中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，生鮮電商的平均客單價是150元，其中物流履單成本占了50%。這反而證明，生鮮電商市場仍然是一個藍海，生鮮冷鏈配送市場仍有待進一步開拓。
6月27日，2017年夏季達沃斯論壇在大連開幕，國務院總理李克強出席論壇開幕式并發(fā)表特別致辭，總理在致辭中提及：“現(xiàn)在，在中國偏遠山區(qū)里的農(nóng)民，他們的特色農(nóng)產(chǎn)品也能夠在一兩天之內(nèi)通過網(wǎng)購、快遞，迅速進入中國的大城市，價格是在當?shù)劁N售的若干倍。”
總理一席話，再次點明了中國快遞企業(yè)、生鮮電商對特色農(nóng)產(chǎn)品的重要社會意義。
特色農(nóng)產(chǎn)品能夠走出去，主要得益于近年來人們消費升級、對食品品質及食品安全問題的日益重視，激發(fā)出的千億級生鮮電商市場，和逐步完善的冷鏈物流體系。
時下，正是生鮮瓜果的收獲旺季，順豐對外數(shù)據(jù)顯示，海南今年已有600多噸荔枝搭順豐專機出島。6月初，菜鳥宣布在全球最大的荔枝生產(chǎn)基地——廣東省茂名市開設了全國首個生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地，以保障當?shù)財?shù)萬噸荔枝的全程冷鏈運輸。
據(jù)悉，菜鳥的荔枝配送過程為：經(jīng)過產(chǎn)地預冷、篩選和包裝，隨后送入冰鮮冷庫，隨著冷鏈車送往全國130多個城市，消費者可在荔枝摘下的72小時內(nèi)品嘗到新鮮味道。通過全程冷鏈配送的荔枝，腐壞率可以控制在3%以下。
隨著生鮮電商平臺經(jīng)營日益完善，以及我國物流快遞的進一步提速，目前不少生鮮電商平臺在配送效率上已經(jīng)可以實現(xiàn)當日達、次日達，甚至是30分鐘送達。然而據(jù)艾瑞調研數(shù)據(jù)顯示，用戶對生鮮電商產(chǎn)品的價格滿意度最低，平均評分為7.85，主要原因為：1.生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)具有不確定性；2.產(chǎn)品難以標準化；3.高端食品進口生鮮客單價高；4.冷庫建設以及末端配送成本比常溫庫高。
上海市物流協(xié)會冷鏈分會副秘書長孫汕表示，在生鮮冷鏈配送效率提升但配送成本仍然居高不下的情況下，我國的生鮮冷鏈配送其實仍處于野蠻生長階段，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.標準缺失。目前，各大快遞企業(yè)及生鮮電商為了搶占生鮮產(chǎn)品的市場份額，紛紛跑到田間地頭與果農(nóng)談判產(chǎn)地直采，這在很大程度上會對果農(nóng)的農(nóng)作物種植造成一定干擾。急需當?shù)卣畬Ξa(chǎn)地直采企業(yè)及平臺進行科學合理管制，這既是對果農(nóng)的保護，也有利于采購企業(yè)和平臺理性發(fā)展。2.白色污染又起。自2008年6月1日，國務院辦公廳下發(fā)“限塑令”至今，我國的白色污染治理已初顯成效。然而隨著近年來生鮮電商的發(fā)展，白色泡沫箱因為價格低廉，成為配送生鮮食品的主要包材，白色泡沫箱又成為人們生活中白色污染的重要來源。研發(fā)可回收的生鮮配送包材及完善逆向物流體系已成為發(fā)展生鮮冷鏈配送的關鍵。3.粗放式的末端配送管理。在國內(nèi)，生鮮產(chǎn)品使用冷鏈配送有明顯的波峰和波谷，對于大多數(shù)快遞企業(yè)的配送站點而言，出于成本考慮，將生鮮產(chǎn)品與普貨放置一起配送，或選擇價格較為低廉的倉庫在高峰階段（6~9月）存儲生鮮產(chǎn)品。實際上，不同生鮮產(chǎn)品在存儲時，對存儲溫度要求各異，要實現(xiàn)生鮮冷鏈的精細化管理，仍有較長路要走。
據(jù)艾瑞《2017中國生鮮網(wǎng)購研究報告》顯示，食品安全、價格、物流配送是2017年中國生鮮食品用戶網(wǎng)購生鮮食品最看重的三個因素。無論是生鮮電商平臺，還是快遞物流企業(yè)，只有先將三個因素所存在的矛盾解決好，才能獲得更為長遠發(fā)展。
（來源：億歐；文/李妮；編選：中國電子商務研究中心）
