冷鏈物流的發(fā)展與人們的日常生活息息相關(guān)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的興起得益于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的不斷提高。在生鮮冷鏈?zhǔn)袌鲋?，往往都是以快取勝，得速度者得天下。像菜鳥、我買網(wǎng)、京東這樣的電商或物流企業(yè)，不僅在電商物流方面深耕，還在冷鏈物流上投入巨資，想要打造一個一體化的生鮮冷鏈物流體系，看來現(xiàn)在不僅物流是熱門，冷鏈物流也同樣遇到“千載難逢”的好機(jī)會。
一、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中糧我買網(wǎng)、京東物流殺入冷鏈戰(zhàn)局
1、菜鳥網(wǎng)絡(luò)切入冷鏈物流
2015年6月17日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，在24小時內(nèi)通過冷鏈配送到消費者手中。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國重要城市設(shè)立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網(wǎng)絡(luò)上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺，在一個核心城市設(shè)立倉儲服務(wù)可以輻射周邊幾十個市縣。
2、中糧我買網(wǎng)布局冷鏈物流體系
近日，中糧我買網(wǎng)官方表示，未來兩年，預(yù)計將投入1億美金用于
冷鏈物流體系的布局，擴(kuò)大生鮮商品的配送范圍。據(jù)了解，2016年，我買網(wǎng)將主要通過“吃”切入大健康消費市場，將食品電商和更大的健康消費市場結(jié)合起來。
2015年10月，中糧我買網(wǎng)獲得百度、泰康等企業(yè)的2.2億美元C輪融資。對于這次融資的資金去向，中糧我買網(wǎng)CEO趙平原表示，此輪融資主要用于我買網(wǎng)完善和升級冷鏈配送系統(tǒng)，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)生鮮品類擴(kuò)充、海外自有品牌和服務(wù)體驗的提升，加大食品安全檢測監(jiān)管投入。目前我買網(wǎng)已經(jīng)完成華北、華東、華南、華中四大區(qū)域的倉儲布局，在2016年還會加快在全國范圍落地建倉的力度。
3、京東發(fā)力生鮮冷鏈物流
京東集團(tuán)在冷鏈布局上也不落后，2015年11月，京東物流宣布正式進(jìn)入國內(nèi)生鮮
冷鏈物流配送領(lǐng)域，面向京東平臺賣家、生鮮垂直電商全面開放。2015年12月26日，京東商城成立生鮮事業(yè)部，主營中高端進(jìn)口食品，對于生鮮電商而言，物流和供應(yīng)鏈最為重要，生鮮品類對實效性要求很高，周轉(zhuǎn)快、庫存低。
2016年1月16日，京東集團(tuán)董事長劉強(qiáng)東在京東年會上表示，京東將大力發(fā)展生鮮冷鏈，投入100億元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。2016年3月中旬，京東商城與美國食品企業(yè)瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方面達(dá)成共識。
3月29日，京東在煙臺召開生鮮冷鏈推介會，會上指出京東冷鏈配送在華北區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)的主要城市均為“次日達(dá)”，即在24小時內(nèi)完成配送，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)配送則可“隔日達(dá)”即48小時內(nèi)完成配送。
二、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，消費升級將帶給冷鏈物流更多紅利
菜鳥、我買網(wǎng)、京東不斷加碼冷鏈物流，是有其根據(jù)的。據(jù)統(tǒng)計2015年，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達(dá)到10%、26%、38%，這些數(shù)據(jù)相比同期有所提升，但與發(fā)達(dá)國家的95%相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的不完善，成為了生鮮電商發(fā)展的最大障礙，同樣這也是一個機(jī)會：
1.近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，以及對食品安全的不斷重視，現(xiàn)在越來越多的消費者對于生鮮食品的要求也就越來越高，不僅需求增多，質(zhì)量還要有保證；
2.目前國內(nèi)冷鏈網(wǎng)絡(luò)不是很完善，導(dǎo)致生鮮食品存在地區(qū)與時間的差異，這在一定程度上就會出現(xiàn)供需問題，商品價格自然就會上漲，毛利率較高；
3.現(xiàn)存的冷鏈物流過于繁瑣，技術(shù)落后，達(dá)不到市場與消費者的要求，而且資源匱乏，并不能完全滿足市場標(biāo)準(zhǔn)；
4.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)配套不完整，沒有在整個運營環(huán)節(jié)中形成閉環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)，這對于企業(yè)發(fā)展是不利的；
5.冷鏈物流需要的就是溫度、時間、速度、信息等全方位的配合，依現(xiàn)在市場情況來看，并不能完全將各個要素緊密結(jié)合，有一定的上升空間；
6.在冷鏈物流終端，“最后一公里”方面還不是很完善，市場空白巨大；
以上這六點原因促使各個行業(yè)不斷深入冷鏈物流領(lǐng)域，尤其是電商行業(yè)，在發(fā)展物流的同時，投入巨資建設(shè)冷鏈體系，想要在整個流程上完善網(wǎng)絡(luò)，形成一個生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)。
我國的冷鏈物流行業(yè)是在2008年左右才逐漸發(fā)展起來的，經(jīng)過幾年的深耕，現(xiàn)在這個領(lǐng)域已成為一塊潛力巨大的藍(lán)海市場，實力雄厚的電商紛紛砸入巨資，想要搶占先機(jī)，不過這也并不意味著，有錢就可以。在傳統(tǒng)冷鏈物流領(lǐng)域，榮慶物流供應(yīng)鏈、漯河雙匯物流、河南眾品生鮮物流、河南鮮易供應(yīng)鏈、安得物流、上海鄭明現(xiàn)代物流、北京中冷物流等多家企業(yè)也都在行業(yè)深耕數(shù)十年。雖然現(xiàn)在
冷鏈物流領(lǐng)域已有菜鳥、京東、我買網(wǎng)、亞馬遜、蘇寧等這樣的互聯(lián)網(wǎng)基因企業(yè)涉足，但成效并不是很明顯，依然有巨大的進(jìn)步空間，而且現(xiàn)在市場中還有很多新興的中小宅配冷鏈，為解決“生鮮最后一公里”不懈努力。
雖然電商在發(fā)展到一定規(guī)模以后，都會通過自建物流體系來節(jié)約成本、提高效率，但未來在冷鏈?zhǔn)袌隹梢該屨级嗌俜蓊~，還是要看服務(wù)的質(zhì)量，以及消費者的體驗來決定。
