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洞悉物流供應(yīng)鏈
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11月，多省輕卡雙證被叫停了，取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)開始了，省內(nèi)異地年審實(shí)現(xiàn)了，活畜禽不享受綠通免費(fèi)了，國三車限行更多了……一大波政策襲來，看得眼花繚亂。與司機(jī)錢包關(guān)聯(lián)最直接的，除了油價(jià)三連跌，恐怕就是活畜禽不免過路費(fèi)了。本月貨車幫大數(shù)據(jù)為你解鎖“活畜禽不免過路費(fèi)”后的行情變化。
受非洲豬瘟影響，活畜禽貨運(yùn)量三連跌
由于非洲豬瘟限制生豬長距離運(yùn)輸，再加上10月底活畜禽不再享受綠通免費(fèi)政策，11月活畜禽貨量與去年同期相比下跌28%，與發(fā)生豬瘟前的7月相比，下跌44%。12月1日起，生豬運(yùn)輸車輛需要到縣級畜牧獸醫(yī)主管部門備案，可見活畜禽運(yùn)輸越來越不好干了，“冷鏈運(yùn)輸、冷鮮上市”是未來發(fā)展趨勢，拉活畜禽的可以考慮逐漸轉(zhuǎn)拉其他貨品了。
活畜禽運(yùn)得少了，運(yùn)肉的冷藏車生意變好
非洲豬瘟以來，活畜禽運(yùn)輸量大幅減少。在鼓勵(lì)肉類以冷鮮肉上市，并繼續(xù)享受“綠通”免費(fèi)政策影響下，9月-11月，白條肉、冷鮮肉貨運(yùn)量急劇上升，11月貨運(yùn)量是去年同期的5.5倍。運(yùn)肉的冷藏車都是帶肉鉤的，普通冷藏車還得改裝一下。
跑這些線路的活畜禽運(yùn)輸車，受影響最大
生豬作為受本次非洲豬瘟影響最大的貨物，11月生豬貨量觸底，與去年同期相比下跌82.5%，與10月相比下跌49%。跑云貴川、東北、兩廣等區(qū)域生豬運(yùn)輸?shù)呢涇嚿庖粸a千里，疫情解除后可能會有些許反彈，但活畜禽長途運(yùn)輸頹勢不可逆轉(zhuǎn)。
活牛運(yùn)輸受連帶影響，貨量也呈現(xiàn)下跌趨勢
雖然是豬瘟，活畜禽運(yùn)輸其實(shí)都受到了影響，雖然不及生豬嚴(yán)重，但因?yàn)檫^路費(fèi)減免政策取消，活畜禽未能延續(xù)今年的持續(xù)增長趨勢，11月貨量較去年同期下降10%。活牛運(yùn)輸主要線路涉及內(nèi)蒙東北部、云南、甘肅、廣東等區(qū)域。
概念說明：
1. 熱鮮肉是畜禽宰殺后不經(jīng)冷卻加工,直接上市的畜禽肉。
2. “冷鮮肉”又稱保鮮肉，冷卻肉。將宰后的牲畜胴體迅速冷卻到0至4攝氏度，并在流通和分銷過程中始終保持溫度。
3. 冷凍肉是指將肉置于-18°C以下或更低的溫度環(huán)境中冷凍并保存的畜肉。
數(shù)據(jù)說明：文中數(shù)據(jù)均來自貨車幫平臺，為中國公路干線運(yùn)輸數(shù)據(jù)
