關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
交通運(yùn)輸是全球變暖的最大促進(jìn)因素之一，占全球溫室氣體排放量的五分之一以上。在交通運(yùn)輸行業(yè)，僅公路運(yùn)輸這一項(xiàng)就產(chǎn)生了22%的污染物。數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，從提質(zhì)增效的角度促進(jìn)節(jié)能減排。
掌鏈·第一物流網(wǎng)《物流“雙碳”行動(dòng)》系列話題第五期，梳理碳減排背景下滿幫的實(shí)踐與成果。
一、為什么干？
（一）零碳之難：公路運(yùn)輸多“小散亂”
數(shù)據(jù)顯示，我國公路物流經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國60%的市場(chǎng)份額。
從經(jīng)營運(yùn)作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。
數(shù)量多、規(guī)模小直接導(dǎo)致了我國公路物流效率低下，車輛空駛率達(dá)到40%以上。車輛空駛率高主要是由于車貨之間供需的不匹配，中國的運(yùn)力總體過剩，相對(duì)稀缺的是貨源，因此造成了大量的空駛和低效運(yùn)輸，這也是公路減碳最大的挑戰(zhàn)。
（二）減碳新路：數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)空間大
道路運(yùn)輸領(lǐng)域是整個(gè)交通領(lǐng)域最為重要的碳排放貢獻(xiàn)領(lǐng)域。中國公路運(yùn)輸碳排放占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運(yùn)碳排放占60%以上。
現(xiàn)階段，重型卡車使用清潔能源的占比不足3%，其碳排放占公路貨運(yùn)的比重超過85%以上。因此，公路貨運(yùn)對(duì)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰時(shí)間具有決定性作用。
從宏觀上說，如果能將道路貨運(yùn)車輛空駛率從目前的45%降至發(fā)達(dá)國家普遍的25%，將減少全年無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放量6951萬噸，減排潛力巨大。
二、怎么干？
作為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，滿幫憑借覆蓋全國的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和司機(jī)集聚優(yōu)勢(shì)，一直在提升運(yùn)輸效率，降低公路貨運(yùn)“三空”（空駛、空置、空載）方面發(fā)揮著重要作用，毫無疑問也成為了破解公路貨運(yùn)碳減排難題的“關(guān)鍵角色”。
① 碳路計(jì)劃推“碳積分”：2022年6月，滿幫平臺(tái)率先對(duì)外發(fā)布雙碳戰(zhàn)略——“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”，聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的司機(jī)，共建共享碳普惠平臺(tái)。
滿幫尋求讓每位司機(jī)擁有碳賬戶，通過提高車輛實(shí)載率或者替換新能源車等降碳手段，換取碳路積分，最后通過積分兌換權(quán)益或者增收創(chuàng)收。
據(jù)滿幫2021年第四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，過去12個(gè)月平臺(tái)活躍司機(jī)數(shù)量達(dá)到354萬，注冊(cè)卡車司機(jī)540萬人，其中超過280萬人完成了訂單，滿幫平臺(tái)通過整合廣大個(gè)體貨車司機(jī)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流市場(chǎng)集群式的減碳。
② 智慧降碳與司機(jī)踐行：據(jù)滿幫數(shù)據(jù)顯示，滿幫通過傳統(tǒng)線下供需匹配進(jìn)行數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及大數(shù)據(jù)算法的提升匹配效率，通過有效降低公路貨運(yùn)的“三空”，即空駛、空置、空載，每年可減少碳排放量上千萬噸。
對(duì)個(gè)體貨車司機(jī)來說，“省碳”就是“節(jié)油”，“節(jié)油”就是省成本。
以滿幫平臺(tái)上以為駕駛13米廂式貨車的普通司機(jī)描述，他常年在天津和上海之間來回奔波，通過滿幫平臺(tái)，讓他找貨的距離至少縮小50%，實(shí)載率更是提升了45%，直接減少約11噸的碳排放，相當(dāng)于一年節(jié)省了4400升柴油，約合人民幣2.6萬多元。
數(shù)據(jù)顯示，滿幫平臺(tái)通過向貨車司機(jī)提供的回程貨源以及多貨源點(diǎn)之間的網(wǎng)狀路徑規(guī)劃，有效降低返程車空駛率，2020年累計(jì)減少碳排放1168萬噸。通過降低車輛在裝卸貨點(diǎn)之間車廂利用不足的空置率，2020年累計(jì)減少碳排放170萬噸。
③ 自動(dòng)駕駛與貨運(yùn)減碳：早在2020年9月，滿幫就和國際領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技企業(yè)智加科技開展戰(zhàn)略合作，智加將前裝量產(chǎn)級(jí)別的高速干線自動(dòng)駕駛重卡引入到與滿幫的戰(zhàn)略合作中。在商業(yè)化運(yùn)營、車輛銷售和L4無人駕駛技術(shù)研發(fā)三個(gè)維度，攜手為物流行業(yè)降本增效提供系統(tǒng)化解決方案。
滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁苗天冶曾表示：“滿幫投資智加是一個(gè)長期的戰(zhàn)略決定，提前為我們預(yù)期2023年會(huì)到來的無人駕駛做布局。在此之前，我們非常重視與智加一起推進(jìn)近期即可商業(yè)化落地的產(chǎn)品。
在車輛5年的使用周期中，購車成本只占26%，燃油費(fèi)、通行費(fèi)、保養(yǎng)、輪胎、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等費(fèi)用占到了74%。將量產(chǎn)智能重卡投入運(yùn)營，可以有效節(jié)省全生命周期的運(yùn)營成本，解決司機(jī)與車隊(duì)的燃眉之急?！?/p>
