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　　當前，我國處于經(jīng)濟增長速度換擋期、結構調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，物流產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出“總體平穩(wěn)，市場細分，結構優(yōu)化”的特點。而放眼整個物流市場，冷鏈物流卻仍持續(xù)升溫，尤其是近兩年，更是充分利用線上到線下結合，使冷鏈物流呈現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭。

　　12月8日，京東到家攜手永輝超市啟動“生鮮到家”業(yè)務，雙方旨在通過資源優(yōu)勢互補，為消費者提供更便捷、更高品質(zhì)的超市生鮮到家服務，拓展生鮮O2O市場；愛鮮蜂以眾包微物流配送為核心模式，基于移動終端定位的O2O，掌上一小時速達便利店，專為各種“懶人”服務，主打“新鮮美食，閃電送達”也得到了市場良好反響。另外，在剛剛結束的2015（第九屆）中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上，首次高調(diào)亮相的一家名為多點（Dmal）的O2O企業(yè)吸引了眾多關注，其聯(lián)手物美等大型超市發(fā)力生鮮冷鏈物流市場力度也不容小覷。

　　為什么在經(jīng)濟下行趨勢之下，尚處發(fā)展時期的冷鏈物流，會得到市場如此的青睞？日前，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴，對2015年我國冷鏈物流市場發(fā)展以及接下來的發(fā)展動向進行了深度剖析。

　　當前，我國的城市化推進速度不斷加快，城市化的進程勢必帶動消費水平的升級?！艾F(xiàn)在的消費者需求已不僅僅是吃飽，更是要吃好，所以食品安全，越來越被重視。這要求供應市場的整體配套要與之相適應，其中，冷鏈物流需求就得到了延伸”。秦玉鳴指出。

　　另外，我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入也得到不斷增加，目前，我國的中產(chǎn)階級人口數(shù)量已接近兩億。今后，誰能把握住這些中產(chǎn)階級的需求，誰才能贏得市場。而生鮮冷鏈就是當今中產(chǎn)階級一個最具代表性的需求。“據(jù)了解，近年來，中國食品行業(yè)的冷鏈物流年需求量就達到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。從消費需求來看，國內(nèi)的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在快速增長。其中，速凍食品的銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達15%～25%之間?！鼻赜衩鞲嬖V記者。

　　另據(jù)有關數(shù)據(jù)報告預測稱，受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年，市場規(guī)模將達4700億元。其中在冷鏈物流貨品方面，農(nóng)產(chǎn)品仍將是未來的主要品類；冰凍食品、乳制品和肉類規(guī)模雖然較小，但將有極大的增長潛力；此外，醫(yī)藥類產(chǎn)品將成為冷鏈物流未來發(fā)展的一大重要類別。

　　秦玉鳴預測，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及消費者消費品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。

　　隨著我國冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多“攪局者”和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)?！扒皫滋?，我在雜志上看到一篇文章，上面寫到，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)它到底為哪些人服務？答案是‘屌絲’，也就是現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟可能是一種‘屌絲經(jīng)濟’。”秦玉明說。從京東攜手永輝、多點牽手物美不難發(fā)現(xiàn)，也許正是這種“屌絲經(jīng)濟”的出現(xiàn)，才激發(fā)了時下如此火熱的O2O市場。

　　那么，冷鏈市場不能只走單一的冷鏈配送，這也不能是冷鏈物流企業(yè)唯一的市場追求，而是由基礎物流服務不斷向物流增值服務邁進，整合供應鏈，向著綜合性一站式冷鏈物流服務供應商的方向發(fā)展才是冷鏈物流發(fā)展的選擇，而且可以看出，越來越多的冷鏈物流行業(yè)愿意付出暫時性的代價，去嘗試這樣去發(fā)展，并各自開始布局冷鏈物流網(wǎng)絡。

　　據(jù)了解，目前，除了阿里、京東、一號店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設想，在航空領域像海航、東航已經(jīng)通過不同方式打造航空冷鏈物流體系。

