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　　我國(guó)物流業(yè)近年迎來(lái)快速發(fā)展，作為專業(yè)性頗強(qiáng)的物流細(xì)分領(lǐng)域，冷鏈物流關(guān)乎食品安全，更關(guān)乎社會(huì)民生。那么，冷鏈物流如何才能取得更好發(fā)展？供給側(cè)改革下的冷鏈物流走向如何？怎樣通過(guò)適用車輛助力冷鏈不 “斷鏈”？針對(duì)上述種種問(wèn)題，日前，在廣州舉辦的 “聚焦冷鏈物流-2016’中國(guó)城市綠色物流發(fā)展論壇”給出了答案，本期專題就讓我們一起重 “聽(tīng)”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)諸位專家的精彩發(fā)言。

　　經(jīng)歷了近 年 來(lái) 的“量變”到“質(zhì)變”，我國(guó)物流業(yè)正在慢慢告別粗放式發(fā)展，向精細(xì)化、專業(yè)化方向大步邁進(jìn)。冷鏈物流從8年前的概念興起到如今的穩(wěn)步推進(jìn)，也在愈發(fā)契合以供給側(cè)改革滿足需求側(cè)升級(jí)的新經(jīng)濟(jì)特征，甚至僅從冷鏈物流用車一環(huán)來(lái)講也有明顯提升和改變。

　　具體而言，面對(duì)冷鏈物流異軍突起的滾滾熱潮，全國(guó)冷藏車市場(chǎng)驟然成了各路輕卡品牌集中攻堅(jiān)的重要陣地。對(duì)于國(guó)內(nèi)高端智能輕卡的引領(lǐng)者——江淮帥鈴來(lái)講同樣機(jī)不可失，其打造的基于冷鏈客戶價(jià)值的全生命周期解決方案，現(xiàn)已成為江淮輕型商用車角力冷藏車市場(chǎng)的一大秘密武器。

　　物流，冷鏈 “大蛋糕”上的美味櫻桃

　　冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)火爆異常，是塊人人都愛(ài)吃、想吃的大蛋糕。但冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)究竟多大？很多人并不能直觀感受到。參考百度百科定義，冷鏈作為一個(gè)特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，主要是指某些食品原料、經(jīng)過(guò)加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品，在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、使用等過(guò)程中，必須始終處于產(chǎn)品所必需的特定低溫環(huán)境下，才能減少損耗，防止污染和變質(zhì)，保證安全。

　　進(jìn)一步說(shuō)，無(wú)論加工型乳制品、速凍米面食品、食材型禽肉，還是水產(chǎn)、果蔬、農(nóng)產(chǎn)品等，在我們這個(gè)“民以食為天”的國(guó)度里，在如今這個(gè)消費(fèi)水平日益提高的社會(huì)中，都可想見(jiàn)，冷鏈和其物流服務(wù)的市場(chǎng)空間之大。

　　僅以蔬菜為例，《中國(guó)農(nóng)業(yè)展望報(bào)告（2016-2025）》就指出，預(yù)計(jì)2016年，全國(guó)蔬菜總產(chǎn)量將達(dá)77403萬(wàn)噸左右，同比增長(zhǎng)0.63%。同時(shí)，有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，包括蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍成品、乳制品、豬牛羊肉等在內(nèi)，我國(guó)需要冷鏈服務(wù)的產(chǎn)品市場(chǎng)總價(jià)值預(yù)計(jì)超3萬(wàn)億元，即使冷鏈成本低到5%，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模也將超過(guò)1500億元。

　　于是，我們發(fā)現(xiàn)，隨著市場(chǎng)規(guī)模的壯大，傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)份額雖在收縮，但伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，生鮮電商、跨境電商、食材配送、餐飲外賣(mài)、O2O市場(chǎng)等卻趁勢(shì)興起。而且，一些冷鏈和其物流企業(yè)還贏得了資本市場(chǎng)的青睞，并購(gòu)、融資、上市等動(dòng)作頻頻，亦從側(cè)面反映了這一市場(chǎng)的“當(dāng)紅不讓”。

　　當(dāng)然，如果冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)是一塊大蛋糕，冷鏈物流則可稱作蛋糕上的美味櫻桃。伴隨冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的持續(xù)升溫，冷鏈物流也在迎來(lái)“最好的時(shí)代”。對(duì)此，僅從冷鏈政策、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈設(shè)施上即可見(jiàn)端倪。

　　關(guān)于冷鏈政策。近年，包括《新食品安全法》 《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等法規(guī)、意見(jiàn)接連出臺(tái)，便在一定程度上為冷鏈物流發(fā)展提供了積極助力，而未來(lái)這樣的政策紅利必將繼續(xù)釋放。

　　關(guān)于冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)規(guī)矩不成方圓，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)則難免“野蠻生長(zhǎng)”。目前，我國(guó)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)已在不斷完善，行業(yè)門(mén)檻正逐步建成，《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也于去年正式發(fā)布，這都是冷鏈物流發(fā)展強(qiáng)有力的支撐。

　　關(guān)于冷鏈設(shè)施。從冷庫(kù)到冷藏車，近年都出現(xiàn)合理增長(zhǎng)，促進(jìn)了冷鏈物流服務(wù)水平的整體提升。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)冷庫(kù)新增390萬(wàn)噸，總保有量達(dá)3710萬(wàn)噸，折合9275萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)11.76%；全國(guó)冷藏車預(yù)計(jì)增長(zhǎng)14000輛左右，保有量突破9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%。