無人駕駛技術(shù)和數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的結(jié)合，但對(duì)于緩解公路貨運(yùn)提供了新的有效途徑，車的電動(dòng)化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化是核心著力點(diǎn)。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）統(tǒng)計(jì)，無人駕駛和運(yùn)營、智能信控、智慧停車、MaaS一站式出行服務(wù)等智能技術(shù)對(duì)節(jié)省碳排放的貢獻(xiàn)程度超過40%。
④ 標(biāo)準(zhǔn)化共減與共推：公路貨運(yùn)的多小散亂，亟待推動(dòng)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。滿幫作為覆蓋300多個(gè)城市的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，通過持續(xù)對(duì)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的投入，將每個(gè)城市連接到中國其他數(shù)百個(gè)城市，同時(shí)對(duì)百萬量級(jí)的用戶在不同線路上運(yùn)送百萬量級(jí)的非標(biāo)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)編排，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)的復(fù)雜動(dòng)態(tài)匹配。
通過滿幫的頭部效應(yīng)，帶動(dòng)更多數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)積極參與，從而建立數(shù)字貨運(yùn)體系的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)公路貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展。
三、還能怎么干？
互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)碳減排的總體思路其實(shí)大相徑庭，未來滿幫也有很多降碳路徑可以挖掘，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。
一是，智運(yùn)減碳：或強(qiáng)化滿幫智慧物流大腦?？振偮示痈卟幌拢瑢?dǎo)致我國道路運(yùn)輸效率難以提升。滿幫誕生的初衷就是通過整合線下物流資源，為司機(jī)提供有效的貨源信息，減少在貨車返程途中的空駛里程，提質(zhì)增效了，自然就降低了碳排放。
未來貨運(yùn)物流是道、車、人、場(chǎng)、貨的互聯(lián)互動(dòng)，滿幫的智慧物流大腦能將上述全要素貨運(yùn)物流數(shù)據(jù)資源進(jìn)行統(tǒng)籌整合，形成最優(yōu)化的資源配置和標(biāo)準(zhǔn)落地，推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二是，聯(lián)運(yùn)減碳：或推進(jìn)公鐵水空聯(lián)運(yùn)對(duì)接。當(dāng)前滿幫的服務(wù)對(duì)象僅是單一的公路運(yùn)輸車輛匹配，未來還可以進(jìn)一步拓展至鐵路、水運(yùn)、航空等各個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多運(yùn)輸方式間信息整合，探索多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景，從而引導(dǎo)貨物運(yùn)輸向低碳方式轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式間的高效、低碳運(yùn)輸，優(yōu)化整體貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
2022年7月，經(jīng)國務(wù)院同意，建立數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型、促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)等數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域的規(guī)劃和協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公鐵水空等信息的互聯(lián)互通。滿幫作為全球領(lǐng)先的公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)，具備推進(jìn)整合多式聯(lián)運(yùn)信息的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
三是，綠車減碳：或推廣使用新能源車隊(duì)。更換新能源汽車是降低碳減排的首選辦法，滿幫的碳路計(jì)劃中也明確表示司機(jī)更換新能源汽車能換取碳路積分，進(jìn)而創(chuàng)收或兌換權(quán)益。
由于多數(shù)個(gè)體司機(jī)或小型運(yùn)輸企業(yè)資金能力有限，未來，滿幫或許也能探索與新能源汽車生產(chǎn)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，為選購或租用新能源貨車的司機(jī)提供更多的購車及租車優(yōu)惠。
或者與充電供應(yīng)商合作，為使用新能源貨車的司機(jī)提供充電折扣，降低使用成本，從而引導(dǎo)和鼓勵(lì)司機(jī)使用新能源車輛，帶動(dòng)車隊(duì)的清潔化轉(zhuǎn)型等多條路徑降低碳排放。
滿幫集團(tuán)作為數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，通過強(qiáng)化與貨主聯(lián)動(dòng)，可以給貨主提供更綠色的貨運(yùn)物流解決方案，推進(jìn)新能源貨運(yùn)車隊(duì)進(jìn)行規(guī)?；瘻p碳。
四是，全鏈減碳：或從智運(yùn)走向智鏈減碳。公路貨運(yùn)只是智慧供應(yīng)鏈服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，在未來，滿幫將從智慧化貨運(yùn)平臺(tái)走向智慧化貨運(yùn)鏈，形成綠色、可持續(xù)發(fā)展的智慧低碳供應(yīng)鏈。
滿幫集團(tuán)在2021年社會(huì)責(zé)任報(bào)告中規(guī)劃，未來滿幫還將開展一系列有力舉措，包括探索建立碳排放管理平臺(tái)、完善平臺(tái)碳資產(chǎn)精細(xì)化運(yùn)營能力、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式、持續(xù)致力于降低“三空”、助力新能源汽車推廣和綠色宣傳等。
（編輯 雪晴）
