關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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自2018年全國(guó)總工會(huì)推進(jìn)貨車司機(jī)、快遞員、護(hù)工護(hù)理員等八大群體入會(huì)以來(lái)，社會(huì)對(duì)貨車司機(jī)等群體的關(guān)注逐漸增加，政府、機(jī)構(gòu)、企業(yè)等對(duì)貨車司機(jī)的關(guān)愛也不斷加強(qiáng)。各單位也相繼開展了一系列切實(shí)保障貨車司機(jī)權(quán)益、為貨車司機(jī)送溫暖的有益探索。
的確，隨著我國(guó)商品流通性的日益增強(qiáng)，貨車司機(jī)已經(jīng)成為支撐交通運(yùn)輸發(fā)展的重要群體。他們?yōu)榇龠M(jìn)物流業(yè)降本增效、保障和改善民生、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
深挖貨車司機(jī)職業(yè)現(xiàn)狀
“前幾天看到新聞評(píng)價(jià)貨車司機(jī)‘以車為家，使命必達(dá)’讓我很感動(dòng)，說(shuō)到‘以車為家’大家會(huì)覺(jué)得我們這個(gè)工作很辛苦，但‘使命必達(dá)’是我們的職業(yè)責(zé)任，在責(zé)任面前，辛苦算什么？”來(lái)自山西的馬師傅說(shuō)，新冠疫情發(fā)生以來(lái)，越來(lái)越多人關(guān)注到貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，關(guān)注到貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，這極大的提升了貨車司機(jī)群體的榮譽(yù)感、使命感。
“不過(guò)，家庭責(zé)任我承擔(dān)的太少了。我常年奔波在外，父母年紀(jì)大了，老婆一個(gè)人照顧父母和孩子真的很辛苦，老婆經(jīng)常問(wèn)我什么時(shí)候能回去跟家里人好好吃頓飯?！瘪R師傅有些失落地談起貨車司機(jī)這份職業(yè)給他帶來(lái)的壓力。其實(shí)，像馬師傅這樣上有老下有小的70后或80后貨車司機(jī)正是目前貨運(yùn)行業(yè)的“主力軍”。他們是家里的頂梁柱，一個(gè)人承載著整個(gè)家庭生活的重?fù)?dān)，不得不在外奔波，有時(shí)候忙起來(lái)飯都吃不上，與家人也是聚少離多，苦不堪言。
去年，科技賦能的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式迎來(lái)落地運(yùn)營(yíng)發(fā)展元年，受到物流業(yè)的廣泛關(guān)注。雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在一定程度上滿足了全社會(huì)降低貨物流通成本的迫切需求，讓物流運(yùn)輸更高效，但也存在一些行業(yè)痛點(diǎn)亟需解決。例如，此前曾有媒體指出部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)向貨主和司機(jī)雙向收費(fèi)、壓低運(yùn)價(jià)，引起貨車司機(jī)不滿。
由此可見，雖然職業(yè)榮譽(yù)感、獲得感在持續(xù)提升，但部分貨車司機(jī)仍然面臨壓力，選擇換個(gè)行業(yè)重新開始。去年5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)就已經(jīng)顯示出物流業(yè)面臨著人才缺失的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，貨車司機(jī)從業(yè)人數(shù)從2018年的2100萬(wàn)降至1800萬(wàn)。值得注意的是，貨車司機(jī)逐年遞減的背后面臨的是我國(guó)商品流通性日益增強(qiáng)，貨物流通需求量越來(lái)越大。雖然互聯(lián)網(wǎng)+物流模式可以有效提升效率，但在此背景下，貨車司機(jī)缺口仍然較大。
切實(shí)解決貨車司機(jī)之憂
專家指出，公路仍然是物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，貨車司機(jī)巨大的缺口成為不可忽視的事實(shí)。改變這一現(xiàn)狀需要主動(dòng)研究解決道路貨運(yùn)行業(yè)存在的困難，真心關(guān)愛貨車司機(jī)群體，以問(wèn)題為導(dǎo)向，想貨車司機(jī)所需，解貨車司機(jī)之憂，讓貨車司機(jī)真正感受來(lái)自各方的關(guān)懷。
