第一物流全媒體報道：
近年來，隨著社會的進步、技術(shù)更新和管理思想的發(fā)展，
冷鏈物流也在不斷的發(fā)展，這對于保障食用農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，保障市場有效均衡供應，增加農(nóng)民收入，拉動經(jīng)濟增長都具有重要意義。
特性與要求
由于冷鏈物流是以保證FMCG（快速消費品）和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應鏈系統(tǒng)，因此，冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復雜。
其一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設是一個龐大的系統(tǒng)工程，它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境，如專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。
其二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比，冷鏈物流系統(tǒng)在運營過程中，對于時間的要求非常高。如果冷鏈各環(huán)節(jié)沒有很好的組織協(xié)調(diào)，不能及時協(xié)調(diào)解決問題，那么，無論是對托運方，還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。
其三，要保證冷鏈不“斷”，這不僅和
冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且還和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設備一旦出現(xiàn)問題，上游設備供應商能否及時維修或者緊急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不“斷”，這也是冷鏈運營能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，各個環(huán)節(jié)上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。
其四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術(shù)和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。
除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：建設投資大，技術(shù)復雜；要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān)；
冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡分散。
問題與瓶頸
近年來，盡管我國冷鏈物流需求增幅加快，但目前仍然存在許多問題。具體如下：
沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。整體而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
冷鏈物流設施設備不完善。我國現(xiàn)有的冷鏈設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多已經(jīng)達到甚至超過使用年限，且其設備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對冷鏈物流的要求。冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。
冷鏈物流市場化程度低。當前，我國冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，其所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%。同時，冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價格競爭現(xiàn)象非常普遍。由于
冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見的，低價格競爭嚴重阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。
冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合。
解決與對策
冷鏈物流的發(fā)展要從國情出發(fā)，要從冷鏈物流市場上下游的整體規(guī)劃和整合入手。
統(tǒng)籌規(guī)劃建設，建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系。一要科學規(guī)劃硬件，如對廠房、倉儲設備、運輸設備等進行合理的規(guī)劃，推進冷藏設施設備的完善和提高，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進行革新，加快先進技術(shù)引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。二要合理規(guī)劃軟件，做好庫存控制系統(tǒng)、顧客服務系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)的規(guī)劃，以實現(xiàn)供應鏈信息一體化，以及上下游企業(yè)信息共享。三要進行技術(shù)創(chuàng)新，加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷引進和學習國外先進技術(shù)，普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。四要積極開展
冷鏈物流標準化試點項目建設，鼓勵冷鏈物流企業(yè)積極參與國家標準和行業(yè)標準的制定和修訂工作。
引入第三方物流企業(yè)，實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設需要大量投資，對中小低溫商品生產(chǎn)制造商來說，要想把生意做大，急需降低物流成本，當前應大力推進第三方物流企業(yè)進軍低溫物流冷藏市場，通過將冷鏈物流業(yè)務外包給第三方物流公司，企業(yè)自身專注于對核心競爭力的打造，以規(guī)模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過商企結(jié)成聯(lián)盟，按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務，進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。這樣一來，在增加生產(chǎn)企業(yè)贏利的同時，也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來了收益，從而實現(xiàn)真正的雙贏。
建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。通過由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心，整合后進行長途運輸，由地區(qū)配送中心進行裝箱提貨和當?shù)剡\送，再整合后發(fā)送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。
加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制約冷鏈物流進一步發(fā)展的瓶頸。對此，有關(guān)部門和教育機構(gòu)應采取多種方式加強這方面的人才培養(yǎng)，委托行業(yè)協(xié)會或相關(guān)專業(yè)研究機構(gòu)，對冷藏加工企業(yè)的機房和設備管理人員、操作人員進行培訓，做到持證上崗；同時還要推動每個冷藏凍結(jié)加工企業(yè)至少配備一名懂冷藏保鮮知識的專業(yè)人員，并要培訓冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員，培養(yǎng)他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。
加大財稅支持。各地財稅部門要切實落實新的企業(yè)所得稅法和國家已出臺的扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，政府應及時研究物流企業(yè)增值稅抵扣不充分的解決方案，對納稅額增長特別突出的冷鏈物流企業(yè)，由當?shù)卣畯脑撈髽I(yè)當年稅收增量中給予適當獎勵；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)享受農(nóng)業(yè)企業(yè)同等優(yōu)惠政策和財稅支持優(yōu)惠政策；積極爭取國家專項資金支持冷鏈設施建設。同時，各級財政應每年安排冷鏈物流專項促進資金，用于補助農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設；要加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設施建設的支持力度，鼓勵銀行等金融機構(gòu)與
冷鏈物流企業(yè)開展合作，創(chuàng)新金融方式，推廣倉單質(zhì)押等新型物流金融產(chǎn)品。
本文同期刊載于10月13日《現(xiàn)代物流報》第A4版
