據(jù)了解，我國的冷鏈物流產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代，簡單來說，冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。下文是對2015年我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。
經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國的冷鏈物流行業(yè)雖具有一定規(guī)模，但同歐美發(fā)達(dá)國家相比仍存在明顯差距。單從行業(yè)發(fā)展空間來看，當(dāng)前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上。隨著人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的改變，消費(fèi)者對于生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，綠色、有機(jī)產(chǎn)品需求大幅提升，冷鏈物流成為必不可少的一大環(huán)節(jié)，這也就給冷鏈物流發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
據(jù)中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展2014年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在500家規(guī)模企業(yè)中，106家企業(yè)計(jì)劃購買冷藏車2845臺，占總量的9.4%，其中第三方冷鏈物流企業(yè)計(jì)劃購買1244臺，占發(fā)展總量的44%；有121家企業(yè)計(jì)劃建庫1357萬噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫經(jīng)營單位計(jì)劃建庫80萬噸，占發(fā)展總量的6%。可以說中國的冷鏈物流進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，冷庫激烈競爭的形勢已經(jīng)隱約顯現(xiàn)。
冷鏈物流市場變化狀況
1、貨品品類變化。目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細(xì)分為水果、水產(chǎn)品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜、醫(yī)療冷藏品等。而其中冷鮮產(chǎn)品、醫(yī)療冷藏品等發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度兩個(gè)角度看，2014年水果和水產(chǎn)品消費(fèi)量依然較大，多年來始終是重點(diǎn)貨品品類，并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。2014年醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的占比越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已占45%。現(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品，未來診斷試劑這一市場將會進(jìn)一步放開，因此從長期來看行業(yè)發(fā)展空間良好。
2、客戶渠道變化。由電子商務(wù)催生的冷鏈物流宅配市場，帶動的是冷鏈物流客戶渠道的改變。冷鏈物流宅配的客戶群體可分為B2B和B2C兩個(gè)市場。2014年商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規(guī)模較小，但受電子商務(wù)發(fā)展的影響，從2012～2014年的3年間其年均增速已經(jīng)達(dá)到80%～120%。隨著冷鏈物流市場的發(fā)展，消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升，客戶購買頻次增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達(dá)50%的毛利率，使得當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計(jì)到2015年，冷鏈物流宅配市場規(guī)模可以達(dá)到40億元人民幣。
3、價(jià)值鏈的變化。中國報(bào)告大廳發(fā)布的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，冷鏈物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合性企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過程中都逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。
冷鏈物流的“痛點(diǎn)”
與發(fā)達(dá)國家冷鏈相比，中國的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。那么差距主要存在哪些方面呢？我想在此介紹三個(gè)“痛點(diǎn)”。
痛點(diǎn)一：中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后分布不均，而且功能失衡。目前中國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛，中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，按人均占有的冷庫容積來看美國是中國的5倍。此外，中國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多果蔬類冷庫少，冷凍庫多保鮮庫少，城市冷庫多、農(nóng)村冷庫少，經(jīng)營性冷庫多、加工類冷庫少，土建式冷庫多、裝配式冷庫少，東部冷庫多、中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。
痛點(diǎn)二：冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差。據(jù)統(tǒng)計(jì)中國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過200項(xiàng)，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項(xiàng)冷鏈國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，像《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會的力量是有限的，我們呼吁有相關(guān)政府部門拿標(biāo)準(zhǔn)來監(jiān)管行業(yè)，監(jiān)管冷鏈物流領(lǐng)域的食品安全。但目前這方面的監(jiān)管還相當(dāng)不完善，存在著部分不良企業(yè)打著全程冷鏈的旗幟，卻執(zhí)行間歇性供冷進(jìn)行經(jīng)營，以此降低冷鏈物流的成本的行為。發(fā)達(dá)國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法規(guī)高度，例如歐洲很多國家采用的《易腐食物國際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運(yùn)輸和冷鏈設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。
痛點(diǎn)三：冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強(qiáng)。這既體現(xiàn)在政府層面，也體現(xiàn)在消費(fèi)者層面。中國政府部門往往相對重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯。而在美國農(nóng)業(yè)總投入僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運(yùn)輸和監(jiān)管。對于中國消費(fèi)者而言，雖然居民家庭易腐食品消費(fèi)占比已經(jīng)超過30%，但大部分人還認(rèn)識不到溫度變化對于食品安全的影響。
冷鏈可以保證消費(fèi)者食品安全，反過來消費(fèi)者應(yīng)該認(rèn)識到冷鏈的價(jià)值。很多消費(fèi)者擔(dān)心全程冷鏈物價(jià)會不會上漲。我認(rèn)為，隨著人們生活水平的提高、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程加快，規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)殖和種植的推進(jìn)，冷鏈物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)，在減少浪費(fèi)、品質(zhì)增加的情況下，物價(jià)上漲一定是在大家的接受范圍內(nèi)的。
