第一物流全媒體7月3日訊（微信：cn156news 記者 楊云飛）
當(dāng)前，全渠道轉(zhuǎn)型、適應(yīng)客戶對生鮮高品質(zhì)的需求等被視為零售業(yè)必經(jīng)之路，但國內(nèi)市場物流卻似乎沒有跟上商超、電商企業(yè)的腳步。從而阻礙了國內(nèi)眾多傳統(tǒng)商超全渠道經(jīng)營模式的發(fā)展。
但沃爾瑪例外。
近日，沃爾瑪宣布在今年7月底前，全國門店所售蔬菜將全部由生鮮配送中心通過全程冷鏈配送至沃爾瑪全國400多家門店，實(shí)現(xiàn)蔬菜新鮮安全再升級。
那么，問題來了，用高昂冷鏈物流去運(yùn)蔬菜真的劃算嗎？ 沃爾瑪如何做到蔬菜全程冷鏈？
蔬菜冷運(yùn)，成本真的會提升嗎？
① 決定成本的不一定是冷鏈物流。大多數(shù)人會認(rèn)為使用了冷鏈物流成本就一定會增加，但是這一說法似乎過于片面。
對此，北京快行線冷鏈物流有限公司董事長劉培軍告訴現(xiàn)代物流報記者，“前不久我們與沃爾瑪中國剛剛達(dá)成合作協(xié)議，負(fù)責(zé)沃爾瑪中國華北區(qū)域30多家門店的蔬菜冷鏈配送。其實(shí)在我看來影響蔬菜配送成本的并不全是冷鏈物流。用不用冷藏車可能會有一些差異，但差異并不大，而是取決于其是否有著優(yōu)化的供應(yīng)鏈體系，集約化的物流配送體系，保證了蔬菜的質(zhì)量，這樣就足以消化掉使用冷鏈所帶來的成本提升。”
?、?先進(jìn)供應(yīng)鏈體系足以控制成本。眾所周知，沃爾瑪之所以可以成為全球頂級的企業(yè)之一，正是因?yàn)槠湓诠?yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢，在整個供應(yīng)鏈管理體系上，沃爾瑪有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以最大程度的降低其運(yùn)營成本。
“比如采購價格、線路優(yōu)化、車型匹配、運(yùn)距計(jì)算、車輛裝載率，這些都會直接影響物流成本。”劉培軍說，沃爾瑪之所以要大張旗鼓的用冷鏈運(yùn)蔬菜，那肯定早已在整個線路優(yōu)化、供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化等方面做了充分的考慮。此外，根據(jù)不同商品的銷售量沃爾瑪還會設(shè)定不同的參數(shù)、不同的配送頻率，這可以最大程度的降低物流成本。
沃爾瑪為何敢說，物流不是問題？
① 物流不是問題。其實(shí)在記者看來，物流對沃爾瑪來說并不是難題。
“在商品流轉(zhuǎn)過程，門店與配送中心、配送中心與承運(yùn)商、承運(yùn)商與單位車輛之間，發(fā)生大量的端到端交互信息，我們均會采用如實(shí)時監(jiān)控車輛位置、在途預(yù)警、異常反饋、車輛到達(dá)時間估算等方式來確保商品的安全性。”沃爾瑪中國對現(xiàn)代物流報記者說。
另外，為了精準(zhǔn)處理這些動態(tài)信息，沃爾瑪中國與一些物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開發(fā)運(yùn)輸管理軟件系統(tǒng)（TMS），從而打通內(nèi)外部系統(tǒng)，并配合56Link物流鏈系統(tǒng)移動客戶端APP，通過移動互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸相關(guān)方充分共享信息。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，為滿足沃爾瑪全國門店的商品供應(yīng)，平均每天約有800輛卡車行駛在配送途中，行駛里程數(shù)超過21萬公里，每天完成100萬箱貨物的準(zhǔn)時送達(dá)。
?、?可視化冷配控制。據(jù)悉，為保障鮮食商品的新鮮安全與快速供應(yīng)，沃爾瑪中國在全國各地開設(shè)了11個生鮮配送中心，生鮮配送中心擁有完善的管理和領(lǐng)先的物流系統(tǒng)。所有冷鏈配送車輛都配備實(shí)時恒溫監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化的冷鏈配送溫度控制。
據(jù)沃爾瑪中國向記者透露，本次沃爾瑪中國將從供應(yīng)商源頭、物流運(yùn)輸?shù)介T店運(yùn)營的食品安全全鏈條的嚴(yán)格管控。其實(shí)早在2015年，沃爾瑪中國就將“省心新鮮100%退款”服務(wù)推廣至全國所有沃爾瑪購物廣場。顧客在沃爾瑪購買了鮮食商品，如有任何不滿意，均可于購買后14天內(nèi)，憑小票或沃爾瑪磅稱標(biāo)簽進(jìn)行退款。
對此，沃爾瑪中國首席道德與合規(guī)官王愛珠表示：“作為負(fù)責(zé)任的零售商，沃爾瑪在嚴(yán)格管理自身流程的同時，努力打造更安全高效和具可持續(xù)性的食品供應(yīng)鏈條。我們清楚地讓供應(yīng)商知道沃爾瑪對食物摻假等違規(guī)行為零容忍的態(tài)度，并通過 DNA 檢測等技術(shù)手段加強(qiáng)管理。”
