“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給商業(yè)的革命性變革。它顛覆了以地產(chǎn)等不動產(chǎn)為核心的基本形態(tài)，讓商品交易朝著“無線端訂單+物流端配送”發(fā)展，效率更高，成本更低。毫無疑問，這壯大了整個物流產(chǎn)業(yè)，其中，冷鏈物流尤為明顯。
一直以來，冷鏈物流都躲在產(chǎn)品交易后臺自顧自玩兒，這回卻從幕后走向臺前，迎來了行業(yè)變局。
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一、冷鏈物流行業(yè)被細分
隨著冷鏈物流爆發(fā)式的增長、科技進步和專業(yè)技術(shù)發(fā)展，它已經(jīng)有了更強的專業(yè)性、更廣闊的市場需求，這使冷鏈物流的中很多項目被單獨劃分發(fā)展。比如：某地盛產(chǎn)冬蟲夏草，就會圍繞冬蟲夏草的儲存標準，去進行冷庫建造與冷鏈運輸；某地盛產(chǎn)凍雞，就會圍繞凍雞的標準，建立凍雞冷庫庫與冷凍運輸車；某平臺只賣生鮮，圍繞生鮮儲存運輸標準做冷鏈物流等等。每一個被細分的項目背后，都意味著更專業(yè)的人才、更精細化的物品冷鏈物流過程。
不要以為冷鏈物流行業(yè)被細分就會降低效率，增加貨品從產(chǎn)地到消費者手中的捯飭次數(shù)，實際上，冷鏈物流各環(huán)節(jié)、上下游融合正在加速，因為有專門做冷鏈物流信息整合與行業(yè)整合的企業(yè)，如新近冒出的一批冷鏈物流監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)，以及如浩爽制冷冷鏈一體化集成商。冷庫倉儲建設(shè)，合理的設(shè)計、可靠的施工、質(zhì)量過關(guān)的庫板材料、不同冷藏車的配備，
冷鏈物流各個環(huán)節(jié)越來越精細。
相對于不動產(chǎn)等重資產(chǎn)的高成本與高時間投入，這樣的發(fā)展模式更容易產(chǎn)生高效率的附加值，這現(xiàn)象在未來會持續(xù)較長一段時間。
二、資本助力加速行業(yè)洗牌
上述被細分的冷鏈物流，多數(shù)走的是輕資產(chǎn)路線，等發(fā)展足夠吸引人了才會進行融資拉長戰(zhàn)線。那大資本在玩兒什么呢？搶占冷鏈物流市場，行業(yè)洗牌。雖然發(fā)展物流拿地成本較低，但規(guī)模化的物流網(wǎng)絡(luò)更需要在激烈競爭中實現(xiàn)開速擴張，這都需要金融支持。尤其冷鏈物流修建冷庫倉儲與配備冷藏運輸車，這些裝備占成本的很大一部分。
天貓、京東、順豐優(yōu)選自不必多說。近日，菜鳥物流也是不得不說的話題：由阿里巴巴集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等多家組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成立于2013年，注冊資金為50億元，昨日菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布與蘇寧物流啟動全面戰(zhàn)略合作，首個合作項目天貓大包裝正式上線，CEO沈國軍還透露，菜鳥正在進行新一輪融資，估值400億。這其中冷鏈物流的發(fā)展擴大也是必然。
而這，只是冷鏈物流行業(yè)一個典型縮影。在全國各地，新資本投入的冷鏈物流正有雨后春筍之勢。
三、更快、更廣、更近、更鮮
無論是B2B、B2C還是O2O，無論是生鮮電商行業(yè)倒逼還是國家政策利好支持，冷鏈物流的速度正在加快，可以配送的范圍也在由主要城市向農(nóng)村、境外拓展。如果說以前的冷鏈物流增速在20%，那2014年至今乃至以后，冷鏈物流的增速將遠遠超過這個數(shù)字。
而他帶給消費者的，是更近的物品距離（比如美國的車厘子，在家門口就可以收到），以及更加新鮮的貨品（比如澳洲剛打撈上來的龍蝦，不出48小時就能送到手上，比自己去澳洲吃還要方便）。這一切，不僅僅是
冷鏈物流行業(yè)的變局，商業(yè)模式的變革，更是人們生活方式的一種改變。
