“60.68%的自有貨車仍在還貸中，50%以上的貨車司機(jī)存在還房貸壓力，72.37%的貨車司機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。”

（資料圖）

一面飽受車貸、房貸等經(jīng)濟(jì)壓力，一面是職業(yè)病纏身。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今年發(fā)布的一份“貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告”，揭開了中國(guó)貨運(yùn)物流司機(jī)們的“痛”。

8月24日，交通運(yùn)輸部舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華表示，道路貨運(yùn)業(yè)是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“血脈”，是保障和改善民生的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。2022年道路貨運(yùn)行業(yè)1100多萬貨運(yùn)車輛和1700余萬貨車司機(jī)完成了全社會(huì)73%的營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量。

韓敬華介紹，“今年，交通運(yùn)輸部將關(guān)心關(guān)愛貨車司機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)等工作列為交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事大力推進(jìn)?！倍P(guān)愛行動(dòng)，不只來自主管部門，還需要行業(yè)參與。

一、1300萬從業(yè)者的“痛”

截至2022年底，中國(guó)貨車司機(jī)近2000萬人，是全球國(guó)家中貨運(yùn)物流從業(yè)人群最多的。而其中同城貨運(yùn)司機(jī)約1300萬人左右，也是貨車司機(jī)從業(yè)規(guī)模最大的。

中商產(chǎn)業(yè)研究院2019年發(fā)布同城貨運(yùn)市場(chǎng)研究顯示，當(dāng)時(shí)，同城貨運(yùn)司機(jī)突破1500萬人，已是出租車司機(jī)數(shù)量7倍多。受三年疫情影響，同城貨運(yùn)司機(jī)數(shù)量減少，據(jù)有關(guān)方面預(yù)計(jì)也在1300萬人左右。

同城貨運(yùn)市場(chǎng)不同于其他行業(yè)，雖然在被貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車、滿幫集團(tuán)等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)字化變革，但勞動(dòng)密集特點(diǎn)并未改變。而近年來，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)收費(fèi)問題，給不少貨車司機(jī)帶來困惑。

2021年7月，人力資源社會(huì)保障部 國(guó)家發(fā)改委 交通運(yùn)輸部 最高人民法院 全國(guó)總工會(huì)等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》對(duì)新業(yè)態(tài)從業(yè)者加以保護(hù)，明確要求：

“落實(shí)公平就業(yè)制度，消除就業(yè)歧視。企業(yè)招用勞動(dòng)者不得違法設(shè)置性別、民族、年齡等歧視性條件，不得以繳納保證金、押金或者其他名義向勞動(dòng)者收取財(cái)物，不得違法限制勞動(dòng)者在多平臺(tái)就業(yè)?！?/p>

《意見》推出兩年多，一些要求并未在數(shù)字貨運(yùn)全行業(yè)得到落實(shí)。

不過，9月13日，對(duì)中國(guó)同城貨運(yùn)司機(jī)來說，等來一個(gè)好消息。作為國(guó)內(nèi)第二大同城貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)滴滴貨運(yùn)宣布，正式推出“0保證金”，即取消貨車司機(jī)在平臺(tái)注冊(cè)的保證金。這意味什么？

一個(gè)貨車司機(jī)想要在同城網(wǎng)約貨車平臺(tái)注冊(cè)營(yíng)生，掙不掙錢不說，先給平臺(tái)交納一筆保證金，這也成為全行業(yè)慣例。據(jù)悉，加入一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，繳納保證金500元到1000元不等，部分平臺(tái)滿6個(gè)月可退還。

一些平臺(tái)還要求貨車司機(jī)必須擁有符合要求的車輛，并需要繳納一定車輛押金。押金金額根據(jù)不同城市和車型有所不同，一般在5000元-2萬元之間。這些對(duì)一些靈活就業(yè)者來說，是一個(gè)不小經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

滴滴貨運(yùn)的此舉，在業(yè)內(nèi)也算開了先河。創(chuàng)立三年，累計(jì)超百萬司機(jī)師傅通過滴滴貨運(yùn)平臺(tái)獲得收入。但交過保證金的貨車司機(jī)怎么辦？

