第一物流全媒體4月1日訊 （微信：cn156news ）
當SaaS領(lǐng)域已經(jīng)吹響 “高歌猛進”的號角，當VR領(lǐng)域廣受追捧齊聚鎂光燈下，生鮮行業(yè)依舊 “摸爬滾打，喜憂參半”。處在生鮮行業(yè)之外的人看這一行業(yè)覺得平平淡淡，而深耕一線的從業(yè)者內(nèi)心真實感受卻是“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”。
兩鮮網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長沈斌認為，市場縫隙，隨處皆是，兩鮮網(wǎng)要在最大競爭者的軟肋上補缺。
生鮮電商發(fā)展數(shù)十年來，困擾行業(yè)難以逾越的障礙依然是“物流+損耗”這兩座大山。很多創(chuàng)業(yè)者試圖從供應(yīng)鏈的鏈條上優(yōu)化行業(yè)，但似乎成效甚微。仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，早期的生鮮電商平臺都是主打輕模式，而隨著行業(yè)試錯以及經(jīng)驗的積累，慢慢的開始涉足線下門店以及自建物流配送團隊，而兩鮮的打法似乎更為徹底——自建全程冷鏈運輸物流體系。
沈斌坦言，“物流+損耗”這兩個老大難的問題對于生鮮產(chǎn)品來講，核心便是解決冷鏈物流。兩鮮成立之初也嘗試過第三方物流服務(wù)配送，在黑貓、達達、天天快遞等無法滿足客戶需求的前提下，沈斌下定決心準備開始自建冷鏈物流，對于邁出這一步沈斌也表示很無奈：“自建冷鏈是不得已而為之的事情?！?/div>
采訪中沈斌分析自建冷鏈的原因：“自建冷鏈物流的重模式前期能夠保障優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，而好的消費體驗對于提升用戶留存率將會有很大的幫助，隨著用戶規(guī)模的增加，物流配送的邊際成本會逐漸攤薄。未來，這一模式將會形成良性循環(huán)。兩鮮當下的任務(wù)就是把‘冷鏈物流’這一核心競爭力打磨成一把鋒利的刀”。
對于未來兩鮮迅速擴張的思考，沈斌認為，“產(chǎn)品理念+設(shè)計+IT系統(tǒng)”方面的基礎(chǔ)資源可以打包共享，但是生鮮產(chǎn)品地域化屬性極強，運營等其他方面會因地制宜，從零做起。
本文同期刊載于4月1日《現(xiàn)代物流報》第B1版
