第一物流全媒體6月24日訊（微信：cn156news）
廣州大學(xué)冷鏈物流及標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長劉廣海
冷鏈物流的關(guān)鍵和難點(diǎn)，其實(shí)最重要的就是 “最后一公里”的冷鏈配送問題。究其原因在于：目標(biāo)客戶群單一，快速反應(yīng)要求很高，供應(yīng)鏈較長使冷鏈成本偏高。
具體而言，在 “最后一公里”的冷鏈配送上，無論采用具體配送設(shè)備還是泡沫箱和紙箱加冰，或者有的甚至不放冰塊降溫，顯然都不能保證冰淇淋、蛋糕、蔬菜、水果等易腐食品的保鮮和保質(zhì)。
而且，目前涉足冷鏈行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)為數(shù)不多，大多也正處于新興發(fā)展階段，并沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)以及過硬技術(shù)，這就制約了冷鏈配送設(shè)備的發(fā)展與改善。
還有，由于 “冷鏈宅配”的特點(diǎn)是小批量、多批次、多品種和多溫區(qū)，這也給配送提出新難題。因?yàn)槿绻捎美洳剀噥砼渌偷脑挘嗥贩N、多溫區(qū)的問題難以解決，且途中頻繁開關(guān)門問題，勢必將會對車中產(chǎn)品溫度產(chǎn)生影響。（根據(jù)論壇嘉賓現(xiàn)場演講及提供資料編輯整理）
本文同期刊載于6月24日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A4版
