第一物流全媒體7月17日訊（微信：cn156news ）
“近幾年，我們在這一排名中一直處于第三名的位置，本次上升到第二名，我還是比較激動的?！眲倓偒@得2016中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)第二名的鮮易供應(yīng)鏈小伙伴對現(xiàn)代物流報小編說。
近日，對于鮮易供應(yīng)鏈而言，可謂捷報連連。
6月22日， 2016中國冷藏倉儲規(guī)模第一殊榮；
7月13日，2016中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)第二名。
“我覺得，公司今年的排名之所以有所提升，這與我們2016年一整年的發(fā)展舉措有直接的關(guān)系。比如，網(wǎng)絡(luò)化布局的擴(kuò)展、五大行業(yè)解決方案的推出、PaaS平臺的打造、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的提升以及四網(wǎng)融合力度的加深。”鮮易供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人對小編說。
模式
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，溫控也需要走供應(yīng)鏈模式
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的門檻到底有多高？
近日，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2016年國內(nèi)生鮮電商整體交易額約913億元，同比增長80%，2017年整體市場規(guī)模可達(dá)1500億元。千億市場規(guī)模的背后，生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)成為制勝的關(guān)鍵。
但在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口下起飛，并不代表就一定能跨越生鮮冷鏈這一高峰。
為了提升生鮮冷鏈物流水平，就連京東這樣的大企業(yè)，都不得不與國際大企業(yè)合作了。
近日，京東宣布與日本最大的物流企業(yè)之一雅瑪多控股集團(tuán)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雅瑪多將為京東提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的生鮮冷鏈技術(shù)與服務(wù)咨詢，雙方將共同推動中國生鮮冷鏈物流水平與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
放眼我國溫控領(lǐng)域，不得不說鮮易供應(yīng)鏈已經(jīng)在這一領(lǐng)域先發(fā)制人。
基于生鮮產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景，鮮易供應(yīng)鏈打造溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺，依托全國20多個溫控基地、3000多輛冷藏車、覆蓋全國28個省市自治區(qū)的運(yùn)輸線路，領(lǐng)先的信息技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營服務(wù)、專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，為生態(tài)鏈上下游企業(yè)提供“一體化、可追溯”的溫控集成服務(wù)。
平臺
多網(wǎng)協(xié)同，打造溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺
據(jù)2016中國冷鏈發(fā)展報告顯示，2016年我國冷鏈物流呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢，但行業(yè)集中度仍然不高，市場需要網(wǎng)絡(luò)化、平臺型冷鏈供應(yīng)商。
鮮易供應(yīng)鏈構(gòu)建“產(chǎn)品+技術(shù)”雙驅(qū)動發(fā)展的誠信生態(tài)平臺，可謂填補(bǔ)行業(yè)空白。公司通過“云倉網(wǎng)”、“運(yùn)輸網(wǎng)”、“城配網(wǎng)”和“信息網(wǎng)”的融合，構(gòu)建生鮮供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺，持續(xù)打造全國領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力，不斷提升客戶服務(wù)能力和溫控全鏈路可視化。
如何詮釋溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺？
“實(shí)現(xiàn)組合拳依托的是鮮易供應(yīng)鏈打造的溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺，這一平臺由冷鏈物流平臺、集采分銷平臺和供應(yīng)鏈金融平臺構(gòu)成?！滨r易供應(yīng)鏈方表示。
具體而言如下：
冷鏈物流平臺，是基礎(chǔ)，提供倉運(yùn)配一體化服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)接入、全網(wǎng)服務(wù)”的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)平臺，也是物流與供應(yīng)鏈體系的基石。
