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　　當(dāng)前，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)背景下，伴隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的提出，物流行業(yè)的發(fā)展問題受到社會各界的廣泛關(guān)注，但針對冷鏈物流這種特殊的物流領(lǐng)域，探究其在發(fā)展過程中的供需結(jié)構(gòu)矛盾，以及尋求如何在新形勢下進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，亟待從需求側(cè)的視角下，實現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)“換擋升級”和“彎道超車”的改革目標(biāo)，必須從冷鏈物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新中尋求其可持續(xù)發(fā)展的動力。

　　當(dāng)前，冷鏈物流行業(yè)供給側(cè)明顯不適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)的變化，一方面我國冷鏈物流起步較晚，行業(yè)沉淀不足，盡管2015年到現(xiàn)在冷鏈行業(yè)進(jìn)入了前所未有的投資高潮，但在短時間尚未凸顯成效，加之整體經(jīng)濟(jì)下行也給冷鏈發(fā)展帶來不小的困難，另一方面生鮮電商近兩年的超高速發(fā)展，受到冷鏈物流整體發(fā)展水平、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)及冷鏈專業(yè)人才匱乏等因素的影響，導(dǎo)致冷鏈在快速成長期內(nèi)既要面臨自身“先天發(fā)育不足，后天營養(yǎng)不良”的困境，又要在不夠強壯中進(jìn)行自身供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，冷鏈亟須要實現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身和自我革命性的蛻變，特別是站在冷鏈需求側(cè)角度重新審視發(fā)展路徑，梳理與厘清冷鏈物流在供給能力、服務(wù)產(chǎn)品供給、功能要素、信息服務(wù)能力、區(qū)域布局、專業(yè)人才供需等諸多結(jié)構(gòu)性矛盾。

　　去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，最終落腳點是實現(xiàn)更高水平的供需平衡。冷鏈物流行業(yè)供給側(cè)調(diào)整明顯滯后于需求側(cè)結(jié)構(gòu)升級，市場對高品質(zhì)商品和服務(wù)的需求難以得到滿足。首先是政府對冷鏈發(fā)展的政策供給側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)呈現(xiàn)出一是市場競爭正逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量型、差異化為主，提高資源配置效率，加快保障透明、有序規(guī)范的政策供給；其次是通過冷鏈的供給總量不足，通過激發(fā)冷鏈供給增強行業(yè)發(fā)展活力。既要全面化解冷鏈低端服務(wù)過剩，也要發(fā)揮市場機制作用探索產(chǎn)業(yè)升級的手段與途徑；最后是對冷鏈物流的供給側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，針對冷鏈需求側(cè)環(huán)境的變化，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部供給結(jié)構(gòu)亟須優(yōu)化，從模式創(chuàng)新上尋求出路，通過跨界融合和協(xié)同，構(gòu)建冷鏈物流的全產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和商業(yè)生態(tài)圈，謀求走出困境之策。

　　冷鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的政策取向。首先，要以“開放、包容、協(xié)同、融合、創(chuàng)新”的發(fā)展理念，搭建基于共享經(jīng)濟(jì)平臺，為需求側(cè)提供的中高端冷鏈服務(wù)。其次，實現(xiàn)由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動的根本性轉(zhuǎn)變，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，強化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及推廣，把冷鏈技術(shù)優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化為冷鏈服務(wù)產(chǎn)品優(yōu)勢。最后，加快推動政府職能從行政管理向創(chuàng)新服務(wù)的轉(zhuǎn)變，建立冷鏈產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的創(chuàng)新全鏈條，營造有利于冷鏈物流良好的生態(tài)創(chuàng)新環(huán)境，充分調(diào)動冷鏈企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，更好地釋放全行業(yè)的創(chuàng)新活力。

　　冷鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的目標(biāo)。由于過多存量的資源沉淀在傳統(tǒng)冷鏈行業(yè)領(lǐng)域不能退出，無法滿足市場對高端冷鏈服務(wù)的需求，亟須進(jìn)行冷鏈服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新；另一方面，增量資源受投入不足、經(jīng)濟(jì)下行和體制機制的約束，亟須對冷鏈行業(yè)細(xì)分和細(xì)化，創(chuàng)造更多新的冷鏈服務(wù)需求，冷鏈業(yè)態(tài)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級將成為新常態(tài)。最終實現(xiàn)冷鏈行業(yè)的組織協(xié)同與融合化、服務(wù)多元化、技術(shù)智能化、信息集成化、業(yè)態(tài)多樣化及裝備智慧化。

　　任何一種經(jīng)營業(yè)態(tài)的探索及創(chuàng)新要素的融入，都是企業(yè)或者行業(yè)在不斷發(fā)現(xiàn)市場需求和尋求自身發(fā)展路徑而不斷變革和完善的過程。業(yè)態(tài)創(chuàng)新的整個過程，不是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡單更新，而是推動業(yè)態(tài)的組合要素發(fā)生內(nèi)在本質(zhì)的變化，其共同點都是以尋求品牌、管理、技術(shù)、服務(wù)的差異化來獲得市場競爭優(yōu)勢和商業(yè)利潤，冷鏈物流行業(yè)也不例外。對冷鏈物流行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和創(chuàng)新，必須堅持推動整個行業(yè)的業(yè)態(tài)創(chuàng)新向縱深層次發(fā)展，使冷鏈行業(yè)的經(jīng)營模式更多樣化，并將從業(yè)態(tài)創(chuàng)新和改革歷程中獲取更持續(xù)的發(fā)展動力。

