關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
記者從鹽田區(qū)發(fā)改局獲悉，即將舉辦的“第二屆新品質(zhì)新鹽田論壇”，將以“機(jī)遇，挑戰(zhàn)，港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域?qū)＜?，圍繞港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突出問(wèn)題和行業(yè)趨勢(shì)展開深入研討，為鹽田建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)濱海城區(qū)建言獻(xiàn)策。本報(bào)特別采訪了論壇嘉賓，聽取了專家們的觀點(diǎn)和建議。
港口要綠色發(fā)展
鹽田港股份有限公司總經(jīng)理徐云國(guó)表示，鹽田港正處于向三、四代港口升級(jí)的過(guò)程中，鹽田港的轉(zhuǎn)型發(fā)展要順應(yīng)世界航運(yùn)大船化的趨勢(shì);推動(dòng)以電子商務(wù)為核心的港口國(guó)際供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，提升鹽田港發(fā)展軟實(shí)力;積極爭(zhēng)取國(guó)家自由貿(mào)易園區(qū)的試點(diǎn)。為提升鹽田港及后方發(fā)展軟實(shí)力，鹽田港集團(tuán)將打造全方位一體化服務(wù)的電子商務(wù)平臺(tái)，建設(shè)完善“鹽田區(qū)物流信息平臺(tái)”;積極推進(jìn)翡翠島高端商務(wù)區(qū)項(xiàng)目，打造港口后方匯集總部經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)意文化、商貿(mào)會(huì)展功能為一體的高端商務(wù)綜合體;以平鹽鐵路為紐帶，建立內(nèi)陸無(wú)水港。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山認(rèn)為，未來(lái)鹽田港集裝箱吞吐量的增速面臨放緩壓力，港口大型化、專業(yè)化發(fā)展勢(shì)在必行。從這幾年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，碼頭上市公司凈利潤(rùn)盡管保持增長(zhǎng)，但凈資產(chǎn)收益率指標(biāo)持續(xù)下滑。隨著港口行業(yè)建設(shè)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，未來(lái)我國(guó)港口發(fā)展都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面，港口綠色發(fā)展以及港城一體化將是長(zhǎng)期趨勢(shì);另一方面港口行業(yè)也在嘗試著向物流供應(yīng)鏈、上下游產(chǎn)業(yè)以及圍繞碼頭業(yè)務(wù)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行延伸。
要做大“深港物流圈”
香港物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)葉海京提出，要做大“深港物流圈”，做強(qiáng)深圳港和香港港，實(shí)現(xiàn)兩地合作共贏，比翼齊飛。若深圳和香港緊密共建“深港物流圈”，完全可打造一個(gè)每年有5000萬(wàn)標(biāo)箱規(guī)模的世界最大“深港物流圈”，不僅能形成超級(jí)的國(guó)際航運(yùn)及物流樞紐中心，其帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)錯(cuò)位發(fā)展，合作互補(bǔ)，大大提升營(yíng)運(yùn)效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，更能鞏固深圳和香港兩個(gè)城市核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在保稅港區(qū)建設(shè)方面，可將保稅港區(qū)貨物的流向從“出口單向流動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;進(jìn)出兼顧、雙向流動(dòng)”。加大保稅港區(qū)的開發(fā)建設(shè)力度和強(qiáng)度，有效投資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及清晰功能定位，將延伸碼頭的服務(wù)，形成港區(qū)聯(lián)動(dòng)效益。
上海海事大學(xué)物流研究中心主任林國(guó)龍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)保稅區(qū)的發(fā)展離不開創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型這兩個(gè)關(guān)鍵因素。林國(guó)龍?zhí)岢?，要建立統(tǒng)籌管理、協(xié)作機(jī)制，提升保稅區(qū)管委會(huì)級(jí)別，保持管委會(huì)在稅收和引進(jìn)投資方面的相對(duì)決策權(quán)。適時(shí)建立“深圳綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)”;放開一線、管住二線，提高一線貨物進(jìn)出、區(qū)內(nèi)貨物流動(dòng)的效率，正確協(xié)調(diào)發(fā)揮海關(guān)職能作用，做到監(jiān)管和便利的統(tǒng)一;豐富功能、探索創(chuàng)新，在保稅區(qū)招商時(shí)，應(yīng)探索新模式，盡量引進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、加工貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、區(qū)域分撥中心、專業(yè)市場(chǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)作模式，促使產(chǎn)業(yè)集中化和產(chǎn)業(yè)鏈集成化;實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)、資源共享，充分利用自身的政策性優(yōu)勢(shì)和天然海港條件，搭建物流、信息資源共享平臺(tái)。
供應(yīng)鏈管理服務(wù)是升級(jí)的“助推器”
怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司供應(yīng)鏈管理咨詢中心總經(jīng)理劉云秀認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理服務(wù)是物流業(yè)向高端業(yè)態(tài)升級(jí)的“助推器”。鹽田港區(qū)的物流服務(wù)模式，是以鹽田港為物流節(jié)點(diǎn)，上游是海上運(yùn)輸服務(wù)，下游是公路運(yùn)輸服務(wù)，港區(qū)有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，這些物流服務(wù)概括起來(lái)都是基礎(chǔ)物流服務(wù)，而不是高端物流服務(wù)，更不是供應(yīng)鏈管理服務(wù)。劉云秀提出，鹽田港保稅物流園區(qū)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的運(yùn)作模式上，首先要做好“出口復(fù)進(jìn)口”運(yùn)作模式和“國(guó)際采購(gòu)中心和國(guó)際分撥中心”運(yùn)作模式。鹽田港的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)首先要提高港區(qū)物流企業(yè)的行業(yè)集中度，對(duì)零散的，沒有形成規(guī)模的小微物流企業(yè)進(jìn)行兼并重組，使一些運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)做大做強(qiáng)后，不僅做基礎(chǔ)物流服務(wù)，還要做供應(yīng)鏈管理服務(wù)，向高端物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不但能為客戶做運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)服務(wù)，還能為客戶做采購(gòu)執(zhí)行服務(wù)和銷售執(zhí)行服務(wù)。
綜合開發(fā)研究院(深圳)物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文，從制度創(chuàng)新的角度對(duì)鹽田港物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了自己的觀點(diǎn)。他說(shuō)，現(xiàn)在全球物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新已成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主線。全球物流與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，對(duì)港口物流業(yè)的發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。鹽田必須緊跟國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)，始終保持在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新前沿，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能使港口經(jīng)濟(jì)發(fā)揮應(yīng)有的作用。鹽田港要發(fā)展高端物流，主要發(fā)展方向是管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。以物流創(chuàng)新，全面提升區(qū)域物流績(jī)效指標(biāo)。
