關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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隨著地緣政治的加劇，二氧化碳等溫室氣體排放成為歐美等西方國家攻擊我們的靶子、成為貿(mào)易壁壘的借口。為此我國正式宣布將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。物流作為能源消耗和碳排放的大戶，是碳中和中薄弱的一環(huán)。
物流企業(yè)的低碳行動主要涵蓋業(yè)務模式優(yōu)化、能源結構調(diào)整、節(jié)能設備及系統(tǒng)升級、包裝及載具綠色循環(huán)、材料及設備回收以及行政辦公綠色節(jié)能等。
掌鏈·第一物流網(wǎng)《物流“雙碳”行動》系列話題第一期梳理碳中和背景下順豐低碳供應鏈發(fā)展之路。
一、順豐四行動
順豐是內(nèi)地領先的快遞物流綜合服務商，也是積極響應國家“雙碳”政策號召，發(fā)起業(yè)內(nèi)首個“零碳未來”計劃的物流企業(yè)。
順豐也提出了自己碳中和的目標，在2030年，實現(xiàn)自身碳效率相較于2021年提升55%；在2030年實現(xiàn)每個快件包裹的碳足跡相較于2021年降低70%。
（一）調(diào)整用能結構
航空運輸方面，打造低能耗高效率“綠色機隊”，引進747/757/767等滿載情況下燃料效率更高、每噸載重每小時油耗更低的大型貨機，并通過截彎取直，二次放行等一系列措施，持續(xù)降低飛機能耗。
陸運方面，順豐批量采購新能源汽車、氫燃料輕型卡車及LNG天然氣牽引車，并通過多種途徑加大新能源車輛的投入和使用，截至2021年底，新能源車輛投放已覆蓋215個城市；此外，順豐也在探索天然氣車輛的推廣應用。
（二）科技助力減碳
智能穿戴設備：順豐智能穿戴設備(SFWear)相比手持設備更加便攜，內(nèi)嵌物流地圖收派件路徑規(guī)劃一目了然，全程可視化，提高收件效率。
智能倉儲：順豐基于大數(shù)據(jù)最優(yōu)配置倉儲資源，提升倉儲和轉運環(huán)節(jié)的效率，降低過程能耗。引進全自動化分揀和相關場地管理系統(tǒng)，提升運營效率，降低出錯率。
（三）快遞包裝減碳
循環(huán)包裝：順豐碳中和產(chǎn)品豐多寶（π-box）循環(huán)包裝箱，升級后的循環(huán)箱采用了更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，并使用自鎖底折疊結構和全箱體魔術粘貼合模式，免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料。截止2021年底已經(jīng)投入72萬個π-box，實現(xiàn)280萬次的循環(huán)使用。2021年，順豐完成“豐景計劃”2.0升級，通過綠色包裝總計減少溫室氣體排放27.9萬噸。 
紙箱改造：順豐于2020年起提出“箱伴計劃”，發(fā)起創(chuàng)意紙箱改造行動，對舊紙箱進行改造再利用。2021年，該計劃在上海、廣州、深圳等地落地，投放了數(shù)十萬個限定版順豐創(chuàng)意紙箱。2021年底順豐上線綠色碳能量平臺，倡導消費者通過選擇使用循環(huán)包裝獲得“綠色能量”，并進行積分兌換禮品、優(yōu)惠券等。
瘦身膠帶：順豐對膠袋、膠紙、貼紙、封條等8大類物料進行減量化、標準化、場景化的創(chuàng)新研發(fā)，實現(xiàn)包材適配的精細化改型創(chuàng)新。2021年，瘦身膠帶封裝比例達99.87%，電商快件不再二次包裝率達99%，全年累計節(jié)省原紙約3.4萬噸，節(jié)省塑料約6200噸，減少碳排放7.3萬噸。
（四）業(yè)務模式升級
平臺系統(tǒng)：2022年4月22日，世界地球日，順豐正式發(fā)起了業(yè)內(nèi)首個“零碳未來”計劃，打造數(shù)智碳管理平臺，通過整合集團碳排放與碳減排數(shù)據(jù)，覆蓋包裝、運輸、中轉、派送等多個環(huán)節(jié)。
基于該平臺的標準化碳管理底盤能力，可通過提供碳核算服務、標準化低碳物流產(chǎn)品、定制化低碳供應鏈解決方案，將平臺能力快速復用至產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，助力客戶可持續(xù)發(fā)展，共筑“零碳未來”。目前該平臺已獲第三方權威機構SGS認證。
航空樞紐線路優(yōu)化：鄂州花湖機場是作為亞洲第一個專業(yè)性貨運樞紐機場，自2022年通航后，可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。鄂州花湖機場定位為國際航空物流核心樞紐，將接入地面高速公路、高鐵，有助順豐構建中樞輻射式航線網(wǎng)絡體系，打造覆蓋全國、輻射全球的物流網(wǎng)絡，顯著提升順豐運輸能力和效率，減少碳排放。
二、“雙碳”三困境與順豐經(jīng)驗
低碳經(jīng)濟、保護環(huán)境已經(jīng)成為全社會的重要議題，物流企業(yè)作為低碳改革的重要抓手，仍是內(nèi)憂外患。
基礎設施落后。目前我國物流企業(yè)普遍存在依賴非低碳技術形成的基礎設施和技術裝備，這些設施設備的使用存在很多不利于低碳的現(xiàn)象。比如我國使用的叉車中，內(nèi)燃叉車的比例超過80%，而歐美等發(fā)達國家則不超過50%，歐美等國家最為常用的是電動叉車，在能耗成本上比內(nèi)燃叉車降低了近70%。
配送系統(tǒng)效率低。根據(jù)我國倉儲協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國配送物流中心平均空置率為60%，配送中心建設社會化、信息化、網(wǎng)絡化程度不高，沒有形成良好的配送規(guī)模，線路的有效規(guī)劃，車輛的滿載率很難保證，經(jīng)常出現(xiàn)迂回運輸?shù)那樾危瑢е略疽惠v車可以完成的配送量，需要好幾輛面包車來完成。
快遞包裝浪費大。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2020年我國全年快遞共產(chǎn)生了1600多萬噸的“天量”固態(tài)垃圾。目前，快遞包裝中使用的包裝箱大多可以重復利用，但塑料制品則少有回收。目前我國紙質(zhì)類快遞包裝材料有80%能夠被回收利用，而塑料類快遞包裝廢棄物由于回收價值低，99%都得不到有效利用。
為響應國家“雙碳”目標并保證順豐2030年碳目標的實現(xiàn)，順豐從四大方面著手降碳。
一是用能結構調(diào)整，采取可再生能源方案，在合適的產(chǎn)業(yè)園投建光伏，并逐漸加大新能源車輛應用，轉變能源使用類型，以極大降低業(yè)務運營碳排放。
二是減碳科技應用，逐步構建碳排放管理平臺，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等領先科技實現(xiàn)低碳智慧運營。
三是運輸及業(yè)務模式升級，逐步推進多式聯(lián)運，利用貨運航空樞紐改善航線，使用綠色低碳包裝，智慧化企業(yè)管理，以及向客戶提供ALL Green綠色供應鏈解決方案等提升運營效率和減少碳排。
四是針對無法避免的碳排放，采用種植“順豐碳中和林”及購買碳補償額度等方式實現(xiàn)抵消。
（編輯 胡雪芹）
