近期，中央一號文件《中共中央國務院關于落實發(fā)展新理念加快農業(yè)現代化實現全面小康目標的若干意見》正式發(fā)布，這份文件首次明確了快遞與電商下鄉(xiāng)，是一大亮點。除此之外，一號文件還表示要完善農產品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范等工作。業(yè)界指出，當前冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準，由此衍生出了大量問題，目前國家強制性冷鏈標準正在制定當中，預計可能在年內出臺。
受上述利好影響，我國冷鏈物流行業(yè)迎來發(fā)展風口。
冷鏈物流概念與興起背景
冷鏈物流是指各類冷藏冷凍類食品在生產、貯存運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫下，確保在消費者購買之前保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。
近年中國經濟高速發(fā)展，帶動了水果、肉類與水產品等農產品產量逐年提升。不過，因冷鏈物流體系不完善，農產品在運輸過程中變質與損壞，這造成了嚴重的浪費。以水果和蔬菜為例，我國每年約造成1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值至少在100億美元。
農村電商正受到國家力挺，生鮮電商得到快速發(fā)展。數據顯示，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560億，預計2018年將達到1283億。不過，高速發(fā)展的勢頭下，生鮮電商盈利困難，2014年僅有1%的生鮮電商平臺實現了盈利。多數平臺因自建冷鏈物流導致成本高企，經營困難。
在農產品產量不斷提高、生鮮電商物流要求提高、消費者對食物安全問題日漸關注的背景下，冷鏈物流市場需求提升，行業(yè)前景值得期待。
國內冷鏈物流發(fā)展分析
布局冷鏈物流的企業(yè)以電商和物流企業(yè)為主，其中阿里巴巴、京東與順豐對冷鏈物流布局熱情高漲。目前，阿里巴巴旗下的菜鳥冷鏈服務已經覆蓋全國210個城市，京東的自建物流體系也將冷鏈物流下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)；而順豐早在2012年通過順豐優(yōu)選發(fā)力冷鏈物流。
前瞻產業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，規(guī)模小、技術有限、行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準導致亂象出現是當前我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現狀。數據顯示，2014年我國冷鏈物流需求量高達10488萬噸，增長率為18%，涉及金額為3.74萬億元。然而，在歐美發(fā)達國家，冷鏈物流覆蓋率高達90%以上，在中國這一數據僅為20%到30%。
許多冷鏈物流受技術所限，實際效果也不如發(fā)達國家，并未做到全程冷鏈物流 行業(yè)標準上，據不完全統(tǒng)計，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標準已達近200項。但冷鏈物流標準化體系建設是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業(yè)標準化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調性。
