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今年4月，亞馬遜推出了一項名為“Buy with Prime”的新服務，允許賣家使用亞馬遜自營的Prime物流渠道來處理非亞馬遜網(wǎng)站上的訂單。這項服務也標志著亞馬遜加速自建物流體系的社會化。
2021年12月1日，亞馬遜全球消費業(yè)務CEO克拉克曾公開表示，公司將在2021年底躋身成為全球大型快遞公司之一，同時更預期最快在2021年底或2022年初成為美國境內(nèi)最大快遞公司——這也意味亞馬遜超越UPS、FedEx成為全球最大快遞公司。
作為全球領先的物流服務商，亞馬遜每年運輸上百萬件包裹，在全球呼吁碳減排背景下，亞馬遜在近日也宣布，在11年內(nèi)，面向所有客戶的一半運輸實現(xiàn)零碳排放量。
為實現(xiàn)這一目標，亞馬遜表示將使用更多的可再生能源，如太陽能、更多的包裹用電動貨車運送，并推動供應商重新制作包裝。
掌鏈·第一物流網(wǎng)《物流“雙碳”行動》系列話題第四期，梳理碳減排背景下亞馬遜的實踐與成果。
一、亞馬遜ESG風險高
ESG評級就是從環(huán)境（Environment）、社會責任（Social）、公司治理（Governance）的角度來評價一家公司。
據(jù)荷蘭公司Sustainalytics對亞馬遜評級數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜被視為高風險企業(yè)。從細分維度來看，亞馬遜在企業(yè)行為、勞工管理部分落后，但在產(chǎn)品碳足跡方面卻表現(xiàn)優(yōu)異。
從亞馬遜2018～2020年的碳排放圖表，可以看到碳排放量雖然隨著營業(yè)額的增加逐年上升，但若從碳密度—也就是每美元商品銷售總額(GMS)的碳排放量(CO2e)—來看，卻是逐年下降。這也可見亞馬遜公司在再生能源投資上的努力。
（圖源：掌鏈整理 數(shù)據(jù)來源：亞馬遜）
為此，亞馬遜在氣候方面也做出了相應的承諾：
在2019年，亞馬遜公司和Global Optimism共同創(chuàng)立了The Climate Pledge氣候承諾，目標在2040年前達到碳排放凈零。目前已有313間企業(yè)承諾遵守氣候承諾，加入企業(yè)遍及各領域，其中也包括Logitech、HP、Microsoft、IBM等。
為了達到2040年前碳排放凈零的目標，亞馬遜公司也投資了20億美元（約合135億元人民幣）啟動氣候承諾基金，用來進行未來凈零經(jīng)濟創(chuàng)新的投資。
目前基金主要用于投資運輸物流、生產(chǎn)和原料、回收、能源制造等產(chǎn)業(yè)，希望借此加速這些產(chǎn)業(yè)往環(huán)境友善、碳排放凈零的方向發(fā)展。
二、亞馬遜碳減排行動
（一）再生能源的運用
作為2040年前碳排放凈零目標的一部分，亞馬遜計劃在2025年前，完全以再生能源供應營業(yè)用電。也因此，在2020年，亞馬遜成為全世界最大的再生能源企業(yè)買主，營業(yè)用電65%來自于再生能源，比2019年提高了42%。
同時，亞馬遜也和公有電力事業(yè)簽約，購買長期的再生能源。截至2021年，亞馬遜總共宣布了274 個全球再生能源項目，其中包括105 個風力發(fā)電、太陽能發(fā)電項目，以及全球設施和商店的169個太陽能屋頂。
當這些項目全面投入營運時，將達到33,700千萬億瓦時(GWh)的發(fā)電量，相當于為300萬美國家庭供電一年的電力輸出。
（二）包裝過程的節(jié)能
在包裝方面，亞馬遜推動零挫折包裝計劃(Frustration-Free Program；FFP)，鼓勵生產(chǎn)者使用易開、完全可回收且可直接進入配送過程的包裝。截至2021年6月，亞馬遜已將出境的包裝重量減少36%以上，并減少了超過100萬噸的包裝材料，相當于20億個貨柜箱。
（三）運輸過程的降碳
1. 投資初創(chuàng)新能源車企Rivian
亞馬遜計劃在2030年前，減少50%的配送零碳排，這包括揀貨、包裝到運輸?shù)恼麄€過程。早在2019年2月，亞馬遜就斥7 億美元投資美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian，并從Rivian 處訂購了10萬輛電動運輸車。隨后于2021年1月再次增加了對Rivian的投資，據(jù)悉亞馬遜占Rivian的股份增至20%左右。
據(jù)了解，這種新能源運輸車的外觀與現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油卡車沒有明顯區(qū)別，但它有一些獨特的功能。例如，該車可以滿足高速公路駕駛的要求，并配備了交通輔助功能，其外部攝像頭可以通過數(shù)字顯示屏為駕駛員提供360度的視野。
此外，車內(nèi)空空間較大，可以滿足駕駛員輕松進入駕駛艙。周圍配備了尾燈，讓駕駛員可以有更好的視野來改善剎車操作，并且內(nèi)置了亞馬遜語音助手。在降碳的過程中提升了駕駛員的效率和安全性。
2. 組建電動汽車聯(lián)盟（CEVA）
在運輸方面，2020年亞馬遜和西門子(Siemens)、Uber等29家公司組成了企業(yè)電動汽車聯(lián)盟(CEVA)，目的是加速社會向電動車邁進。成立后短短2年，估計共采購了約30萬輛輕型電動車。
2022年1月，企業(yè)電動車聯(lián)盟公布向Volvo、通用汽車(GM)、戴姆勒(Daimler，現(xiàn)已分拆為Mercedes-Benz及Damiler Truck)和豐田(Toyota)等大型車廠描繪的電動車發(fā)展藍圖，除了展現(xiàn)大量、明確的需求，也促進大型商用車隊的設計與生產(chǎn)。
（四）循環(huán)回收項目
亞馬遜向閉環(huán)基礎設施基金(Closed Loop Infrastructure Fund)投資了1,000萬美元，用于資助北美的回收和循環(huán)經(jīng)濟基礎設施。透過這項投資，亞馬遜旨在增加產(chǎn)品和包裝的回收利用，確保材料重新進入制造供應鏈。
在接下來的10年中，這筆投資將用于改善美國社區(qū)300萬戶家庭的路邊回收利用，從垃圾填埋場轉(zhuǎn)移100萬噸可回收材料，消除相當于200萬噸的二氧化碳。
對于全世界來說，碳中和是一個長周期、影響深遠的巨大工程；對于中國來說，碳中和意味著社會發(fā)展的另一個階段；對于企業(yè)來說，碳中和代表著另一個可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實形態(tài)。
對于亞馬遜這一超級物流企業(yè)而言，除了自身實現(xiàn)碳減排以外，還要以供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈碳減排為己任，推動建立標準化的碳排放核算體系，形成標準和規(guī)則。
盡管“”碳中和“是全社會的共識，盡管“低碳物流”是未來物流行業(yè)健康發(fā)展的風口之一，但不管是從行業(yè)發(fā)展階段還是現(xiàn)行規(guī)則、體系、標準等各個方面來看，“低碳物流”面臨的挑戰(zhàn)還很多，還有很遠的路要走。
（編輯 雪晴）
