廣東省食藥監(jiān)局日前公布了17家“第三方藥品現(xiàn)代物流企業(yè)名單”，記者注意到，除了華潤、國控、廣藥、九州通等知名藥企之外，快遞巨頭順豐也在名單中。業(yè)內(nèi)人士指出，社會化物流企業(yè)殺入醫(yī)藥配送市場，憑借其冷鏈優(yōu)勢，疫苗配送或成其重大突破口，隨著第三方醫(yī)藥物流體系建成，藥品招標(biāo)制度改革，流通環(huán)節(jié)更加扁平化，藥價有望進一步下降。
疫苗配送或成發(fā)力點
所謂“第三方藥品物流”，是指藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)或醫(yī)療機構(gòu)委托其他企業(yè)進行的藥品儲運活動。這里的其他企業(yè)，可能是其他藥品批發(fā)企業(yè)，也可能是其他不持有《藥品經(jīng)營許可證》的物流公司。
作為社會化物流公司龍頭，發(fā)力醫(yī)藥配送市場，順豐籌謀已久。早在2014年3月，順豐便單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部；兩年后又正式成立了“冷運事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。順豐2016年年報顯示，報告期末其冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋26個城市及周邊區(qū)域，其中有2座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。
實際上，自2016年山東非法疫苗案爆發(fā)以來，國家層面對于疫苗的安全配送高度重視，但目前國內(nèi)還沒有一家可以覆蓋全國的醫(yī)藥冷鏈運輸企業(yè)，國藥、上藥等巨頭在疫苗領(lǐng)域介入也不深，這對于順豐來說無疑是個機會。因此，不少業(yè)內(nèi)人士指出，疫苗或是順豐醫(yī)藥參與第三方藥品物流配送的重大突破口。
解決醫(yī)藥配送 “最后一公里”
而順豐也試圖憑借巨大的配送網(wǎng)絡(luò)，積極探索疫苗這一高端物流市場。去年，順豐旗下公司就率先與賽諾菲啟動合作，賽諾菲相關(guān)負責(zé)人向羊城晚報記者表示，除了制藥藥品，目前也已將疫苗配送業(yè)務(wù)交由順豐運輸。順豐醫(yī)藥冷運事業(yè)部總監(jiān)馬建聰對外表示，全國共有60家疫苗生產(chǎn)企業(yè)，順豐正在針對性地配置冷鏈運輸能力，并已經(jīng)實際參與到成大疫苗等企業(yè)的配送業(yè)務(wù)中。
此次，廣東省食藥監(jiān)正式將順豐納入到第三方藥品現(xiàn)代物流企業(yè)名單中，順豐繼續(xù)布局醫(yī)藥冷鏈迎來了良好契機，未來有望實現(xiàn)對基層尤其是農(nóng)村、邊遠地區(qū)的有效覆蓋，解決疫苗、藥品等醫(yī)藥產(chǎn)品配送的“最后一公里”。
物流巨頭紛紛涌入
實際上，像順豐這樣的快遞公司參與到醫(yī)藥物流中，無論是運輸速度、營業(yè)網(wǎng)點還是物流處理能力方面，均有著普通藥企不可比擬的優(yōu)勢。因此，除了順豐，也有不少快遞公司也在瞄準這一塊市場。此前，據(jù)商務(wù)部市場秩序司副處長王維麗透露，目前中國郵政、順豐與UPS等三家物流企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進入醫(yī)藥物流市場。其中，早于2015年中國郵政拿下了福建省的基本藥品配送資格。
去年，國務(wù)院發(fā)文取消了“從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準”，只要符合藥品運輸?shù)囊螅魏喂景魍ü?、社會快遞公司都有資格加入到第三方醫(yī)藥物流中來。這也給了社會快遞公司敞開了窗口。此次順豐出現(xiàn)在了廣東省公示的名單里，后續(xù)，隨著競爭加劇，或有更多快遞公司入局。
降低配送成本有望降藥價
據(jù)悉，藥品層層流通中，由于物流成本昂貴，加上分銷商加成，助長了藥價。若制藥企業(yè)只需憑借著第三方物流平臺配送產(chǎn)品到醫(yī)院，繞開分銷商，流通環(huán)節(jié)簡化，則可以在一定程度上實現(xiàn)削減藥價的目的。
第三方醫(yī)藥服務(wù)平臺麥斯康萊創(chuàng)始人、醫(yī)藥行業(yè)專家史立臣在接受采訪時指出，現(xiàn)有的藥品流通配送費用高，通過發(fā)展第三方物流，特別是允許順豐這樣“以件收費”的企業(yè)進來，將讓整個產(chǎn)業(yè)鏈的配送成本大幅降低，為招標(biāo)談判降低價格提供空間。可以預(yù)見，出于成本考慮，會有更多的醫(yī)藥商業(yè)公司與第三方物流達成合作，以規(guī)模效應(yīng)帶動成本下降。但想要真正影響到藥價，還需繼續(xù)擴大第三方配送的規(guī)模。
不過，史立臣指出，與華潤、國藥等傳統(tǒng)商業(yè)巨頭相比，缺乏上下游的藥企、醫(yī)院資源和品種資源，很多藥企出于對藥品流通信息等商業(yè)機密的顧慮，也不一定愿意把藥品配送權(quán)交出來。如何克服這個“短板”，物流企業(yè)仍需探索。
本文同期刊載于8月16日《現(xiàn)代物流報·綜合物流》第A7版
