農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)
據(jù)統(tǒng)計，我國果蔬在物流“最先一公里”過程中的腐損率高達(dá)10%以上，影響運輸及末端消費損耗高達(dá)20%以上，而發(fā)達(dá)國家則控制在5%以內(nèi)，美國只有2%。長期以來，企業(yè)只關(guān)心冷鏈的經(jīng)濟效益，消費者只關(guān)心農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”或末端產(chǎn)品品相，導(dǎo)致對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”認(rèn)知度宣傳、政策引導(dǎo)、資金投入等方面投入嚴(yán)重不足，更多表現(xiàn)為“無源之本”、“本末倒置”。
在談到武陵山片區(qū)農(nóng)產(chǎn)品時，全國人大代表李小紅表示，武陵山區(qū)年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品2100萬噸，如何把這些農(nóng)產(chǎn)品運出去成了大問題。她建議國家支持產(chǎn)業(yè)型物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展，在武陵山片區(qū)建設(shè)省級農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園。
產(chǎn)地流通園區(qū)建設(shè)薄弱
“在農(nóng)產(chǎn)品銷地，布局農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)無非是功能定位和布局地域選擇的問題，以北京為例，數(shù)千萬人口對農(nóng)產(chǎn)品的需求足以支撐八大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的生存和冷庫的建設(shè)，但在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，往往面臨著農(nóng)產(chǎn)品流通園區(qū)建設(shè)乏力，必要的冷藏庫建設(shè)不足的難題。”中國蔬菜流通協(xié)會副秘書長陳明均說。
陳明均認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須從源頭做起，部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品在收獲之后三四個小時內(nèi)，必須進(jìn)入冷庫，如果農(nóng)產(chǎn)品從源頭就腐爛變質(zhì)的話，不可能通過后來的冷鏈環(huán)節(jié)重新恢復(fù)品質(zhì)。因此，產(chǎn)地環(huán)節(jié)冷鏈做得不到位的話，后期的流通、批發(fā)、銷售環(huán)節(jié)的冷鏈?zhǔn)菦]有意義的。
這也就是說，在田間地頭建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施是非常有必要的，但當(dāng)前的情況是，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建設(shè)批發(fā)市場和冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施往往是最困難的。“從歷史因素來看，中國小農(nóng)經(jīng)濟的特點制約了農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)的建設(shè)，當(dāng)前產(chǎn)地的農(nóng)產(chǎn)品流通體仍然非常原始、落后，商戶要么直接去田間地頭采購，要么去馬路市場交易?！标惷骶f。
除了小農(nóng)體系因素的制約外，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，地域分布比較散的特點也致使農(nóng)產(chǎn)品流通園區(qū)的建設(shè)比較困難?！叭绻麍@區(qū)的跨度和輻射范圍過大，比如在一個縣建設(shè)一個批發(fā)市場，大部分農(nóng)戶或中小農(nóng)業(yè)企業(yè)不大可能跑幾十公里去批發(fā)市場交易，這是建設(shè)批發(fā)市場面臨的現(xiàn)實性難題?！标惷骶硎?。
另外，農(nóng)產(chǎn)品價值偏低，制約了冷庫等保鮮手段在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的廣泛應(yīng)用。“作為城市居民，感覺農(nóng)產(chǎn)品價格在不斷提高，但從實質(zhì)上來說，尤其是與發(fā)達(dá)國家相比，中國農(nóng)產(chǎn)品的市場價格依然偏低，在這種情況下，商戶和農(nóng)戶會進(jìn)行權(quán)衡，例如，農(nóng)產(chǎn)品如果不采用冷鏈?zhǔn)侄未鎯\輸?shù)脑?，通常損耗20%~30%，如果采用冷鏈?zhǔn)侄未鎯蜻\輸?shù)脑挘滏湷杀緯叱鲛r(nóng)產(chǎn)品損耗的成本。在這種情況下，建設(shè)冷庫缺乏市場動力。尤其是價格較低的農(nóng)產(chǎn)品更是與冷無緣。”陳明均認(rèn)為。