此前，全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)指出，要適應(yīng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的迅猛發(fā)展，采取多種手段，維護(hù)好快遞員、網(wǎng)約工、貨車司機(jī)等就業(yè)群體的合法權(quán)益。
央企網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中儲(chǔ)智運(yùn)一直致力在滿足邊際需求層面，為貨主和司機(jī)專門打造一系列精準(zhǔn)服務(wù)，比如解決司機(jī)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)難題的運(yùn)費(fèi)預(yù)付產(chǎn)品，解決貨主臨時(shí)運(yùn)費(fèi)充值需求的超短期賬期服務(wù)等。
近幾年，不少行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)也都在竭力維護(hù)貨車司機(jī)權(quán)益、將“關(guān)心關(guān)愛貨車司機(jī)”真正付諸到行動(dòng)中。其中，中儲(chǔ)智運(yùn)多次舉辦走近貨車司機(jī)、為貨車司機(jī)送福利的系列活動(dòng)。近日，中儲(chǔ)智運(yùn)特在牛年新春之際舉辦“紅運(yùn)中國(guó)，溫暖新春”主題活動(dòng)，走進(jìn)貨場(chǎng)、油氣站、服務(wù)站，在嚴(yán)格遵守國(guó)家和各地防疫措施的前提下，去到浙江、寧夏、陜西等地，用實(shí)際行動(dòng)為卡車司機(jī)們帶去新春祝福和關(guān)懷大禮。
在浙江湖州，主要跑杭州、溫州等線路的劉師傅解釋了他為何信任中儲(chǔ)智運(yùn)，“其實(shí)我用過(guò)的貨運(yùn)平臺(tái)大大小小不下50個(gè)，但只有它運(yùn)費(fèi)結(jié)算最快，服務(wù)也非常好。”
在寧夏石嘴山，開心接過(guò)新春禮品的王師傅介紹道，雖然他去年才開始使用中儲(chǔ)智運(yùn)，但已經(jīng)接了130多單，主要往返蒙東和寧夏之間，回程也很少空跑?！捌脚_(tái)使用起來(lái)非常方便，而且運(yùn)費(fèi)結(jié)算利索，比之前使用過(guò)的平臺(tái)效率提升了不少”，讓他最感動(dòng)的還是平臺(tái)一直記掛著他們，冒著零下二十度的嚴(yán)寒，還送來(lái)過(guò)年的禮品。
據(jù)了解，“十四五”期間交通運(yùn)輸部將繼續(xù)依托公路服務(wù)區(qū)、普通國(guó)省干線公路加油站、物流園區(qū)加快推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè)，提升服務(wù)覆蓋范圍，使廣大貨車司機(jī)能夠“喝口熱水、吃口熱飯、洗個(gè)熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)”。
為了增強(qiáng)貨車司機(jī)的獲得感、幸福感、安全感，中儲(chǔ)智運(yùn)早在2017年就開始陸續(xù)在國(guó)內(nèi)多地建設(shè)“司機(jī)之家”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為貨車司機(jī)提供休息、交流的場(chǎng)所。目前，中儲(chǔ)智運(yùn)已經(jīng)在南京、內(nèi)蒙古、唐山等地建設(shè)了37個(gè)“司機(jī)之家”站點(diǎn)。
江蘇南京的常師傅介紹說(shuō)，“中儲(chǔ)智運(yùn)的‘司機(jī)之家’食堂、沐浴室、單間都有，還給平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)預(yù)留了專門的停車場(chǎng)，還能免費(fèi)上網(wǎng)、手機(jī)充電，真是挺方便的?！?/p>
其實(shí)，對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們最看重的就是貨源充足、運(yùn)費(fèi)結(jié)算快。中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)返程貨源的智能匹配，減少司機(jī)空駛，保障司機(jī)收入穩(wěn)定。
接下來(lái)，中儲(chǔ)智運(yùn)將繼續(xù)以問(wèn)題為導(dǎo)向，切實(shí)了解司機(jī)正在面臨著哪些壓力，真誠(chéng)服務(wù)好平臺(tái)200多萬(wàn)貨車司機(jī)。同時(shí)，充分發(fā)揮平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)和作用，以實(shí)際行動(dòng)改善貨車司機(jī)的工作環(huán)境，為貨車司機(jī)搭建安全防護(hù)墻，讓貨車司機(jī)放下壓力，溫暖前行。
