這幾年，受生鮮電商的倒逼刺激，冷鏈貌似迎來了曙光，但產(chǎn)業(yè)升級的的訴求終究難以滿足。在視性價比為生命的時代，燒錢補貼維持的冷鏈一度陷入困境。
去年我國生鮮電商銷售額為750億元，今年預計能達到1000億元，但即便如此，電商在整個生鮮銷售中的份額僅為1%，遠低于其他商品品類的線上份額。調(diào)查顯示，目前每100名網(wǎng)購者在網(wǎng)上購買過生鮮商品的還不到1個人。而在目前中國4000多家生鮮電商中，僅4%也就是不到200家能夠不虧，88%的略微虧損，還有7%的電商遭遇巨虧。
的確，生鮮電商只顧在線上流量建設發(fā)力，卻沒有仔細研究國內(nèi)的冷鏈行業(yè)整體運營水平。我國冷凍設備市場供求總體保持平衡，并呈現(xiàn)出市場需求穩(wěn)定增長且各細分下游市場增速不一，行業(yè)企業(yè)集中度不高的特點。其中，以速凍設備為例，國內(nèi)速凍設備生產(chǎn)企業(yè)總體規(guī)模較小， 產(chǎn)品結構較為單一，維護成本很高，一臺空調(diào)機一個星期需要除兩次冰。所以，設備供應商選擇面窄，產(chǎn)品良率低，一旦發(fā)生故障，倉庫生鮮食品報廢，成本會層層疊加。
此外，冷藏庫與冷凍庫細分SKU繁雜，分倉成本高。一般來講，冷藏庫用來儲存一些水果和蔬菜，冷凍庫儲存一些肉類和半成品。每一個倉庫都有嚴格的溫度范圍，商品必須找到合適的溫區(qū)，才能保證質(zhì)量良好。然而國內(nèi)大多數(shù)的物流園只有冷藏庫，沒有冷凍庫，很多商品在出庫前就已經(jīng)不是合格標品，這導致?lián)p耗率居高不下。而且現(xiàn)在很多的物流公司都在用常溫車裝載生鮮產(chǎn)品，有的頂多在包裝上下功夫，很少在運輸設備上投入，品控一直很差。
雖然政府也在斥重金補貼冷鏈物流企業(yè)，可是錢總是用不對地方，這些生鮮商家無非是把拿去購買流量罷了，完全沒有從用戶體驗根本出發(fā)，改善運營管理。
現(xiàn)代物流冷鏈體系的建立已經(jīng)迫在眉睫，隨著消費結構的不斷升級，冷鏈物流企業(yè)必須在人才培養(yǎng)和技術改造上尋求突破，降低物流成本的關鍵就是規(guī)?；纳a(chǎn)，而要保證大批量的生產(chǎn)，品控就不能出錯，這要求企業(yè)在每一個流通環(huán)節(jié)嚴格操作，形成標準化、一體化的規(guī)范流程。