據(jù)悉，滴滴貨運(yùn)過往交過保證金的司機(jī)可以申請(qǐng)退回保證金，申請(qǐng)路徑為：滴滴貨運(yùn)司機(jī)App-我的-錢包-我的保證金-退還保證金。

接受掌鏈-第一物流網(wǎng)采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴貨運(yùn)這一招很暖，也很高。三年疫情，已經(jīng)窮了很多貨車司機(jī)，滴滴貨運(yùn)免保證金，或能吸引更多司機(jī)加入。

這一招也很高，沒有司機(jī)擁護(hù)的同城貨運(yùn)平臺(tái)將徒有虛名，滴滴貨運(yùn)此舉還將激活那些曾經(jīng)入駐平臺(tái)的老司機(jī)。

這不但讓貨車司機(jī)滿意，也給交通運(yùn)輸部交了一份滿意答卷。為保障貨車司機(jī)權(quán)益，交通部上半年推出《2023年開展關(guān)心關(guān)愛貨車司機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)工作方案》要求今年8月底前，推動(dòng)“車貨無憂”保險(xiǎn)落地實(shí)施等。

二、九大舉措，滴滴貨運(yùn)拿出“全家桶”

“少壯不努力，老大干貨運(yùn)/跑快遞”，物流一線從業(yè)者似乎長(zhǎng)期出于就業(yè)歧視鏈的底端。

9月13日，在宣布“0保證金”的同時(shí)，滴滴貨運(yùn)還推出一個(gè)重大舉措。滴滴貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)：滴滴貨運(yùn)總經(jīng)理趙輝擔(dān)任委員會(huì)主任，為司機(jī)生態(tài)服務(wù)第一責(zé)任人。

（滴滴貨運(yùn)總經(jīng)理趙輝）

為了關(guān)照司機(jī)發(fā)展，滴滴貨運(yùn)這次幾乎全家上陣：滴滴貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)負(fù)責(zé)人王宇任副主任，滴滴貨運(yùn)安全、供需、產(chǎn)品、車隊(duì)、溝通等部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任常設(shè)委員。

這個(gè)委員會(huì)將積極搭建與司機(jī)之間的溝通橋梁，根據(jù)司機(jī)反饋不斷改進(jìn)平臺(tái)規(guī)則制度，并定期向外界公布最新司機(jī)生態(tài)服務(wù)成果。

委員會(huì)成立的第一件大事就是對(duì)2022年11月推出的司機(jī)權(quán)益保障方案“安心寶”升級(jí)9大司機(jī)權(quán)益保障方案。據(jù)悉，截至2023年8月底，平臺(tái)已累計(jì)為司機(jī)補(bǔ)償及墊付超70萬筆訂單。

如今，安心寶已覆蓋司機(jī)服務(wù)全鏈路9大場(chǎng)景，包含：空駛費(fèi)補(bǔ)償保障、危險(xiǎn)貨物拒單保障、0保證金保障、里程偏差補(bǔ)償保障、貨損險(xiǎn)保障、安全做單保障、路橋和停車費(fèi)墊付保障、安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)保障、應(yīng)急處置保障。

據(jù)悉，委員會(huì)成立后，還將持續(xù)優(yōu)化司機(jī)派單機(jī)制，在堅(jiān)持“多勞多得，好服務(wù)好收入”的分配原則，以能量值數(shù)字化工具為調(diào)控指引，綜合淡旺季的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，持續(xù)優(yōu)化司機(jī)派單機(jī)制，創(chuàng)造公平接單環(huán)境。

同時(shí)，委員會(huì)推動(dòng)建設(shè)司機(jī)成長(zhǎng)賦能體系。司機(jī)師傅只有不斷提升專業(yè)化能力和服務(wù)意識(shí)，才能不斷提升職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，委員會(huì)將推動(dòng)司機(jī)成長(zhǎng)服務(wù)體系建設(shè)，兼顧線上線下培訓(xùn)課程，持續(xù)幫助司機(jī)師傅提升專業(yè)能力和服務(wù)品質(zhì)。

不過，改變中國(guó)貨車司機(jī)生存狀況的，僅靠滴滴貨運(yùn)一家企業(yè)還不足，唯有更多企業(yè)加入這場(chǎng)關(guān)愛賽事，1300多萬行業(yè)人才真正得保障。

編輯：李惟