　　將菜品用冷藏車配送，全部直營店實行統(tǒng)一采購和配送。中央廚房采用巨大的操作間，采購、選菜、切菜、調(diào)料等各個環(huán)節(jié)均有專人負(fù)責(zé)，半成品和調(diào)好的調(diào)料一起，用統(tǒng)一的運輸方式，趕在指定時間內(nèi)運到分店。中央廚房的商業(yè)模式核心是實體平臺與虛擬平臺的融合，實體平臺是集約式中央廚房平臺，虛擬平臺指農(nóng)產(chǎn)品B2B和B2C綜合性農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上展示、銷售及定制化服務(wù)。

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融：既可以在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融業(yè)務(wù)，也可在專業(yè)第三方綜合冷鏈服務(wù)提供商向供應(yīng)鏈上下游客戶開展資金融通業(yè)務(wù)。提供一站式供應(yīng)鏈金融物流服務(wù)，獲取更多贏利點，不僅解決了供應(yīng)鏈上客戶資金短缺的問題，而且也增加冷鏈企業(yè)和商業(yè)銀行的物流收益和金融交易收益。

　　從當(dāng)下生鮮云電商發(fā)展的模式來看，主要有平臺型模式、垂直型模式、O2O模式等三種發(fā)展模式。不論是強大資源整合能力的平臺型，還是從源產(chǎn)地到最終消費者的全程冷鏈控制的垂直型；亦或是采用線上支付商品或服務(wù)，然后線下享受服務(wù)的O2O均是實踐探索的類型模式，與日趨百變的消費需求和升級，未來由消費者需求產(chǎn)生生鮮品的定制化生產(chǎn)的C2B，還是消費者通過互聯(lián)網(wǎng)向工廠（食品加工和酒店餐飲）定制個性化生鮮或保溫食品的C2F，都將移動互聯(lián)網(wǎng)、冷鏈速遞、社區(qū)平臺等關(guān)鍵要素運用到極致和完美結(jié)合。

　　首先，從技術(shù)角度來看，隨著冷藏集裝箱技術(shù)的日益成熟，不僅能夠發(fā)揮其基本的冷藏運輸功能，而且將會發(fā)揮田間地頭生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷降溫的功能。其次，從政策導(dǎo)向來看，為提高農(nóng)產(chǎn)品的增產(chǎn)與增收的同步發(fā)展，政府在政策導(dǎo)向上鼓勵冷鏈裝備企業(yè)實施科技創(chuàng)新、智能創(chuàng)新，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)中的破損和損腐。最后，從市場條件而言，眾所周知，生鮮農(nóng)產(chǎn)品采摘和采收后的預(yù)冷、分級、揀選及包裝等“最先一公里”始終是一塊短板，造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流前端的發(fā)展瓶頸，給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織帶來巨大的損失。

　　它是集創(chuàng)新型供應(yīng)鏈管理和資源整合服務(wù)為一體的第四方冷鏈物流平臺，屬于統(tǒng)一多級互通物流信息系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)構(gòu)筑區(qū)域性或全國乃至全球性的快捷、透明、協(xié)同、高性價比的集約型冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為客戶提供基于線上和線下具有解決供應(yīng)鏈集成化方案的冷鏈物流的管理平臺。

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵與外延的拓展和延伸，必然對冷鏈上中下游資源的一體化整合，不僅如此還將進(jìn)一步延伸至與食品速遞熱鏈運作體系當(dāng)中，這是冷鏈與熱鏈在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運作流程及最終產(chǎn)品的延展，也是冷鏈與熱鏈的對接，自然會形成兩者全產(chǎn)業(yè)的無縫對接及整合平臺的誕生 （見下圖所示）。

　　購物中心的出現(xiàn)是商業(yè)流通產(chǎn)業(yè)的重大變革，而隨著中國綜合交通運輸體系的日臻完善，必然引發(fā)物流行業(yè)新興業(yè)態(tài)的重大變革，在不遠(yuǎn)的未來必將產(chǎn)生一種全新的冷鏈物流業(yè)態(tài)——冷鏈物流港。隨著“買全球、賣全球”時代的來臨，它將整合國內(nèi)外港口（水運）、公路、高鐵、航空、城市地鐵（輕軌）等交通運輸方式及資源，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)形成集冷鏈物流、商貿(mào)、展示、食品研發(fā)、加工生產(chǎn)、包裝、保鮮、金融、保險、綜合服務(wù)為一體的全新的復(fù)合型冷鏈業(yè)態(tài)。

　　以更強連接，更快響應(yīng)，更好定制，更多增值，更加靈活，更富安全，更具綠色的良好效果 滿足消費者不同方面、不同層次對冷鏈物流的需求，同時推動傳統(tǒng)冷鏈物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　加快冷鏈物流行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步伐，是推進(jìn)我國冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的冷鏈物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新，唯有變革自身和強身健體，才能培育冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的新動能，使冷鏈行業(yè)更順應(yīng)時代，對市場作出靈活、精確的反應(yīng)，適應(yīng)需求側(cè)結(jié)構(gòu)的變化，滿足消費領(lǐng)域多層次需求的升級。

　　奔跑吧！冷鏈人，在快步小跑中亟須塑造冷鏈的工匠精神。