　　值得一提的是，才成立八個多月時間的O2O新貴——多點（Dmal），發(fā)展速度令人矚目，到目前為止，其北京用戶已超過了450萬。之前很多人理解Dmal最初做的就是超市的代購和跑腿，這樣的理解是有誤區(qū)的。據(jù)多點（Dmal）創(chuàng)始人劉江峰介紹，“跑腿”只是他們其中服務之一，以后只會對會員提供服務，非會員要付跑腿費。傳統(tǒng)的商超只是開門迎客，關門之后跟客戶就沒有接觸了，而他們提供的是全時段購物體驗，而且距離有擴充，傳統(tǒng)商超可能只覆蓋1公里，他們可以覆蓋3~4公里范圍。對于明年下半年，劉江峰表示其業(yè)務會擴展到全國其他城市。

　　我國的冷鏈物流發(fā)展落后于日本大概30年，落后于美國大概40年。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國新一屆政府對食品安全的重視進一步升級。無論是國務院、國家發(fā)改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會越來越好。

　　秦玉鳴表示，今年10月1日，國家正式頒布實施號稱“史上最嚴”的《食品安全法》。而且，近些年來，國家發(fā)改委、商務部、農(nóng)業(yè)部等相關部門每年都給冷鏈物流行業(yè)大量的資金補貼。據(jù)悉，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實施的最后一年，下一個五年規(guī)劃將在冷鏈基礎設施建設、冷鏈標準化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會加強?？傮w上看，2015年冷鏈物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢，都達到了一種持續(xù)向好的局面。

　　再加上今年國家的自貿(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”等發(fā)展戰(zhàn)略的實施，也助力了冷鏈物流的發(fā)展。其中，中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國家對跨境電子商務的支持，對冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，冷鏈市場將會更熱。隨著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會獲得越來越多的機會。

　　“初步計算，我國的冷鏈物流市場至少有1700億元的市場，但目前從我國的冷鏈市場發(fā)展水平來看，距離這個目標還相差甚遠，所以這個行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｖ蟆５疤崾?，我們必須有針對性的解決幾個現(xiàn)實的問題?！鼻赜衩鞣Q。

　　首先，生鮮冷鏈市場的發(fā)展關鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務體驗將是生鮮冷鏈市場的競爭核心?！鼻赜衩鞣治鲋赋?，冷鏈零擔和宅配服務市場規(guī)模會進一步擴大是冷鏈行業(yè)發(fā)展的基礎。提到這方面，秦玉明給出一串數(shù)字值得關注：現(xiàn)在我國冷鏈物流正處于快速發(fā)展階段。國外的肉類和水產(chǎn)冷鏈流通率是100%，然后果蔬類95%，基本上都是很完整的一個冷鏈鏈條。而我國現(xiàn)在我們的果蔬類只有5%，肉類大概20%，水產(chǎn)比較高能到40%，與發(fā)達國家相比，我國冷鏈流通率明顯較低。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下的要求還存在一定差距。

　　目前，就冷鏈基礎設施中的冷藏車來說，我國只有9萬輛，但只有我國一半人口水平的整個歐洲，其冷藏車就有90萬輛；冷庫方面其實我國與美國基本持平，均為8千萬立方左右，但美國只有4億人口，我們的人口數(shù)量是14億。另外，我國地理環(huán)境、人口分布特色，導致中西部冷鏈運輸條件、冷庫建設面臨諸多限制，很多冷凍冷藏產(chǎn)品在西部無法開展銷售。而第三方物流無法滿足生產(chǎn)企業(yè)需求，致使很多食品企業(yè)，自建起冷鏈物流體系，如雙匯、光明乳業(yè)，包括重慶的天友乳業(yè)都開始自建起物流體系。而自建物流物企業(yè)經(jīng)營成本來說壓力巨大，這就需要政府給予一定的政策扶持。

　　其次，需要國家盡快出臺一個具有強制性的冷鏈標準。特別是肉類、水產(chǎn)品類，因為它涉及到食品安全的問題。原因是，我國地理環(huán)境的多樣性和各地政府對政策標準認識的差異性。例如，當下嚴冬時節(jié)，室外溫度為零下一、二度，所以一些冷鏈企業(yè)認為冬天可以關閉冷庫設備，但實際這是不正確的認識。因為每天的天氣溫度是時刻變化的，產(chǎn)品的不同對于溫度的需求也不一樣，細菌的繁衍速度也會隨溫度而變，這樣食品安全難以保障。而各地政府對于最新出臺的《食品安全法》也因為沒有標準而處于觀望階段，所以希望國家政府要加快推動冷鏈相關政策快速落地，才能讓我國生鮮冷鏈物流這艘巨擘在市場藍海中揚帆遠行。