?、?用區(qū)塊鏈技術(shù)建追溯體系。此外，沃爾瑪中國相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，沃爾瑪還成立了食品安全協(xié)作中心，該中心由沃爾瑪、IBM 和清華大學(xué)牽頭建立，多方建立了良好的合作伙伴關(guān)系，共同探索基于區(qū)塊鏈技術(shù)的食品追溯體系，提升產(chǎn)品的透明度，從而增強(qiáng)消費(fèi)者的信任。
目前試點(diǎn)項(xiàng)目包括：使用創(chuàng)新方法在供應(yīng)鏈中降低食源性疾病風(fēng)險、在食品供應(yīng)鏈中進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測、以及兒童食品安全教育等。
沃爾瑪只是在“賠本賺吆喝”？
想必，之前光顧過沃爾瑪?shù)南M(fèi)者，對其經(jīng)過粗加工的蔬菜以及合理的價格相印象還是不錯的。
但即將全面采用冷鏈運(yùn)輸?shù)奈譅柆斒卟藘r格是否會提高？沃爾瑪為何非要全面推進(jìn)蔬菜的冷鏈運(yùn)輸？
“我認(rèn)為，沃爾瑪之所以開啟冷鏈配送，或是要加強(qiáng)對蔬菜品質(zhì)的統(tǒng)一管理，提升蔬菜的全程品控?！眲⑴嘬姼嬖V記者說，沃爾瑪現(xiàn)在把蔬菜供應(yīng)這塊業(yè)務(wù)全部采用冷鏈配送到門店，可以大大降低損耗，而且可以延長蔬菜的售賣期。
的確，之前不用冷鏈運(yùn)送到店的蔬菜，即使放在保鮮柜里，新鮮度也只能保持一天，第二天賣不出去的話，只能丟棄了，這就造成非常大的浪費(fèi)。
而如果采用冷鏈運(yùn)輸?shù)氖卟?，則可以保持其三天左右的新鮮度。這樣其實(shí)就大大降低了損耗、延長商品的售賣期。從而提升了商家的實(shí)際收益。
“據(jù)我所知，當(dāng)前國內(nèi)的其他商超，在蔬菜運(yùn)輸方面并沒有全部采用冷鏈配送。而這次沃爾瑪要大張旗鼓的這么做，主要還是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者對高品質(zhì)生活的需求，所做出的一種承諾。這一點(diǎn)非常值得國內(nèi)其他商超的關(guān)注和借鑒。”劉培軍坦言。
補(bǔ)點(diǎn)料
國內(nèi)第一家獲無車承運(yùn)
人試點(diǎn)資格的零售企業(yè)
近期，沃爾瑪獲得無車承運(yùn)人試點(diǎn)資格，這也是國內(nèi)第一家獲此資格的零售企業(yè)。
沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈團(tuán)隊(duì)支持著遍布全國各地400多家門店的日常商品運(yùn)轉(zhuǎn)，為零售業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確的供需預(yù)測、及時的補(bǔ)調(diào)貨和安全高效的物流配送，運(yùn)輸正是確保這個龐大網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的重要“血脈”。
智能系統(tǒng)從此取代了繁瑣的手工操作，包括預(yù)約承運(yùn)車輛、裝載進(jìn)度可視、車輛在途動態(tài)追蹤等信息都實(shí)現(xiàn)實(shí)時可控，輕松做到隨時隨地獲取商品的位置和到達(dá)時間。對于系統(tǒng)累積的信息和數(shù)據(jù)，還增加大數(shù)據(jù)的分析處理功能，讓系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)。該系統(tǒng)已安裝客戶端近3萬，每天終端查詢超500次。
為進(jìn)一步提升商品流轉(zhuǎn)效率，沃爾瑪引入路徑優(yōu)化系統(tǒng)（ROS），在完成預(yù)訂運(yùn)輸貨車時，同步規(guī)劃商品到店的最優(yōu)路線。路徑優(yōu)化系統(tǒng)根據(jù)承運(yùn)商的承載能力、配送中心的倉儲情況，結(jié)合實(shí)時路況，通過安裝在駕駛員手機(jī)和車輛上的移動客戶端APP，進(jìn)行在線車輛調(diào)度和到店順序安排。冷鏈路徑優(yōu)化系統(tǒng)上還配有溫度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時掌握配送途中商品的溫度。
路徑優(yōu)化系統(tǒng)，解決了商品配送高頻率、多溫區(qū)、門店需求波動等復(fù)雜需求，并確保商品新鮮程度和品質(zhì)切實(shí)滿足門店收貨標(biāo)準(zhǔn)。沃爾瑪在冷鏈運(yùn)輸中同時應(yīng)用了溫度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時掌握配送途中商品的溫度，致力保證食品新鮮、安全的送達(dá)門店。