集采分銷平臺，是訂單入口，依托多年積累的國際國內(nèi)集采分銷資源以及鮮易網(wǎng)線上分銷平臺為客戶提供商流服務(wù)。
供應(yīng)鏈金融平臺，是基于商流平臺的真實(shí)交易背景，依托交易交付大數(shù)據(jù)授信，以物流平臺為風(fēng)控載體，解決供應(yīng)鏈上下游資金需求問題，盤活流動資產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了物流、商流、資金流、信息流“四流同步”的商業(yè)模式，最終為客戶提供溫控供應(yīng)鏈集成解決方案。
服務(wù)
全國網(wǎng)絡(luò)化布局，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)接入、全網(wǎng)服務(wù)
目前，中國冷鏈電商物流面臨諸多痛點(diǎn)，如鏈條長難于監(jiān)控管理、品類雜多難于標(biāo)準(zhǔn)化、自建冷鏈倉配成本高、品控難度大等。
以冷鏈流通率（物流過程中采用冷鏈物流的比重）為例，據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，而歐美日等國家易腐食品的冷鏈流通率約為95%-98%，肉禽等產(chǎn)品的冷鏈流通率更是達(dá)到100%。
冷鏈物流是橫亙在生鮮供給端和需求端的重要因素。如何保障食品安全，是冷鏈行業(yè)面臨的重要問題。
基于對產(chǎn)業(yè)的深刻洞察，鮮易供應(yīng)鏈構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)平臺，可實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)接入，全網(wǎng)服務(wù)”，改變了傳統(tǒng)的“單點(diǎn)服務(wù)、多點(diǎn)對接”的服務(wù)模式，走向一站式溫控服務(wù)，讓客戶省時、省心、省錢。
據(jù)悉，鮮易供應(yīng)鏈在全國布局20多個基地，標(biāo)準(zhǔn)化冷庫容積237萬立方米，自有及整合車輛3000多臺，服務(wù)產(chǎn)品包含倉運(yùn)配、集采分銷、流通加工和供應(yīng)鏈金融這6大產(chǎn)品體系，保障“全程可控、一體化、可追溯”。
另外，值得一提的是，當(dāng)前隨著流通渠道的革新，移動互聯(lián)網(wǎng)+零售、商超、餐飲等差異化渠道的流通模式和消費(fèi)場景正在變化，客戶服務(wù)需求更加多元化、定制化。
對此，鮮易供應(yīng)鏈基于客戶痛點(diǎn)，推出五大行業(yè)服務(wù)解決方案即在行業(yè)率先推出商超渠道、餐飲渠道、進(jìn)口渠道、工業(yè)渠道和電商渠道五大行業(yè)解決方案，為客戶提供一站式的溫控集成服務(wù)，保障食品安全，降本提效。
智能
讓溫控更智慧，創(chuàng)新打造信息平臺
信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的核心載體，通過云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可提高供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的有效鏈接，降本增效。
鮮易供應(yīng)鏈搭建了智慧倉儲系統(tǒng)和智慧運(yùn)輸系統(tǒng)，依托PAAS平臺，從前端到后端，從訂單集聚到入庫發(fā)車，再到在途下轉(zhuǎn)配送，實(shí)現(xiàn)全場景的管理與交易的閉環(huán)，形成場景化，交易自動化。根據(jù)信息化應(yīng)用和流動的數(shù)據(jù)，鮮易供應(yīng)鏈來推進(jìn)供應(yīng)鏈的敏捷高效，提升運(yùn)營效率和打造更好的客戶體驗(yàn)。
在光環(huán)之下，鮮易供應(yīng)鏈未來之路到底該如何繼續(xù)？
我們拭目以待！
【補(bǔ)點(diǎn)料】
打造冷鏈資源公共交易平臺
近年來，鮮易供應(yīng)鏈將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新技術(shù)與冷鏈物流結(jié)合，搭建冷鏈資源綜合服務(wù)平臺--冷鏈馬甲。
打造冷鏈資源公共交易平臺--冷鏈馬甲現(xiàn)場，中物聯(lián)冷鏈委指定平臺鏈庫與冷鏈馬甲舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，鮮易供應(yīng)鏈副經(jīng)理王建志代表公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)悉，針對供應(yīng)鏈企業(yè)、冷鏈企業(yè)、車隊(duì)等在運(yùn)營過程中的成本高、運(yùn)力供給質(zhì)量差、不穩(wěn)定等痛點(diǎn)，冷鏈馬甲以冷鏈倉儲能力、冷鏈運(yùn)配能力和冷鏈設(shè)施設(shè)備為主要交易標(biāo)的，融入交易撮合、信息服務(wù)、在線支付、物流金融、保險、供應(yīng)鏈優(yōu)化等增值服務(wù)，通過供應(yīng)鏈運(yùn)營活動線上化，促進(jìn)貨源、庫源、車源和物流服務(wù)高效匹配，降低社會物流成本。
平臺運(yùn)營兩年來，注冊車輛3.8萬輛，冷庫1960萬㎡，注冊用戶數(shù)4.07萬個，平臺活躍用戶節(jié)約物流成本10%以上。