　　不過(guò)，在諸多利好面前，冷鏈物流發(fā)展仍有不少困難亟待克服。例如，我國(guó)冷鏈腐損率較高，仍處于初級(jí)階段；冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重不平衡；冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，尤其運(yùn)輸裝備總量不足等。

　　以冷藏車來(lái)說(shuō)，2014　年的一組數(shù)據(jù)透露：我國(guó)公路冷藏車保有量為7.6　萬(wàn)輛，日本為15　萬(wàn)輛，美國(guó)為25　萬(wàn)輛。這意味著，在我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)和冷鏈物流服務(wù)能力逐漸向上的今天，人均冷藏車保有量仍非常低，但這同時(shí)預(yù)示了，冷藏車市場(chǎng)的大門(mén)，如今已經(jīng)悄然打開(kāi)。

　　冷鏈物流的廣闊前景，冷藏車的偌大市場(chǎng)需求，前文已然說(shuō)明，此處無(wú)需贅言。而以江淮為代表的諸多車企，其實(shí)也早已做好充分準(zhǔn)備，江淮旗下帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌，都是現(xiàn)今冷鏈物流用車市場(chǎng)上的佼佼者，特別帥鈴更將冷藏車視為必須拿下的一場(chǎng)大型戰(zhàn)役。

　　據(jù)悉，經(jīng)過(guò)多年以來(lái)的深耕細(xì)作，江淮帥鈴已經(jīng)成為不少冷鏈物流企業(yè)心中購(gòu)置冷藏車時(shí)的一個(gè)“必選項(xiàng)”。這表明其已贏得終端用戶的認(rèn)可，對(duì)于日后的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，其也有了步步為營(yíng)、掠地攻城的資本與底氣。

　　但是，江淮帥鈴到底如何讓越來(lái)越挑剔的用戶“戀”上自己？這還要從其基于冷鏈客戶價(jià)值所打造的全生命周期解決方案——LCV說(shuō)起。

　　在本次論壇上，江淮輕型商用車營(yíng)銷公司帥鈴營(yíng)銷公司科長(zhǎng)黃冬冬介紹稱：LCV是通過(guò)對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)的大量專項(xiàng)研究，并結(jié)合中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀，推出的基于客戶價(jià)值的全產(chǎn)品周期解決方案。其從客戶價(jià)值角度出發(fā)，通過(guò)智能、互聯(lián)、服務(wù)、金融等綜合手段，讓產(chǎn)品全生命循環(huán)過(guò)程創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　而論及價(jià)值所在，則可從產(chǎn)品和服務(wù)這兩方面進(jìn)行闡述。

　　關(guān)于產(chǎn)品，江淮帥鈴的硬件夠硬。其底盤(pán)（一直以來(lái)的國(guó)內(nèi)底盤(pán)專家）、上裝（和底盤(pán)采用一體化設(shè)計(jì)，從國(guó)外引進(jìn)冷藏車專業(yè)智能生產(chǎn)線）、機(jī)組（聯(lián)合冷王、凱瑞等知名品牌）都凸顯高端特色，可為冷鏈物流提供定制化產(chǎn)品，打造國(guó)內(nèi)冷鏈物流安全、可靠運(yùn)輸體系。并且，江淮帥鈴長(zhǎng)度3.2~7.5m，貨廂容積11~41m3，完全滿足干線、支線和配送環(huán)節(jié)上的冷鏈運(yùn)輸需求。

　　關(guān)于服務(wù)，江淮帥鈴的“軟件”出色。J-ConNet車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高精度定位、無(wú)線通信、遠(yuǎn)程車輛診斷、遠(yuǎn)程車輛控制、大數(shù)據(jù)分析等功能，集合DMS、4S店、通信商、物流企業(yè)、配貨平臺(tái)、保險(xiǎn)等多方資源，帶來(lái)車、行、生活的全方位服務(wù)；瑞福德汽車金融服務(wù)可為個(gè)體車主提供“易速貸”服務(wù)，為企業(yè)客戶提供“易企貸”服務(wù)；全球1700多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可為冷藏車用戶提供全天候、全方位、全生命周期的專屬五星服務(wù)，主力車型更可享受50個(gè)月100萬(wàn)公里領(lǐng)先行業(yè)的超長(zhǎng)質(zhì)保增值服務(wù)。

　　與此同時(shí)，需要著重提及的是，江淮帥鈴還可根據(jù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)路線，提供“2”+　“S”定制服務(wù)。其中，“2”指以起點(diǎn)、終點(diǎn)作為日常檢養(yǎng)、維修等服務(wù)的指定站點(diǎn)，儲(chǔ)備相應(yīng)車型的備件，提供服務(wù)調(diào)度支持；“S”指工作路線沿途的指定維修、救援等全天候服務(wù)，打造系列化、全面服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)。另外，江淮帥鈴全面考慮了油耗、保養(yǎng)、維修、出勤率、二手車殘值等因素，以5年、每年單車節(jié)省7512元計(jì)算，一輛車在全生命周期內(nèi)，能為用戶節(jié)省37560元。

　　換言之，用戶為一輛高端輕卡在采購(gòu)成本上多支出的1萬(wàn)元左右費(fèi)用，帥鈴可在后期使用過(guò)程中，短時(shí)間內(nèi)幫其省出或賺回這筆投入。這也讓人堅(jiān)信，帥鈴之所以能在要求如此之高的冷鏈物流用車市場(chǎng)打下一片天地，的確是把握住了“想用戶之所想急用戶之所急”這一12字真言。我們也可據(jù)此篤定，以此作為“自我要求”的帥鈴，在冷鏈物流乃至各物流細(xì)分領(lǐng)域的明天，必將更加美好。