資者一窩蜂地涌進來。”李志起說。
事實上，越來越多巨頭及資本進入生鮮行業(yè)，前景一片向好。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策背景下，農(nóng)業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改造的潛力巨大，這可能就是下一個風(fēng)口的豬。
然而，盡管生鮮電商發(fā)展已有多年，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。
“主要是缺少全程冷鏈物流，就目前國內(nèi)情況，全程冷鏈的比例很低。”長期從事冷鏈研究的北京市農(nóng)林科學(xué)院國家蔬菜工程技術(shù)中心教授級工程師劉升說，缺乏標(biāo)準(zhǔn)也是一個原因。作為電商，提供的產(chǎn)品是否與消費者挑選的產(chǎn)品一樣，決定了經(jīng)營行為的品牌價值。
劉升舉例說，北京超市這方面做得并不理想。比如歐尚、家樂福、沃爾瑪?shù)龋趪獾钠焚|(zhì)與在國內(nèi)的品質(zhì)比較，是不一樣的，“那完全是兩個價格和質(zhì)量。”
據(jù)了解，現(xiàn)在北京的價格已經(jīng)追平了美國、歐洲，“但品質(zhì)相差很遠，主要原因是沒有全程冷鏈?！眲⑸诮邮堋吨袊茖W(xué)報》記者采訪時說。
記者在海淀區(qū)的幾個大型超市里也看到，半斤菜心就要10元左右，價格是菜市場的一倍以上。
“從整個生鮮食品的商業(yè)模式來看，有其先天性的制約因素。”李志起解釋道，源頭對產(chǎn)品品質(zhì)的控制增加了很多成本，包括可追溯辦法的應(yīng)用、硬件設(shè)施的投入等，直接提高了企業(yè)的采購成本，降低了其毛利水平。
此外，從物流成本考慮，尤其冷鏈物流，李志起認為，目前這方面還處在“補課”的階段，再加上地域廣闊、城市分散等獨特的國情，無論是長途物流還是城市內(nèi)的物流，成本都比較高，包括高速公路的收費、冷鏈的結(jié)合不是很完善，“只有多個企業(yè)的多個鏈條結(jié)合才能完成從田間到餐桌這樣一個過程?！?/div>
